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Hallo, ich hab ja schon länger das Problem dass mir das Kupplungs-Öl abhaut. Es lag wohl an Riefen innen im Nehmergehäuse. Die Riefen kommen wohl daher, dass der (Stahl) Kolben verkanten kann und sich dann ins (Alu) Gehäuse eindrückt. Je nach Stellung dichtet der O-Ring nicht mehr ab, das Öl wird ins Getriebe gedrückt. Die Messingbuchse in der Welle hat Abrieb, zumindest hingen am Kugellager ein paar Späne. Hab heute entdeckt, dass die Druckstange einfach abgeschnitten ist!! Man sieht die gerade…

Servus, Bj 2000 ist noch der alte Motor, der ist ja nicht schlecht. Besser auf jeden Fall wie eine 2001er. 75 PS halt ich für ein Gerücht. Dann soll der Verkäufer mal sagen was gemacht wurde damit 18 PS mehr rausgekitzelt wurden. Ist ja ab Werk nicht gerade schwach.. Ist das eine Sumo oder Enduro?

Servus, gebrochene Federn sind keine Seltenheit, hatte das auch an der 2001er. "Schuld" sind die konischen Federn ab 1999, die sehr hart sind. Ziel war dass auch bei hohen Drehzahlen die Federn die Ventile sicher schließen. Man kann andere Federn einbauen, und zwar doppelte in zylindr. Ausführung. Die "Kraft" ist dann nur noch 60 %. Ich hab das im Winter gemacht, bezogen über taffmeisters.co.uk/ und bin zufrieden. Allerdings dreh ich meine 550er im Gelände auch nicht aus. Weniger Verschleiß der …

Da stellt sich die Frage, wieso das von keinem Hersteller weiter so gebaut wurde. Die Benzinpumpe läuft doch simpel, ohne Strom und zuverlässig. Auspuff und Bedienung des Vergasers war immer auf einer Seite Naja, im Herbst /Winter werd ich meine 98er mal auf Vordermann bringen.

Zitat: „Original von fordprefect Hallo Leute, kann man ohne Schweissarbeiten die Plastics (Tank, Tankspoiler, Seitenverkleidungen, Heck, Sitzbank) ab BJ2000 an eine FE600 BL1999 anbringen ? Oder müssen da Halterungen nachgearbeitet werden ? Habe auf einem Bild bei mobile.de eine FE400 BJ1998 gesehen, welche die Plastics ab BJ2000 verbaut hatte ?!?!?!??? Danke und Gruß Stephan (fordprefect)“ Hallo Fordprefect. Bitte machs nicht. 8 Jahre wurde der breite Tank kritisiert, und die alten hatten ja so…

Nicht böse sein, aber Drehmoment für die kleinen Schrauben der Deckel? Ich mach M4 bis M10 nach Gefühl. Ausser die wichtigen Sachen, wie Stehbolzen etc.

Nein, kein Denkfehler.

Die Markierungen sind doch dafür dass das Ausgleichswellengewicht richtig sitzt! Nicht zwangsläufig für den OT. Sind die beiden Markierungen nicht übereinstimmend liefe der Motor "unausgewuchtet", da eben das Ausgleichswellengewicht nicht mit der Kurbelwelle übereinstimmt. Für die Nockenwelle ist der OT und die Ventilstellung wichtig, was dann über die Markierung am Nockenwellenzahnrad gemacht wird.

Das Powerblade hab mir mal in den Dellorto reingebastelt. Konnte da keinen oder fast keinen Unterschied feststellen. Die Anschlagschraube für die Einspritzpumpe hab ich bei 2 Husa´s /Keihin gemacht. Allerdings die Einspritzdauer noch weiter auf ca 0,7 sec verkürzt. Bessere Dosierung, weniger Spritverschwendung. Es gibt Leute die haben die Einspritzpumpe komplett stillgelegt, und der Motor verschluckt sich trotzdem nicht.

Typischer Riss für 2001er. Hatte ich auch. war erstmal kein Problem. Dazu kam aber dass vor dem Ritzel/KEtte ein kleines Steinchen das Gehäuse durchgedrückt hat! (Die gefräste Fläche) Dann war ein Loch groß wie ein kleiner Fingernagel drin. Dort also auch gleich von innen schweissen lassen und dann so abfräsen dass das Getriebezahnrad wieder reinpasst

Ich hatte das mal an meiner 501. Siri an Buchse war dicht, aber es kam innen raus. Die Buchse hatte Spiel, dadurch hats den O-Ring innen nicht richtig angedrückt. Ich hab dann den O-Ring durch einen etwas dickeren ersetzt und dann wars für immer dicht.

Red mal mit einem der von Fahrwerk was versteht. Ich habs (fast) aufgegeben die Shims etc selber zu wechseln. Und Federn, der eine empfiehlt ne progessive, der andere ne lineare. Hab grad mal getauscht und bin positiv überrascht! Mit ner härteren Feder sollte auch die zugstufe etwas angepasst werden - mit den Shims. Ruf mal Thomas Dreer an 08196/1784, der versteht sich auf WP und hat z.B meine fast neue 80-250 jetzt daheim stehen.

Danke für das schöne "Hallo" hier. @husigspusi: Ich mach sonst nur das übliche - TRINKEN und FAHREN Fahrzeuge: - Atomic SX12 - Giant Trance 1 - Dieselkombi Grüßle!

Danke für die Schallangaben. Dann ist der akra doch etwas lauter als als der originale. Hatte aber noch nie Probleme damit, fahr aber nur mit dem Stöpsel.

Servus PU, ne, nicht wirklich. Du weisst ja - man kann nicht auf allen Hochzeiten tanzen.

miteinander, einigen schon aus nem anderen Forum bekannt, hab ich mich jetzt auch hier unter den Gleichgesinnten angemeldet. Seit 2002 fahr bzw. schraub ich Husabergs: 1998er FE 600 2001er FE501 2006er FE550 Alles weitere wird sich finden...