Suchergebnisse

Verkaufe folgende Teile einer Husaberg FS 650c von 2008 Sitzbank in neuwertigen Zustand 70€ Kettenblatt neuwertig 38 Zähne (war keine 50km drauf) 20€ Batteriekasten aus Neumotorrad 15€ Ritzel 15 Zähne neuwertig (war keine 50 km drauf) 10€ zum Preis kommen noch die Kosten für Versand dazu (zwischen 4 und 7 euro je nach Größe) Kontakt: 01743056924

kaufen! habs eingebaut und die karre läuft viel ruhiger und hackt bei niedriger drehzahl nicht so in die kette und untenrum läuft sie kraftvoller. 2 kumpels haben den selben effekt. bei mehlan gibts das jetzt für günstiger geld (ich hab letztes jahr noch 99 € bezahlt) ps: bei husaberg brauchst das für die älteren modelle (ist das teurere von beiden). meine berg ist zwar von 08 aber das sind trotzdem die alten ktm vergaser.

schleift der gasschieber eventuell am powerblade?

img293.imageshack.us/g/cimg0553.jpg/

etwas knallen ist ja ok das macht meine berg auch aber bei meiner 520er damals wars nach dem auspuffwechsel richtig schlimm. sobald das gas zu war hats ohne pause geknallt und das nervt

hallo ich hatte mal ne 520er sumo wo ich von original auf akra umgebaut habe. da war das dann auch so das sie beim gas zu machen nur am schießen war. das liegt an einer zu kleinen hauptüse. ich hab schritt für schritt ne größere hauptdüse probiert bis es ok war

hoffentlich hast du damit nicht recht :D. ich könnte mir eher vorstellen das es ein zusammenspiel aus allem ist. hitze, starke belastung z.b. hartes absetzen beim wheelie und vibrationen vom motor...

husaberg ist eben auf viel leistung bei wenig gewicht getrimmt. meine husaberg wiegt mit sprit 119kg und meine smc wog 150kg. natürlich kann man wenn man nicht aufs gewicht achtet einen standfesteren motor bauen. meiner meinung nach sind das im öffentlich straßenverkehr reine spaßfahrzeuge für wenigfahrer. ich hab ne jahresfahrleistung von 5000 km was ungefähr 80 betriebsstunden sind. ich mache aller 10 stunden ölwechsel und aller 20 stunden ventiele kontrollieren und wenn man nach dem wartungsp…

hallo, meine husaberg ist offen eingetragen aber ich weis nicht wie das bei euch in österreich ist. so wie es sich anhört ist es dein erstes motorrad und es klingt so als ob du dir noch bissl unsicher bist was du eigentlicht willst. (ist nicht böse gemeint) husaberg ist ein recht kompromissloses und wartungsintensives sportgerät. wenn du eine richtig geile alltagstaugliche supermoto haben willst auf der du auch mal ne längere tour machen kannst und die von werk her die volle leistung eingetragen…

aber da die sm modelle hald wesentlich schneller gefahren werden als hald die enduromodelle sollten die krümmer der sm hald durch die wesentlich bessere fahrtwindkühlung hald wesentlich kälter sein als die der enduro hald denke ich. ich dachte schon mein deutsch ist manchmal komisch

hochschalten ohne kupplung ist kein problem und schadet auch nicht. runterschalten ohne kupplung ist nicht so gut fürs getriebe. wenn man beim hochschalten ganz kurz das gas wegnimmt erreicht man das durch den kurzen lastwechsel die getrieberäder lose stehen und somit kann man ohne probleme hochschalten ein schaltautomat (oder neudeutsch quickshifter) macht genau das selbe jedoch wird der lastwechsel durch eine kurze zündunterbrechung hervorgerufen. letztes jahr gabs in einer motorradzeitung mal…

motorbikes.be/de/Husaberg_motorr%C3%A4dern.aspx schau mal hier... 120/60

hab jetzt eine 165er hauptdüse verbaut und die nadel eine kerbe höher gehangen als original. die berg läuft super, nimmt perfekt gas an, verschluckt sich beim schlagartigen vollgas geben nicht und die kerze ist ein sehr helles braun...

schau mal unter "verkaufe" da verkauft einer eine komplette 08er in teilen. tank usw. war da auch dabei.

ich kenn zwar jetzt nicht die aufnahme vom esd deiner berg aber eins kann ich dir mit sicherheit sagen: an eine 08er berg passt der auf keinen fall da die aufnahme zum krümmer von ktm anders ist (ich hatte schon eine ktm mit der auspuffaufnahme)

also husaberg läuft... problem war ein falsch eingebautes blech am gasschieber. dadurch ging der schieber nicht ganz runter und es war wie wenn man immer etwas gas gibt...

vor allem bei der kälte müsste sie erst recht mager laufen wegen dem mehr an sauerstoff in der luft. ich werd diese woche mal die düsen von der größe her durchmessen. ein mechaniker meinte mal zu mir das die fertigungstoleranzen so groß sind das das was drauf steht meist nicht stimmt...

habsch auch schon überlegt, aber was kann man da falsch machen? ich kann mir auch ne vorstellen das eine 162er düse zu ner 160er so viel unterschied macht. aber irgendwie läuft sie zu fett denn mit heisstart kommt sie ja. die leerlaufdüse ist frei und die gemischregulierschraube ist 1,5 umdrehungen offen. habs auch mal mit 2 umdr. probiert... kann man was falsch machen wenn man die schraube festzieht die die düsennadel hällt?

so wirds wohl werden...

@memphis weil der herr schleenb. meinte das soll ich so machen. eigentlich ist es ja auch logisch das wenn man mehr luft rein lässt auch mehr sprit benötigt. naja nachher ist man immer schlauer. @sonny auspuff hat keinen drosselfirlefanz. ist eine c! kopfbearbeitung wird vieleicht bei der ersten motorrevision... wenn du soviel weist dann kannst mir doch bestimmt meine frage mit der bedüsung beantworten

hier mal mein kurzer erfahrungsbericht zum filter bzw zur bedüsung... hab es ausprobiert mit ner 162er hauptdüse (org.160) und die nadel eine nummer höher und sie springt mit kicken garnicht an bzw. wenn man den heißstart nimmt klappts ab und zu. ich denke mal das sie absäuft. mit anschieben gings dann, aber ich denke das sie viel zu fett läuft. wenn ich den motor im schiebebetrieb hab war sonst sonst ab und zu das typische knallen beim abtouren zu hören. davon hört man nichts mehr, und wenn ich…

blaue schalthebel gibts bei enduro4you.de

wie kommt er nur drauf wos die gibt? ich würde mir wünschen das er rosa schläuche bekommt

dir fehlen die grünen schläuche

@mr noog danke fürs editieren bin zu blöd zum bilder einstellen ich hätte gern noch die blauen naben die du verkaufst aber wenn da ne das liebe geld wäre... hab mir heute noch ne blaue kette bestellt... @flexx hat erst 10 betriebsstunden runter, ist ne c mit straßenzulassung die ich letztes jahr im abverkauf bekommen habe

img16.imageshack.us/gal.php?g=82415724.jpg 74271506.jpg cimg05406.jpg 82415724.jpg

klingt nach bastelmotorrad. ich kauf lieber im orginalzustand. da ist die wahrscheinlichkeit geringer das pfuscher am werk waren. und den preis find ich für ne enduro bj. 01 recht hoch!

das ist von scheibe zu scheibe unterschiedlich.so wie ich das auf deinem avatar sehe hast du die behringer scheibe mit dem blauen innenring. bei der scheibe ist das normal. die selbe scheibe hatte ich auf meinner ktm und da war das auch so. wenn man durch ein schlagloch fährt klappert das richtig. da brauchst dir keine gadanken machen!

das das licht flackert ist normal, jedenfalls ohne batterie. der glühende krümmer kommt von einem zu mageren gemisch.

geb ich dir recht karsten, ich erwarte ja auch keine 10 ps davon. jasinski fährt bzw fuhr den selben filter also denke ich wenns garnichts bringen würde hätte er den normalen drin. der händler wo ich gekauft hab meint man soll die hauptdüse eine nummer größer machen und die nadel eine stufe höher hängen. demzufolge gibts mehr luft und mehr sprit und eventuell mehr leistung....

also hab mir heute den dna filter mit passender bedüsung bestellt. 3 verschiedene händler meinen das bringt was. einer meint das läuft gut, einer schreibt das bringt ohne weitere änderungen nachweislich 2 ps, und einer meint das bringt ordentlich druck in der mitte. bin mal gespannt was man nun merkt... krass ist der preisunterschied, einer will 72 euro und der andere nur 52 euro!

richtig aber wenn ich nach dem transport des motorrades die knopfe wieder drücke gleicht sich der unterdruck wieder aus. so mache ich es jedenfalls.

wenn man die entlüfter nicht hat sollte man ab und zu mal die kleine schraube rausdrehen und die luft ablassen. es kann sonst passieren das die gabel durch den zu großen druck ölt. die luft hat in unseren gabeln nichts zu suchen.

sehr schön gemacht! hast du die feder vom dämpfer getauscht oder wie ist die schwarz geworden? hätte auch gern ne schwarze...

ich bin 1,83 groß und hab 2 cm lenkererhöhung verbaut. komm damit super klar! es fährt sich entspannter und angenehmer von der sitzposition her. 2 cm merkt man übrigens richtig extrem selbst 1 cm ist ne zu verachten auch wenns ne viel klingt.

hat jemand von euch eine ahnung wieviel es bringt wenn man einen sportluftfilter (z.b. dna) mit der passenden vergaserbedüsung einbaut? bringt es spürbare mehrleistung oder kann man sich das geld sparen?

du kommst aus rathmannsdorf?! 01814 rathmannsdorf? eigentlich geht offen eintragen nicht da bei offener leistung die vorgeschriebenen abgas und geräuschwerte nicht eingehalten werden. natürlich sparst versicherung aber bei 9 ps betrügst damit auch die versicherung. im schadensfall kanns sein die wollen ne zahlen da du ja wenn du mit offener leistung fährst ohne gültige betriebserlaubnis unterwegs bist. aber es gibt händler bei denen bekommt man die offene eintragung.

danke, ja die hab ich eloxieren lassen. die schläuche gibts auch in grün. hast pn...

@masterpu ich hätte das bild gern einfach als dateianhang an den beitrag gehangen (so wie du z.b. mit dem bild der kawa mit den günen reifen) aber ich hab keinen plan wie das hier geht! bild033640480.jpgw640.png

hier mal meine... ktmforum.eu/forum3/wbb/index.p…8937a13803df6cac0162006ac