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Hallo Ihr Hab umgebaut. Der Druckpunkt ist nun knackiger und die Bremsbeläge "schleifen" jetzt an der Bremsscheibe, wenn man den Reifen dreht. Vorher war kein Anliegen der Beläge zu hören. Die falsch montierte Feder hat also tatsächlich die Kolben an der Bewegung gehindert. Danke Gruß Joachim

....AHA.... Ja, kann ich nachvollziehen. Dann hat wohl der Vorbesitzer das Ding schon falsch montiert. Ich werds gleich probieren. Danke Sonny Gruß

Hallo Mein Problem besteht immernoch. Ich habe inzwischen ein paar Fotos gemacht. Hier sieht man am Abdruck der Bremszylinder, dass die Kolben nicht vollständig auf dem Belag aufliegen, sondern außen überstehen: 17000327.th.png Die Haltefeder schaut so aus, und entspricht genau der Abbildung des Husaberg Ersatzteilkataloges und scheint somit richtig zu sein: 35588508.th.png Wenn ich die Feder in den Sattel einbaue kann ich sie so weit weg von den Kolben einbauen, dass sie vor dem Kolben liegt. D…

Hallo Ich mach das über directupload.net/ Gibt aber noch viele andere Services. Dort einfach ein Jpg Bild hochladen. Nachdem es dann auf dem Server liegt bekommst du als nächse Seite verschiedenen Links angezeigt. Dort kopierst du z.B. den Link für den Forengebrauch mit vergrößerbarer Vorschau und fügst den Link hier im Forum ein. Das wars. Gruß Joachim

Hallo Laut Handbuch der 2001er sollte meine Angabe von oben richtig sein. Mach mal ein Foto von deiner Einbausituation. Gruß Joachim

Hallo In der Bedienungsanleitung meiner FE501 '99 steht 12V 4W BA9S Nach Google schaut das ganz gut aus. Wahrscheinlich ists bei einer 2001er die Gleiche. Gruß Joachim

Hallo Beim Dellorto PHM 40 gibts noch zwei Varianten Schwimmerkammern. A und B. Die Variante B (fig. 14) hat die Schwimmer "fest" im abnehmbaren Teil der Kammer und drückt lediglich auf den Hebel der das Ventil betätigt. Bei Variante A (fig. 13) hängen die Schwimmer am Hebel. Hier die richtigen Einstellwerte laut Vergaserhandbuch. jwon7ot6.jpg oqfzwxnl.jpg Man beachte die unterschiedliche Lage des Vergasers auf dem Tisch. die Tabelle gilt für Variante A. Für Varianten B sollte der Hebel parallel…

Adresse ist: WP Germany Waldkraiburger Str. 14 D-93073 Neutraubling Reiner Service kostet max. 160€ je nachdem, was ausgewechselt werden muss. Der Einstellring kostet 30,83€ Bei mir hat der Service 153,56 gekostet. Gruß Joachim wp-germany.com/index.php?optio…e&id=25&Itemid=15&lang=de

Hallo Ich hatte vor 1 Monat genau das gleiche Problem mit dem gebrochenen Ring. Geht nur mit Zerlegen. Habs ebenfalls zu WP geschickt. Die haben dann gleich auch noch einen Service am Federbein gemacht, weil sie es eh auseinander nehmen müssen. Hol- Bring Service hab ich mir gespart. Selber normal schicken und Zurückschicken ist billiger und geht schneller. Der Service inkl. Rückversand war in zwei! Tagen erledigt. Toller Service von White Power. Gruß Joachim PS.: Ich war angeblich der Erste mit…

Hallo Forum Ich überhole gerade den Vergaser obiger Maschine und habe zwei Dokumentationen vor mir liegen. Beide aus dem Internet. Eine Datei heißt ownerGB-99.pdf und auf Seite 44 ist folgende Bedüsungstabelle (husaberg.com/fileadmin/user_upload/ownerGB-99.pdf): ownersw.th.jpg Demnach Pilot Jet 35 Ich habe außerdem das workshop manual, wie auch auf dieser Seite (the4strokers.tripod.com/workshop99.htm) als 99er gesichtet mit folgender Tabelle (Seite 3): workshop.th.jpg Demnach Pilot Jet 45 Ist da…

Hallo Ihr Danke für die Rückmeldungen. Semideko wäre sicher die richtige Bezeichnung. Ich hätte aber nicht erwartet, dass mit der Semideko im Eingriff der Motor überhaupt anspringt. Müsste er das eigentlich machen? Dann wäre nämlich das Durchlüften mit voll aufgedrehtem Gashahn nicht so toll, falls sie doch anspringt. Dann könnts nämlich wehtuen. Also lieber lassen? Gruß Joachim

Hallo Forum Um das Thema nun hoffentlich abzuschließen und anderen mit diesem Beitrag noch zu helfen hier meine neuen Kickerfahrungen. Nachdem meine Autodeko nun richtig (laut Handbuch) eingestellt ist, hat sie beim ersten Tritt mit dem Kickstarter von ganz oben (von vor dem Klick) tatsächlich keine Kompression mehr. Sobald man dann wieder mit dem Kickstarter zurück (hoch) geht und nicht wieder bis vor den Klick ganz oben kommt, hat sie für alle weiteren Tritte nach unten Kompression zum Anlasse…

Hallo Ihr Anfängerfehler: Ich hab die Einstellung auf dem falschen Takt versucht. Mit dem richtigen Takt gibts einen groooßen Unterschied zwischen gegen die Feder arbeiten und gegen das Ventil. Wenn man gegen das Ventil stößt, dann kann man den Hebel nämlich mit Handkraft kaum weiterbewegen. Danke Gruß

Hallo Danke, das werd ich morgen mal gleich probieren. Es müsste also dann von leicht gegen die Feder zu schwerer gegen die Ventile wechseln, und dieser Weg sind dann 2mm, ok. Gruß Edit: Ich habs eben probiert. In OT Position kann ich den Hebel über ca. 60° hin und her bewegen, ohne das Gefühl zu haben die Ventile zu bewegen. Erst dann gibt es einen kleinen Wiederstand, nachdem es eigentlich leicht wieder weiter geht. Keine Ahnung, wie es richtig gehört.

Hallo Ich verstehe die Angaben zur Einstellung des Autodekohebels im Handbuch meiner 99er FE501 nicht. Dort steht etwas von 2+-1mm Spiel (!) am OT. Welches Spiel ist dort gemeint? Wenn mein Motor am OT steht und ich die Kontermutter am Autodekozug löse und den Bowdenzug verstelle, dann stellt sich dort nie ein "Spiel" ein. Der Dekohebel am Kopf ist federbelastet und hält den Bowdenzug immer auf Zug. Könnte einfach gemeint sein, dass die Hebelstellung des Dekohebels am Kopf bei OT so sein soll wi…

Hallo Forum Ich habe gerade an meiner 99er FE501 die vorderen Bremsbeläge gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Haltefeder sowohl an den alten Belägen, als auch mit den neuen Belägen zwar am Rand der Bremsbeläge oben anliegt, dabei aber so weit in Richtung Bremsbelag steht, dass der Kolben des Bremssattels seitlich auf die Feder drückt. Die Bremsbeläge sitzen aber einwandfrei. Wenn man mit der Taschenlampe reinpeilt, sieht man auch einen Teil des Kolbenumfang über den Belag herausstehe…

Hallo Ihr Danke für die Infos. Einen Ölfilter hat sie. Also demnach auch eine Ölpumpe und damit ist BJ. 99 für den Motor sehr wahrscheinlich. Dann ist aber die Info aus den FAQs mit der vierten Ziffer der Motornummer nicht korrekt, wie auch sonny bestätigt hat. Gibt es noch spezielle Dinge die man bei einer 99er beachteten muss über die FAQs hinaus? Gruß Joachim

Hallo Husaberg Experten Mir wird diese Husaberg angeboten, von der ich zunächst ein paar Bilder erhalten habe. Details zu Lebenslauf und Revisionsarbeiten werden noch folgen. Laut den FAQs kann man an der Rahmen- und Motornummer die entsprechenden Baujahre ablesen. Demnach sollte der Rahmen Bj. 1999 sein.... 6aolajxc.jpg und der Motor? 2003? 1993? 2000(untere Nummer)? xxvlfd9s.jpg Nach ein paar Vergleichsbildern im Internet sieht der LIMA Deckel nicht nach 1993 aus. 2003 ist es aber auch nicht. …