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wenn du sie beim ausbau nicht bschädigst...kann man sie nochmal verwenden!

neuer Preis 100€!

Hallo, Ich habe noch einen Anlasser+ alle erforderlichen mechanischen Teile wie Freilauf usw. für 150€ abzugeben.Stammt aus einer 03er FE501. Der Neupreis der Teile beträgt ca.500€.Allein der Anlasser kostet neu ca.350€. Außerdem hab ich noch diverse Motorenteile einer 00er FC501 günstig abzugeben. z.B. Gehaüse Getriebeteile usw. Bei Interesse einfach unter 015155504946 anrufen! oder über pn.

Zitat: „Original von Schumi Hey das habe ich mir gerade gegönnt abload.de/image.php?img=foto2rmdi.jpg :D“ Boah....alter Schwede da wird man glatt neidisch!

Google mal nach.... J-B Weld Kleber: Kaltschweissen statt wegschmeissen das Zeug ist TOP!!!kann ich nur empfehlen. Gruß Robert!

ich würde einfach nochmal Dichtmasse zwischen Deckel und Dichtung schmieren und dann vorschtig über Kreuz anziehen. Ich hab das selbe Problem im Bereich unter der Wapu gehabt. Es reicht auch manchmal wenn mann die Schrauben einfach nur löst und neu (über Kreuz) anzieht.Da sich der Deckel auch gerne mal verzieht/verspannt.

boahh ey hat das Pleul die Zylinder- Laufbuchse auch durchschlagen?

wirklich RESPEKT! da bekomme selbst ich lust auf Supermoto!

klieiner Tipp: auf keinen fall den Motor starten/kicken!sonst wirds evt. noch schlimmer! Ferndiagnose bringt generell nichts.Öl ablassen,auf grobe stahlspäne prüfen und dann von Kupplungsdeckel über den Zylinderkopf langsam zerlegen und fehler suchen. so würde ich es machen. vermutlich ein Ventilschaden.Dann muss der Motor sowieso komplett zerlegt werden.

Kupplung ausbauen ist (relativ) einfach.Um die mutter der Kupplungsnabe zu lösen musst du einfach bei eingelegten Gang das Hinterrad blockieren.Dann gehts auch ohne Spezialwerkzeug. Gruß.

meine alten Aluplatten waren eingerissen und ich hab mir diese 1:1 nachbauen lassen. Hätte ich das vorher gewusst!?Naja. Ich hab die Bestellnummern der 00er und der 03er Motorhalter bereits verglichen.Sind aber beide gleich.

ja danke für den Tipp! das hab ich schon probiert aber auch dann hab ich nur ca.1mm luft zu der unteren Querstrebe des Rahmens.

Hi, mir ist heute beim schrauben aufgefallen, mein motor hängt so tief im rahmen, das er schon auf den unterzügen aufliegt.Die vibrationen halten sich aber in grenzen. Der motor ist aus 03 und der Rahmen ist aus 2000. sind die Motoren bei euch auch so tief verbaut?Die arme Pulverbeschichtung... Ich hab hier im Forum mal was von großen Fertigungstoleranzen bis 07 gelesen...!? gruß Robert.

hallo, was brauchst du denn?ich habe noch viele Teile einer FC501 bj2000. einige Teile sind ja baugleich. Gruß Robert.

wenn aus dieser Bohrung Wasser bzw. Öl austritt ist der Simmering oder der O-ring der Welle defekt.Dann besteht die Gefahr das Kühlwasser ins Motoröl gelangt oder auch andersrum. Gruß Robert.

inzwischen halte ich die Blasenbildung am Schauglas auch für "Normal". Wie schon gesagt...kein Wasserverbrauch und nach ein paar minuten sieht das Öl wieder aus wie neu.Bei der schwarzen Brühe die vorher drin war ist mir das bestimmt nur nicht so aufgefallen. trotzdem vielen Dank.

Also zuviel kann eigendlich nicht sein. Der Motor war komplett trocken und ich habe genau 1liter eingefüllt. Schaümt dein Öl denn gar nicht?

TomTom alles gute und ne unfallfreie Saison.

Halllo, ich habe heute nach einer kompletten überholung meinen Motor das erste mal gestartet. Er ist auch super angesprungen,die freude war groß :tongue:! nach ein paar sekunden hab ich dann gesehen wie es im Schauglas weißlich gebrodelt hat. Dann hab ich sofort den Motor ausgemacht.Meine Vermutung - Wasser im Motoröl. Also hab ich nach ein paar minuten das Öl abgelassen und festgestellt das es recht "Normal" aussieht. Die Kontrollbohrung an der WaPu ist auch Trocken und alle Dichtungen sind neu…

Zitat: „Original von Schüttel Wir schnallen uns das Dingen beim Beischlafen auf den Rücken und posten dann die Ergebnisse. So als Idee für die nächste Challenge.“ nicht die länge zählt..... sondern Anschläge pro minute dafür wär das ding echt TOP!

ja da hast du auch wieder recht!

die elektik an meiner Berg besteht nur aus Zündanlage und Ausschalter. Deshalb möchte ich mir ja einen Std-zähler zulegen.

Hallo Bergtreiber, ich möchte mir für mein Mopp einen Betriebsstundenzähler zulegen und habe gesehen das es welche gibt die über Vibrationen zählen.(komplett ohne Kabel) Was ist denn wenn das Moped hinten im Sprinter oder auf dem Anhänger steht? Nicht, das er die Trasporte dann auch mitzählt? Hat jemand Erfahrungen damit? Betriebsstundenzähler Gruß Robert.

google mal nach neubert-racing... da kannst du alles für deine Berg bestellen.(nach explosionszeichnung)

ey...der Hammer!!!

An meiner 03er ist auch son Schalter verbaut! Ich habe hier im Forum gelesen das dieser keine große Wirkung hat! Ich bin zwar erst ca.1.5 Std. mit meiner Berg gefahren,hab aber keinen unterschied zwischen High/Low gemerkt,weder beim Starten noch beim fahren. Gruß Robert.

@Schüttel ich denke du hast recht! ist eigendlich auch logisch!Ich werd es nochmal prüfen wenn der Motor drin ist! Normalerweise muss es funktionieren,da die Lager, Buchsen und auch die Achse noch sehr gut aussehen! Gruß Robert!

Ja das wär ja super!!!! Ich bin momentan echt ratlos. danke schonmal.

erstmal Danke für den Aufwand. Aber es kann doch nicht sein,das die Buchse ca 1mm größer ist als die Achse? Hört sich wenig an,aber auf die länge der Schwinge,merkt man das schon leicht. Die Buchse ist aufwändig gelagert,aber die Achse klappert darin umher? Irgendwas ist da Faul. Als wenn die Achse zu "dünn" ist. Vielleicht hat der Vorbesitzer auch ne ganz verkehrte Achse verbaut? Noch ist der Motor und die Schwinge ausgebaut,ich will die Arbeit nicht doppelt machen. Gruß Robert.

Es geht nicht um die Hinterachse sondern um die Schwingenachse (die Schwinge und Motor am Rahmen verbindet. Ich hab das vielleicht etwas blöd erklärt. trotzdem vielen Dank!

HI! ich habe heute beim basteln gemerkt ,das meine Schwinge ein leichtes Spiel an der Achse hat. Eigendlich nix besonderes dachte ich, die 4 Nadellager neu und gut. Aber die lager sind noch wie neu!Die Buchsen sitzen perfekt!aber die Schwingenachse hat Spiel in den Buchsen.Also hab ich alles genau vermessen. Die Buchsen haben einen Innendurchmesser von 16,30mm und die Achse hat einen Durchmesser von 15,40mm also ca. 0,9mm Spiel. Die Schwingenachse sieht aber noch TOP aus.Nix eingelaufen oder so.…

macht es denn schon beim anlassen komische Geräusche? oder nur wenn der Motor läuft? solche Geräusche von aussen zu orten ist nicht einfach...weil meist ungenau. Am besten du entfernst erstmal den kupplungsdeckel und machst eine Sichtprüfung. Könnte eventuell auch ein abgebrochener Zahn am Kupplungskorb oder am Primärrad sein. Gruß Robert.

@Schüttel Ich glaub Schumi und Ich sind die einzigen die hier auf Usedom ne Berg haben... Wir sind Einzelkämpfer!Is halt keine KTM! Und beide sind momentan Kaputt! Aber ich bin ja grade dabei meinen Motor wieder herzurichten. Weist du ja...wir haben ja neulich getextet. Danke nochmal für deine kompetente Hilfe! @Schumi kauf dir doch ne 2009/10er die sollen ja echt TOP sein...auch was die Haltbarkeit betrifft! Gruß Robert!

Glückwunsch! So ein Theater wünscht man keinen! Und? willst du deine nun wieder fertigmachen?oder ne neue! Gruß Robert!

Hallo, ansonsten würde ich das lager sorgfältig mit dem Messschieber ausmessen. eventuell steht sogar die bezeichnung drauf. Bei Neubert-racing kostet das lager ca.40€ und dann passt es zu 100%. MfG

Hi Tom, ohne agw wird das Ding doch zum fahrenden Vibrator...!oder? Bei ner alten Lc4 fand ich das immer so zum Kotzen. Außerdem hat man ja auch mehr verschleiß an den Lagern. Das könnte man durch feinwuchten der Kbw verhindern... Ich hab ja schon ne 06er AGW zu liegen...die kommt jetzt rein. trotzdem vielen Dank...

@Schüttel DANKE!!!Das war echt ne klare Antwort... Bei dem Motor deutet alles auf 2003 hin (motornummer,Kupplung u.s.w). Denn wird es wohl passen... MfG Robert

Zitat: „Original von Karsten also bei meinem 03er Motor hat die 06er AGW ohne austausch der zwischenwelle gepasst. “ Aha?Danke erstmal...Ich wollte mich nur noch mal absichern,sonst muss ich ja die ganze Arbeit nochmal machen. War bei dir vorher auch die Welle mit 2 Lagern verbaut? gruß Robert

Hallo Bergfreunde, wie ich vor kurzem schon berichtet habe,baue ich jetzt meinen (03er) 501er Motor auf 550er um. Nun habe ich mir für meinen Motor eine neue Ausgleichswelle (AGW) bestellt. Anstatt eine AGW mit 2 Lagern (wie Original) wurde mir nun eine Masse von 2006 mit einem Lager geschickt. Laut einigen Beiträgen hier im Forum...passt die AGW(2006) nicht mit der Zwischenwelle von meinen Motor (2003). Nun habe ich aber stundenlang mit Auge und Messchieber verglichen und habe festgestellt das …

nach dem kostenintensiven Umbau...steht die Pflege und Wartung an oberster Stelle Du hattest absolut recht, der Zylinderkopf ist laut Ersatzteilkatalog der selbe wie bei der 501er.Anscheinend ist der 550er Motor nur eine aufgebohrte Version des 501er Motors. Noch ne Frage @Tom007...hast du nach dem Kurbelwellenschaden das Axialspiel der Kbw kontrolliert?Hast du den Motor ein paar updates spendiert? Ich muss bei mir auch die Kbw-Hauptlager erneuern und eine überholte Kbw einbauen. Hauptsache nach…