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Hi, hab mal beim zusammenbau vergessen die Ölbohrung zu reinigen... Motor lief ca eine Minute. Beim auskuppeln starb der Motor. Er ließ sich noch ohne Probleme durchdrehen...hatte aber kaum noch Kompression. Der Motor wollte zwar noch anspringen hat es aber nicht mehr geschafft. Ursache- Riefen im Kolben und Zylinder und leichter Pleullagerschaden. Pech gehabt und ca 1000€ verbrannt. Gruß Tom

hallo, habe mein Motor von unten angebohrt. 5mm Loch ist ausreichend. Hatte das Problem ständig nach dem säubern vom Motor. Seid dem kein Wasser mehr. und wenn, dann läuft es raus. Den Tipp habe vom Händler meines Vertrauens. Gruß Tom

Hallo, ich muß sagen mein 02er Motor läuft so erstaunlich ruhig. Hab noch ne Husqvarna TC 510 Bj. 08 und der Motor ist auch nicht viel ruhiger. Aber mach wie Du denkst... ne AGW ist ja nichts schlechtes. Gruß Tom

Hallo, ohne AGW gehts auch. Eine Störquelle weniger und der Motor dreht spontaner hoch... weniger bewegte Massen. Habe seit 3 Jahren keine Probleme. Gruß Tom

Hallo, habe auch alles machen müssen, es kam alles auf einem mal. KW lagerschaden auf Zündungsseite, Pleullager def. Ventile verschlissen und durch den KWlagerschaden ist die komplette Zündung mechanisch zerstört worden. Kolben und Zylinder sind natürlich auch hin. Achte bitte darauf, daß beim Zusammenbau des Motors alle Ölkanäle frei und sauber sind. Sonst war alles umsonst...!! Hab in dem Zuge noch ein Mikuni Flachschiebervergaser und ne Komplettanlage von Acrapovic verbaut. Anlasser, Zahnräde…

Nach dem Umbau sollten die Wartungsintervalle eingehalten werden...durch die höhere Verdichtung wird der Motor mehr belastet. Viel Erfolg beim Umbau... Wenn Fragen sind einfach schreiben. Gruß Tom

Hallo, 550 Buchse und Kolben passt in 501 Motor. Hub ist identisch. Die Verdichtung wird leicht erhöht da der Kopf der gleiche bleibt. Habe meine FE 501 2008 umgebaut nach Kolbenfresser und Kurbelwellenschaden. Musst mal in den Unterlagen schauen, ich glaube der FC 550 Motor hat auch nur nen anderen Kolben und Buchse. Auf alle fälle ist es möglich umzubauen. Gruß Tom

Hallo Leute, Ich glaube, daß das glühen der Krümmer bei diesem Wetter ganz normal ist, sofern ihr eure Vergaser nicht den tiefen Temperaturen angepasst habt. In der kalten Luft sind im Verhältnis zur warmen Luft mehr Sauerstoffmoleküle vorhanden. Zur Verbrennung braucht man ein optimales Mischungsverhältnis von Benzin und Sauerstoff. Habt ihr eure Vergaser optimal für wärmere Temperaturen eingestellt, ist jetzt mehr Sauerstoff im Frischgas und das Benzin verbrennt zu heiß...dann glühen die Krümm…

Hallo! Danke erstmal ich hoffe es klappt. Gruß Tom

Hallo, Würde mich auch sehr über eine Briefkopie Fe 501, Bj 2002 mit offener Leistungseitragung freuen. Danke im voraus. Gruß tom

Moin! 400-500€ das wird schwer... Ich denke du wirst mit bei dem Vorhaben schon an die 1000€ zahlen müssen. Bedenke auch, daß bei Leistungssteigerung die Kurbelwellenlager, Das Pleullager und die Kurbelwelle stark belastet wird. Sinnvoll vor oder wärend einer Kopfbearbeietung ist auch die Optimierung der Gemischaufbereitung und der Abgasanlage. So ein Motor will atmen. Viel Erfolg beim b.asteln

Moin! Es gibt kein Schaltkontakt für Neutral und ist in dem Modell auch nicht vorgesehen. Gruß Tom

Hi!! Hört sich ja fast so an, als wenn das Geräusch von der Kette kommt. Beim unterturigen Fahren oder beim Lastwechsel kann es vorkommen, daß die Kette schlägt. Achte mal beim fahren drauf. Gruß Tom

Hi, um den Ölabstreifring zu tauschen muß der motor kompl.zerlegt werden. Bei der demontage und montage gibt es so einiges zu beachten...interne Ölleitungen sauberhalten ist denke, ich das wichtigste und beim zusammenkleben die kleinen O- Ringe nicht vergessen..usw.... Hier wirklich alles zu erklären wäre zu viel. Ne reperaturanleitung ist zu empfehlen. Wenn der motor zerlegt ist, wäre es sinnvoll, div Bauteile zu prüfen und zu vermessen. Das der Motor Öl verbraucht kann am Ölabstreifer, an den …

Hallo Leute! Wollt mich auch mal wieder melden. Hab sämtliche Lager vom Anlasser die im Gehäuse und im Seitendeckel sind, drin gelassen und fahr so bis jetzt ohne Probleme. Der Motor lief nach dem entfernen der A-Welle auch sehr ruhig. Nach der demontage der Lager vom Ausgleichsgewicht habe ich den Außenring aufgeschnitten den Käfig samt Kugeln entfernt und den Innenring als Passbuchse wieder eingebaut. Funktioniert super. Die Kurbelwelle habe ich überholen lassen...Pleulsatz und lager sind neu.…

Hi! Wenn sich der Motor schwer über den OT drehen lässt, würd ich auf den Autodeko tippen. Eventuell ist auch das Spiel vom Handdeko zu eng eingestellt. Dadurch kann der Auslasskipphebel gegen die Handdekowelle schlagen. Einfach mal kontollieren und vielleich das Ventilspiel prüfen(Autudeko). LG Tom

Hallo! Soweit ich informiert bin, sin die Originalkolben auch von Wössner! Sinnvoll ist auch das Erneuern der Laufbuchse...wenigstens hohnen- sofern die Beschichtung noch i.O. ist um tiefe Riefen zu sehen. Wichtig ist auf alle Fälle die alte Buchse zu vermessen, wenn sie wieder eingebaut werden soll. Übermaßkolben sollten nur verwendet werden wenn die Buchse überarbeitet und neu beschichtet wurde. Überarbeiten der Buchse lohnt meist nicht.Es sei denn, du hast noch nen seperaten kompletten Zylind…

Hallo nochmal! Da der Motor sicherlich einen Autodeko an der Nockenwelle hat, hast du beim antreten und auch über E-Start bis zur Zündung eh nicht die volle Kompression. Der Autodeko öffnet die Auslassventile leicht im Arbeitstakt bis der Motor genug Drehzahlen hat um mit dem Fliegkraftgewicht am Deko den kleinen Nocken auf der Kipphebelrollenbahn zu glätten und dadurch die Auslassventile nicht mehr öffnet. Gruß Tom. Berichtigt mich , wenn was falsches erzähle.

Hallo! Zusätzlich zum Vergaser, würd ich das Ventilspiel prüfen. Bei zu kleinem Spiel kann es (wenn der Motor heiß ist und die Teile im Kopf sich ausgedehnt haben) passieren, daß die Ventile nicht mehr richtig schließen und es zu kompressionsverlust kommt. Dann springt der Motor auch sehr schlecht an. Gruß Tom.

Hi PEBERT! Ich wohne schon `ne Zeit im Osten von HH. Bin beruflich viel in der Stadt und im Umland unterwegs und `ne Berg habe ich eher selten gesehen. Meine steht auch in M-V bei meinen Eltern... dort ist besseres Gelände zum fahren. Gruß Tom.

?(Hallo alle zusammen! Ich hab mal eine bescheidene Frage... Ich bin am überlegen, ob ich meine ´02er Berg verkaufe...hab aber keinen blassen Schimmer wie die so gehandelt werden. Der Motor wurde auf Stand `03 umgebaut, Ventile, Kolbenringe Steuerkette, Kipphebel, Steuerkettenschleifer, sämtliche Lager anfang 2007 erneuert, mitte 2007 Gabel überholt und Federbeinlager+ Schwingenlager und Radlagersätze profilaktisch erneuert und seit dem nicht mehr allzuviel gefahren. Eigenlich schade drum....! D…

Moin! Wichtig bei Kugellagern ist, auf das Herstellungsland zu achten. Da ich etwas Ehrfahrung mit Kugellagern habe kann ich sagen, Lager aus good old Germany sind sehr zu empfehlen. Wenn man die Rollenlager in C3 gegen Kugellager tauscht, sollte man diese in C4 verbauen. Ich fahre jetzt schon fast vier Jahre und ca 150 stunden ohne KW-Lagerprobleme. Voraussetzung ordentliche Wartung und Plege. Gruß Tom. Winterzeit ist Wartungszeit!!!!!

Moin moin! Es wurden ja schon viele gute Anhaltspunkte genannt. Wenn dies alles nicht hilft, würde ich das Ventilspiel kontrollieren. Bei zu engem Spiel und warmen Motor (ausgedehnte Ventile ec.) schließen meist die Auslassventile nicht richtig und dadurch gibt es einen Kopressionsverlust im Motor. Kühlt der Motor ab, ist wieder alles dicht und er springt wieder an. Gruß Tom.

Moin! Ich schließe mich der Aussage von Hermann an. Welche Ecke in MV machst du denn unsicher. Wir fahren im Bereich Lübz Plau und sind öfter mal auf den Bahnen in Malchow und Parchim unterwegs. Wie sieht bei dir mit der Ersatzteiversorgung aus? Händler in MV??? Ich bekomme Ersatzteile nur über Versand bin mit meinem Dealer aber sehr zufrieden. Vielleicht sieht man sich ja mal... Gruß Tom!

Zitat: „Original von Heixx Hab meinen kupplungskorb mit nem schlagschrauber aufgemacht ging einwandfrei ohne was blockieren zu müssen. muss er nicht noch auspasen wegen kwelle und ausgleichswelle wenn der da nen zahn verrutscht is die möre doch hin... so wurds mir gesagt“ Hi! Du hast am Zahnrad der KW zwei Punkte und am Zahnrad der Zwischenwelle einen Punkt. Die Punkte mussen beim Aufsetzen des Kupplungskorbes so zueinanderstehen, daß der Punks an der ZW zwischen den Punkten der KW liegt. Zum lö…

Moin! Es gibt beim Dealer deines vertrauens ´n Nachfüllset mit Öl, Spritze, Schlauch und Befüllnippel für kleines Geld. Mit der Spritze wird dann einfach das Öl vom Nehmerzylinder nach oben zum Geberzylinder gedrückt. Deckel und Gummi vom Vorratsbehälter muß vorher natürlich abgenommen werden und der Behälter sollte wagerecht stehen. Gruß Tom!

Hallo Leute! Seitdem ich ´n 5mm Loch unten ins Motorgehäuse im Bereich Zündung gebohrt und den Kabelschlauch von oben mit Silikon abgedichtet habe, ist mit Fluten der Zündung auch nach dem Waschen weg. Ich schaue nur noch ab und zu nach dem Waschen zur Zündung und reinige das Teil mit Silikonspray. Wichtig ist darauf zu achten, daß das Ablaufloch nicht verstopft....! Gruß Tom!

Hi! Erfahrung mit ´nem Mikuni in ´ner Berg habe ich schon. Ich fahr damit schon seit ende 2002 rum und habe keine Probleme. Zwischendurch habe ich auch schon ´nen FCR 41 ausprobiert, war aber nicht so zufrieden. Mag vielleicht am Setup gelegen haben. Mit dem Mikuni läuft der Motor meiner Meinung nach spontaner und spritziger. Der FCR 41 läuft jetzt besser in ´ner Husky 570...Mörderteil. Gruß Tom!

Moin, da ich kein Freund von Dellorto Vergasern bin, habe das Teil gleich nach drei Monaten durch ´nen Mikuni Flachschieber von ABP ersetzt. Ich hab auch so weiter keine Probleme damit. Seitdem geht mein Baby in Verbindung mit Werks- Akrapovicanlage echt gut ab. Wollte eigenlich mal hören ob jemand auch so´n Teil verbaut hat, welche Bedüsung ihr Gewählt habt und wie eure Erfahrung mit ´nem Mikuni ist. Gruß Tom!

Hallo! Hallo! Habe bei meiner Berg ´n kleines Problem mit dem Kettenschleifer. Mir ist schon mehrmals die untere Schraube vom Kettenschleifer durch die Kette weggerissen...trotz korrekt eingestellter Kettenspannung. Ich bin der Meinung, daß der Befestigungspunkt zu weit vorn gewählt worden ist. Gibt es irgendwo ein Zubehörteil was besser passt oder hat jemand ´nen guten Tipp??? Gruß Tom!

Hallo zusammen! Hab bei meiner ´02er Berg ähnliche Probleme mit dem Anlasser gehabt. Erst Batterie def. dann ständig Startprobleme und zuguterletzt Freilauf def. Jetzt habe ich mir ´nen Blindstopfen für die Anlasserbohrung gedreht ( gibs auch als Originalteil) und sämtliche Zahnräder, den Anlasser und Batterie mit Magnetschalter rausgeschmissen ergo KEINE ANLASSERPROBLEME!!! Kleiner Nebeneffekt... Der Motor ist etwas drehfreudiger (weniger bewegte Masse) und natürlich Gewichtsreduzierug. Also we…

Hi! Axialspiel ist ncht das Problem. Mir macht der Innenring vom Lager Sorgen. Der sitzt echt so fest im Lager, daß man ihn mit ´nem Hammer rausprügeln muß. Ich vermute, das der Lagersitz zu eng ist und ich habe keine Lust ´nen haufen Kohle für ´ne neue KW hinzulegen. ??????? Gruß Tom

Moin Moin! Hab am Wochenende mal die Ventilduchmesser gemessen und Du hast recht. Einlass 35mm und Auslass 30mm. Wenn du sagst, daß der alte Kopf auch passt, dann habe ich jetzt einen polierten ´04er Kopf zuviel. Blöd!!! Ich werd mir erstmal den alten Kopf ansehen und vermessen. Vielleicht muß ich doch den neuen nehmen. Gruß Tom.

Hi nochmal, Ich werd am Wochenende mal die genauen Maße von den Ventilen nehmen und mich dann nochmal melden. Gruß Tom!!!

Hi! Ich kann mir auch vorstellen, daß beim Abkühlen der Gehäusehälften sich der Lagersitz soweit zusammen zieht, daß die Lager stark geklemmt werden. Dies fällt bei Kugellager nicht so auf. Ich habe C4 Lager verwendet, da ich mit C3 Lager schom öfter Probleme hatte.( auch bei anderen Enduros) Da ich beruflich viel mit Maschinen zu tun habe und oft Lager tauschen muß, habe ich die Erfahrung gemacht, daß Lager Made in Germany weitaus weniger Probleme bereiten als z.B. Lager aus Polen oder Taiwan. …

Moin alle zusamen, bei der letzten Motorüberhohlung meiner ´02er Berg habe ich versucht die Kurbelwellenlager von Ri- Kugellager in C4 durch Wälzlager in C3 (da keine Wälzlager in C4 greifbar) zu ersetzen um dieStabilität im Kurbelwelenlagerbereich wie bei den ´04er Modellen zu erhöhen. Die Montage des Lageraußenringes verlief dank 150 Grad Cilsius wie immer ohne Probleme. Nach Abkühlung der Motorhälften wollte cih probehalber die Innenringe ins Lager einsetzen um Leichtgängigkeit und Spiel zu p…

Moin Moin! Kann mir jemand Auskunft über die optimalen Federraten für ´ne ´02 Berg im Offroadbetrieb bie nem Fahrergewicht von ca 90 kg geben? Schön wären Angaben zu Gabel und Federbein. Gruß Tom

Erstmal danke Hribman für deine ausfürliche Antwort. Ich bin mir aber zu 95% sicher ,daß der ´04er Kopf zwei Millimeter größere Einlassventile hat als der ´02er Kopf und beim auslietern des Brennraumes der neue Kopf auch etwas größer vom Volumen her ist als der alte. Demzufolge müsste doch die Verdichtung zu hoch sein, wenn ich den 501er Kopf auf die 100mm Buchse setze. Macht das die Kurbelwelle mit? oder muss ch ne höhere Kopfdichtung verwenden?

1 : Berg 72 / Supermoto / fs 450 / 04 2 : racer-ralf / Supermoto / FS 450/ 04 3 : Mr.Noog / Supermoto / FS 650/ 04 4: Kukusmukus / Supermoto / FS 650 / 07 (korrigiert) 5 : ws-style / Supermoto / FS 550 / 04 6 : Mario / Enduro + Supermoto / FE550 + FC550 beide 2004 7: wolle/ Enduro/ FE550/04 8: Joe /SM /Fs650e/ 05 (aber ohne Fußbremse ) 9: Schurl/SM /FS650e/06 10: destination_dakar/Enduro/FE650/07 11: 4-Stroke-Force/Supermoto/FS650/05 12. Knallstock/Supermoto/FE501e/03 13. Butzgurt/Sumo/FS650e/04…

Offroader aus Mecklenburg Hallo alle zusammen! Bin seit 2002 auf ner 02`er Berg mit relativ wenig Problemen unterwegs. Nach einigen kleinen Modifikatonen läuft das Teil nahezu perfekt...regelmäßige Wartung vorausgesetzt. Ich wollte eigentlich mal Fragen ob jemand von Euch Erfahrung mit ´nem Motorumbau von 500 ccm auf 550ccm hat...? Einen neuen kompl. Zylinderkopf vom ´04er Bj. habe ich schon. Nun meine Fragen.: Passt ein´04er 100mm Kolben auf ´ne ´02 Kurbelwelle? Kommt die Verdichtung noch hin? …