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Hallo sonny Hatte das selbe Problem bei ausgebauter Batterie. Wenn Du ohne Batterie fährst, brauchst Du auf jeden Fall einen Pufferkondensator, da Du sonst riesige Spannungssprünge hast. Bin mal mit angeschlossenem Voltmeter gefahren und habe meinen Pufferkondensator mit einem Schalter versehen. Weiß die genauen Werte nicht mehr, aber ohne PK waren es, glaub ich, zwischen 5 und18 Volt. Mit PK max. 14Volt und auch keine Sprünge drinne. Bei Lehrlaufdrehzahl sinkt die Spannung allerdings trotzdem d…

Hallo Leute Ich hol nochmal diesen Beitrag vor um, nicht extra einen neuen ums selbe Thema aufzumachen. Mein Frage betrift das Lager Nummer 5 auf dem Bild weiter oben. Hat jemand schon Langzeiterfahrung mit nem 6201 2RS Lager gemacht. Habe nämlich Sorge, dass sich der Dichtring bei der hohen Motoröltemperatur auflösen wird. Und muss es zwingend ein Lager mit Lagerspiel C3 (Lagerluft größer als Standard) und mit Kuststoffkäfig sein? Ich nehm mal an wegen der Motortemperatur. Außerdem sitzt das La…

Hallo Weiß jemand zufällig die Zahngröße (Modul) am Kupplungskorb usw. oder kann an einem alten Zahnrad mal nachmessen, da ich mir ein Zahnsegment zum Gegenhalten selber machen wollte. Ich habe in der Schrottkiste bestimmt was passendes, doch bevor ich die Husaberg zerlege (dann könnte ich ja selber nachmessen), wollte ist eigentlich schon alles Werkzeug parat haben. Gruß Bender

Hallo Die Gasgriffhülse an der FS650e ab 04 hat ja selbst im Neuzustand schon vom gefühl her 0,5-0,8mm Spiel im Durchmesser. Den Lenkerdurchmesser habe ich gemessen: Ist genau 22mm. Es liegt also an der Gasgriffhülse. Nervt euch das eigentlich nicht? Da ich am liebsten immer mit einem möglichst spielfreien Gaszug fahre (wegen der Dosierbarkeit und Lastwechselreaktionen), ist ein derart schlecht geführter Gasgriff natürlich schei... Wobei ich an dieser Stelle gleich mal nachfragen will, ob es nic…

Habe gestern endlich mal Zeit gehabt und versucht die verstellbare Haupdüse einzubauen: Also, abschließend muss ich leider feststellen, das das Teil überhaupt nicht am 41er Keihin passt. Gewindedurchmesser des Stopfens ist größer und die Hauptdüse sitzt nicht mittig vom Stopfen. Steht zwar im Angebot, dass die Düse für den 39er FCR ist, aber wer hätte gedacht, das sich die Flachschiebervergaser außer vom Ansaugdurchmesser auch noch derart komplett von der Bauart unterscheiden. Naja, jetzt im nac…

Also Lenkerschlagen würde ich das bei mir auch nicht nennen. Das kenne ich von meinen Superbikes. Hat mir auf der Nordschleife schon ein paar mal Adrenalinstöße verpasst. Bei der Berg ist es, wie gesagt nur ein Pendeln bzw. Rühren um die Lenkachse. Fahrwerkseinstellung habe ich angepasst, wie es im Handbuch steht, nur Negativfederweg hinten haut nicht ganz hin, da ich für die Serienfeder wohl zu leicht bin mit 70kg. Gabelentlüfter habe ich dran und Lager sollten nach 25 Betriebsstunden auch in O…

Hallo stevemaster Wie kommst Du auf 98kg Trockengewicht? Meine 06er wiegt vollgetankt 128kg. 10,5Lx0,78kg/l +1L Ölx0,8kg/l sind 9Kg. Anlasser und Batterie rausschmeißen bringt nochmal 3,5Kg. Aber wo bitte ist noch Potential für weitere 17,5kg? Die Werksangabe von 112kg Trocken ist doch total geschönt.

Meine FS650e 06 pendelt ab 120km/h. Normal, oder sollte ich mal Lenkkopflager etc. überprüfen?

Hallo clamsi Funktioniert alles auch ohner Batterie! Lediglich die Blinker blinken schneller, als ohne Batterie. Habe diesbezüglich bereits probiert, dass mit Pufferkondensator sowie mit Lastunabhängigen Relais in den Griff zu bekommen, hat aber alles nicht funktioniert und mittlerweile ist es mir egal, wie schnell der Blinker blinkt. Atus, Du sprichst mir aus der Seele. Ich habe auch erst mal was für die Wadenmuskulatur tun müssen, als ich nach Jahren wieder ein Bike mit Kickstarter hatte. Mitt…

Manchmal habe ich das Gefühl, Husaberg Fahrer sind nicht Fisch noch Fleisch. Einerseits kaufen Sie sich so ein extremes (Männer) Moped, anderseits verhalten sie sich wie Warmduscher und fahren mit E-Starter herrum. Das Teil flog bei mir samt Batterie etc. als erstes raus. 3,5Kg Gewicht gesparrt und 500g für den Lüfter wieder drangeschraubt Aber mal abgesehen vom Gewicht, so finde ich, dass der Motor einfach geiler aussieht, wenn er nicht mit Anlasser und Batterie zugemüllt ist. Also, ich kann es…

Interesanter Link! Besitze die Düse ja breits, hab mich nur noch nicht getraut, sie einzubauen ohne Erfahrungswerte. Da hier im Forum wohl kein Husabergfahrer bereits Erfahrung gesammelt hat, werde ich wohl doch die Vorreiterrolle übernehmen müssen. Aber erst wenns wärmer ist!!!

V2A ist noch leicht magnetsch aber nichtrostend. V4A ist unmagnetisch, nichtrostend und zusätzlich Säurebeständig. Wenn der Magnet also genauso stark angezogen wird, wie z.B. von den verchromten Gabelrohren, ist es auf keinen Fall VA. Ich habe schon einige Edelstahlanlagen bei meinen Superbikes besessen und wir haben auch VA Bleche auf der Arbeit. Rein optisch, von der Farbe und vom Glanz habe ich sofort auf vernickelt bei der Fs650e BJ06 getippt. Habe aber im Moment keine Möglichkeit, mit nen M…

Nein, ist leider nur vernickelt!!!

Gibt es mittlerweile was Definitives, was die Austauschbarkeit des 6'ten Ganges bei den neuen Modellen (z.B. BJ.06) betrift? Halte den 6'ten so für überflüssig. Frühestens bei 120km/h ohne Motorruckeln einlegbar. Und kürzer übersetzen macht dann, zumindest bei ner FS, den 1. Gang überflüssig.

Hallo Allerseits Bei eBay (oder bei Grobmotorik) gibt es ja ne verstellbare Hauptdüse für den Keihin Flachschiebervergaser, welche auch häufig verkauft wird, so das ich mir vorstellen kann, das von euch schon einige das Teil besitzen und Erfahrung mit der Einstellung gemacht haben. Ich habe etwas Sorge, das ich bei Verwendung der Düse den Motor schnell mal zu Mager oder Fett eingestellt habe, ohne es zu bemerken. Wonach richtet Ihr euch denn generell beim Abstimmen des Vergasers? Russbildung im …

Hallo Kukusmukus Bin gerade auf Deinen Beitrag gestoßen, da mein Bike mit Choke ungesund hohe Drehzahlen anstrebt und ohne gleich wieder ausgeht. Deshalb hätte ich den Choke auch gerne dosierbar am Lenker. Hast Du bereits eine Lösung gefunden? MfG Bender

So, endlich ist mein Lüfter da. Habe ihn noch für 90€ bekommen bei wr-racing. Zwar etwa teuer als angegeben, aber andere nehmen ja schon 117€ dafür.

Hallo Bin gerne bereit, jedem der eine Reparaturanleitung haben will, diese zukommen zu lassen. Aber bitte schickt mir ne Mail, mit der Bezeichnung eurer Gabel und eures Federbeins, da die Gesamtdatei mit 45Mb zu groß fürs mailen ist. Dann brauch ich auch nicht erst zu kucken, was ihr für ein Modelljahr fahrt und kann einfach auf eure Mail antworten. Für folgende Federelemente besitze ich die Reparaturanleitung: STOSSDÄMPFER: 3612 BAEM 3612 / 4681 BAVP 5018 PDS 1998 5018 PDS 1999 5018 PDS 2000 5…

ah-jetzt-ja Gewindesteigung 1mm : 8 = Ventilspiel von 0,12mm. Wie gut das Einlass und Auslassspiel gleich sind. Jetzt habe ich hier im Forum aber schon völlig unterschiedliche Aussagen zur Wartungsintesivität gelesen. Die einen sagen, sie tauschen erst dann Komponenten, wenn diese kaputt gehen und wechseln vieleicht alle 15h mal das Öl und der Motor hält schon 10000km und mehr und die anderen wechseln alle Verschleißteile (Lager etc.) genau nach Plan und das Öl teilweise schon nach 3h und der Mo…

Was bitte ist die 1/8 Methode?

Hallo Ich kann Dir WP Reparaturanleitungen für Federbein und Gabel bis 2003 in Deutsch schicken. So viel wird sich nicht geändert haben. Ich sag mal, wenns nur ums zerlegen geht, kennt man eine - kennt man alle. Sind allerdings zusammen fast 50MB. Genaue Bezeichnung wäre also nicht schlecht, dann schick ich Dir ne Mail. MfG Bender

Hallo bad-blech Hatte meine e-mail Benachrichtigung nicht activ und sehe erst jetzt Deine Frage. Laut WR-Racing hätte der Lüfter am 28.08.07 bei Husaberg (bzw. jetzt ja KTM) im Zentrallager sein sollen und ich soll diesen auch für ca. 90€ erhalten. Leider bis jetzt noch nichts gehört. Wenn man sich die neuen Force Depot Preise ansieht, hat man den Eindruck, KTM war ganz geschockt, für welche Preise Husaberg die Teile verkauft und erstmal die Preise nach oben korrigiert. Hat schon jemand in letzt…

Zitat: „Original von hribman: Um das Federbein auszubauen, braucht man nur die Plastikkappen rechts und links herausheben, Knarre mit Verlängerung, Inbus-Aufsatz und die Schraube herausdrehen. Am besten mit ner Spitzzange dann aus der Schiwnge herausnehmen. Kann auch schonmal reinfallen, ist aber nicht so schlimm. Dann von hinten, oben, beim aufgebockten Motorrad ein beherzter Tritt auf die Schwinge und schon ist das Federbein befreit. Wenns nicht so verknarzt ist, bekommt man das auch ganz leic…

Hallo berg72 Also ich würd mal sagen: Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Die Frage lautete nicht WO die Zugstufe zu verstellen ist, sondern WIE bzw. WOMIT ihr die Zugstufe verstellt Wenn ich die Zugstufe mir nem Schraubendreher verdrehe geht das im eingebauten Zustand nur schräg von oben. Selbst wenn ich den Ansetzwinkel des Schraubendrehers flach halte, indem ich diesen noch unter die Kette durchführe, habe ich bestimmt im nu Macken an der Verstellschraube bzw. an der Bohrung, wo sich diese be…

Hat keiner die Einstellwerte der 06 Version?

Hallo Kann mir einer sagen, wo das Blinkrelais an der FS650e 06 sitzt. Besitze zwar die Reparaturanleitung, aber ausgerechnet das ist nirgens abgebildet. Vermute unterm Tank, aber bevor ich alles umsonst demontiere. Außerdem wüßte ich gerne, wie Ihr die Zugstufe am Dämpfer verstellt. Gibts dafür einen Spezialschlüssel? Oder hängt ihr das Federbein unten aus der Schwinge aus. Und wenn ja, wie bekomme ich nach entfernen der Schraube die Hülse, die dann noch im Dämpferauge sitzt, aus der Schwinge? …

Hallo Husazwerg Diesen habe ich mir gekauft: Hubständer Ist für ne SM eigentlich was hoch, wodurch das aufbocken erschwert wird. Vorteil: Beide Räder sind in der Luft. Versand bei diesem eBayer war super schnell. Achte auf jeden Fall darauf, dass der Ständer ne vernünftige Holzplatte hat und beklebe diese am besten noch mit Filz. Habe mir auch mal bei Louis nen Hubständer zeigen lassen und bin schon beim öffnen des Kartons fast umgefallen, so ein Gestank kam mir auf Grund der Kunststoffplatte "M…

1 : Berg 72 / Supermoto / fs 450 / 04 2 : racer-ralf / Supermoto / FS 450/ 04 3 : Mr.Noog / Supermoto / FS 650/ 04 4: Kukusmukus / Supermoto / FS 650 / 07 (korrigiert) 5 : ws-style / Supermoto / FS 550 / 04 6 : Mario / Enduro + Supermoto / FE550 + FC550 beide 2004 7: wolle/ Enduro/ FE550/04 8: Joe /SM /Fs650e/ 05 (aber ohne Fußbremse ) 9: Schurl/SM /FS650e/06 10: destination_dakar/Enduro/FE650/07 11: 4-Stroke-Force/Supermoto/FS650/05 12. Knallstock/Supermoto/FE501e/03 13. Butzgurt/Sumo/FS650e/04…

Hallo ktm-hoschi Sind die Duke Räder leichter oder schwerer als die Originalen und wenn ja wieviel? Gruss Bender

Habe jetzt mal in meine Bedienungsanleitung von der 2007er FS650e nachgeschaut. 2007 Nadelposition 2. von oben Gemischregulierschraube 0,5 offen In der Reparaturanleitung von 2004 & 2005 steht: 2004 Nadelposition 6. von oben Gemischregulierschraube 1,5 offen 2005 Nadelposition 4. von oben Gemischregulierschraube 2,0 offen Werte jeweils offene Version, übrige Vergaserdaten gleich. Die stimmen auch jedes Jahr den Motor anders ab. Ich habe ja ne' 06er und dusseliger Weise dafür keine Unterlagen. Ka…

Habe jetzt festgestellt, wenn ich die Gemischregulierschraube nicht 2 Umdrehungen offen habe, was ja eigentlich richtig ist für offene Leistung, sondern nur 0,5, der Motor dann super anspringt. Die Schieberanschlagschraube ist dann natürlich etwas weiter reingedreht wie sonst, ich muss sie aber nicht mehr zurückdrehen, wenn der Motor läuft, im Gegensatz zu vorher. Da mir mein Händler die 38'er Leerlaufdüse und die OBDVT Düsennadel sowie den Schieberanschlag mitgegeben hat, bin ich jetzt etwas ve…

Hallo Ich habe Probleme beim ankicken im kalten Zustand. Im warmen Zustand läuft Sie in der Regel nach einem Mal Ankicken und ich muss mir auch nicht groß Mühe geben. Mit kaltem Motor habe ich eine Weile gebraucht, herauszufinden wie es noch mit am besten geht. Aufgrund der hier bereits beschriebenen Techniken mache ich es jetzt so: Chock ziehen mit Deko 3-4 mal kicken bis zum Widerstand durchtreten Deko ziehen und etwas weiter treten Kickstarter hochlassen und durchtreten Man hört 2-3 Zündungen…

Wollte mal fragen, was Ihr zum polieren der durchgefärbten Kuststoffteile verwendet wie Kotflügel etc. O.K. Die meisten von euch würden jetzt wahrscheinlich antworten: Gar nichts! Habe verschiedene Lackpolituren, Lackreiniger und Plexiglaspolituren probiert und alles nur verschlimmbessert. Der Kuststoff ist einfach zu weich für diese Mittel. Dachte schon an Lack- und Kuststoffpolitur von S100 aber bevor das auch wieder ein Satz mit x wird. Gruß Bender

O-Je : ich habe einige Sachen bestellt und mein Händler wartet noch mit dem verschicken, da er noch auf den Lüfter wartet. Wenns noch 3 Wochen dauert, muss ich wohl mal anrufen.

Das mit dem Salz hätte ich vor ein paar Jahren wissen müssen. Meine Kombi war nach der Maschinenwäsche nicht mehr weich zu kriegen, egal wie oft ich diese auch eingefettet habe. Meine aktuelle Kombi wasche ich erst, wenn mir das mit dem Salz einer aus eigener Erfahrung bestätigt und bitte mit Dosieranleitung. Ansonsten habe ich meine letzte Kombi auch immer mit Lederseife gereinigt und war eigentlich ganz zufrieden. Bei meiner Aktuellen gab es bei Dainese ein "Protection & Cleaning Kit" dabei. B…

Hallo Wollte mal fragen, ob einer weiß, ob die Heckverkleidung mit Startnummerntafel der FS650e 2004 in Blau den selben Farbton hat wie mein Tank, Kotflügel etc. (FS650e 2006), ebenfals Blau. Dann könnte ich ja relativ preiswert mein Bike etwas wenige grell gestalten. Auf folgender Seite kann man die Lackierungen der einzelnen Baujahre sehen (wie auch die techn. Daten) 2004 2006 Husaberg - Alle Modelle MfG Bender

Zitat: „Original von wolle hi bender du mußt unbedingt anstatt der Batterie einen Pufferkondensator einbauen. Bekommst du auch bei KTM, alle Modelle ohne E-Start haben das. Yamaha TT600 hat auch einen. Schau mal bei den Gebrauchtteiledielern. Gruß wolle“ Habe den Kondensator jetzt von KTM bekommen und eingebaut, aber der Blinker blinkt immer noch zu schnell. Laut meinem Husaberg Händler kann man dagegen nichts machen. Hatte früher bei einem anderen Bike schon mal das Problem mit zu schnell binke…

Das wäre ja am Hinterad bereits ein Super Wert. Hatte mal vor ein paar Jahren ne KTM Duke 2. Die hatte 55PS an der Kupplung und wog auch noch gut 40kg mehr. Hoffentlich habe ich meine Berg bald eingefahren.

Habe eine FS 650 e '06 und finde auch, dass insbesondere in Realation zum Federweg, die Gabel extrem unsensibel anspricht. Im Auslieferungszustand war alles noch härter eingestellt, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben. Habe jetzt erstmal genau die Standardwerte aus der Bedienungsanleitung eingestellt. Demnach brauche ich zwar hinten ne weichere Feder, da ich bei 20mm statischem Durchang bei meinen 75Kg in voller Ausrüstung nur ca. 70mm statt 100mm Fahrtdurchhang habe, aber hinten bin ich …

Habe heute nachgesehen. Unterm Luftfilter ist kein Blech. Wieviel wird sie denn dann offen haben?