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Ich hab mit dem Continental Ultra Heavy Duty-Schlauch (4,5mm) gute Erfahrungen gemacht. Da kann man das Ventil rausschrauben und den Schlauch aufrecht an die Wand lehnen, ohne dass er sich verformt Auch ist es eigentlich unmöglich den Schlauch beim Reifenmontieren mit dem Montiereisen einzuklemmen. Ist halt dafür auch recht schwer. Bei einem 8 cm langen Nagel hat aber auch der UHD-Schlauch keine Chance. (mir so passiert) Gruß Stefan

[URL=http://www.xup.in/dl,21261661/Husaberg_WHB_2009.zip/]WHB (alle Modelle) 2009[/URL] [URL=http://www.xup.in/dl,14282249/Werkstatthandbuch-FS570.pdf/]WHB FS 570 2011[/URL] Du hast warscheinlich ne 2011er FS oder ne umgebaute FE, hab ich recht?

Ich hab bei meiner 570er die Kühler weggeschraubt - erleichtert die Ventilkontrolle und ist ja auch schnell gemacht. Nur mit losschrauben war mir das irgendwie zu fummelig, vorallem wollte ich mehr sehen und man hat so super platz... 20184985mx.jpg Gruß Stefan

Die Teilenummern kannst du dir direkt beim hersteller auf der website downloaden... gibts einmal für fahrwerk und einmal für motor. =searchResult&tx_ktmproduct_pi3[controller]=DocumentFinder&cHash=124eaeabc1f569a9aa903fa034a94305]hier ist der link. wenns nicht klappt, kannst dich ja melden, dann schick ich dir die per pn...

UP! Hat jeder hier schon seine Stimme abgegeben? Ca. 3300 Mitglieder ausm Berg-Forum könnten schon was bewegen.... PS: Weitersagen

Zitat: „Original von Sitte Mit wem fährst Du? Kannst ja nur im 2er Team fahren. Evtl. können wir uns zusammen tun falls kurz vorm Rennen einer ausfallen sollte. Welchen Startplatz wolltest Du denn? “ Geplant ist, dass mein Bruder mit seiner 300er TE mitfährt. Ich hoff mal nicht, dass jemand ausfällt - falls doch könen wir uns gern zusammen tun. Startplatz ist mir ziemlich wurst, hauptsache dabei - Die Platzierung hängt sowieso nicht vom Startplatz ab Zitat: „Original von Flo guck mal das team de…

Zitat: „Original von Sitte ... Stefan wie siehts aus?? Fährste mit???...“ Ich bin zwar nicht der Stefan, den Du meinst, aber ich hab mich auch angemeldet und das Geld schon Überwiesen (vor 2 Tagen). auf der Aktuellen Starterliste bin ich aber noch nicht drauf. Hoffentlich bekomm ich noch nen Startplatz.

Zitat: „Original von Patrik650 Wer ? Danny ??? Quelle bitte“ Nicht Danny sondern Martyn Ashton sitzt im Rollstuhl... mountainbike-magazin.de/videos…chris-akrigg.971672.2.htm

warum schaust du nicht einfach im whb nach? da ist alles schön bebildert und ausführlich erklärt.... spezialwerkzeug kann man auch selber machen, braucht man eber nicht unbedingt

Ich bin grad selber bei den Vorbereitungen für eine Woche Rumänien (Freitag gehts los) Ich nehm immer nen Satz Hebel (Brems--, Kupplungs-, Schalt-,...) Zündkerze und Reifenmontierhebel mit nem Satz Gabel- und Inbusschlüssel etc. beim Endurofahren im Rucksack mit... wir fahren immer mit 3-6Personen, da kann man das Werkzeug relativ gut aufteilen... Sonstige Ersatzteile die beim Auto/Anhänger bleiben: Kühler, Kühlerschläuche, Satz Bremsscheiben, Bremsleitung und Kupplungsleitung, evtl. Kettensatz,…

hat gut funktioniert... ich dachte das wär n größerer Aufwand mit dem Nehmerzylinder abbauen und wieder dichtbekommen. Ich hab grad nochmals nachgeschaut im WHB: Da steht sogar man soll den abbauen und dann die Spritze aufsetzen Keine Ahnung warum ich das nicht bemerkt hatte Kupplung trennt jetzt nicht ganz im Stand, aber das war vorher auch schon so und ist ja scheinbar normal... trotzdem danke!

Hallo zusammen, in letzter Zeit hat meine Kupplung am Lenker oben gesifft und deshalb hab ich nen Reparaturdichtsatz verbaut... Soweit so gut, aber jetzt hab ich das Problem, dass ich wenn ich nen 8mm Ringschlüssel über die Entlüfterschraube drüberstecke keinen Schlauch unten an der Entlüfterschraube aufstecken kann, und mit einem Ringschlüssel komm ich gar nicht erst hin zum drehen... Ich hab im WHB von 2011 nachgeschaut, da ist die Entlüfterschraube weiter unten und man hat somit mehr platz...…

Hi Leute, hat jemand schonmal ein Zündkurvenschalter selbst gebaut? Hier gibts so ein modell welches ich gern hätte aber der Preis... Da kann ja eigentlich nicht viel dran sein an so nem Schalter... Hat jemand schonmal einen Mappingschalter aufgemacht (absichtlich oder beim Sturz) oder kennt jemand die Pinbelegung? Supersealstecker und Schalter gibts ja recht günstig... Gruß Stefan

Gibts da eignetlich keine Probleme mit dem Schalten bei dem Tiefschnee bzw reisst der Schnee nicht am schalthebel rum, vorallem bei langsamer fahrt, wenn man weiter einsinkt? Sieht echt nach ner menge Spaß aus

der motorschutz ist echt kann ich nur empfehlen! ich freu mich schon drauf, wenn ich wieder mehr zeit hab, nach den semesterprüfungen den Motorschutz ausgiebig zu testen... dann werden verstärkt auch große hindernisse "angefahren" (zum aufm hinterrad drüberfahren fehlt nich einiges... :rolleyes:)

vorher: dsc04203u.th.jpg nach dem schweissen (war das erste mal, dass ich WIG-geschweisst hab :rolleyes:) : dsc04204j.th.jpg dsc04207bd.th.jpg jetzt muss ich nur noch ne Distanzhülse drehen für die obere Befestigungsschraube... die von dem Kunststoffmotorschutz ist zu kurz... dsc04214uh.th.jpg

Gerade eben ist mein Motorschutz per Post gekommen... Der erste Eindruck ist echt klasse, super massiv Bilder mach ich erst, wenn er angebaut ist... Jetzt sieht er aus wie auf den bildern von spitz..(ist ja auch meiner, der abgebildet ist :D) Nur noch eine Frage: Warum ist der Motorschutz nur von der Außenseite geschweißt, und nicht auch noch von innen fertiggeschweißt? Werd mich dann vermutlich mal am WIG-Schweißen üben Gewicht: genau 1500g

ich hab selber hinten keine bergeschlaufe... ich greif nur auch da hin, wo die bergeschlaufe befestigt wird anstatt unter die sitzbank zu greifen. da muss man zwar in den matsch greifen, aber man hat nen guten hebel (find ich...) die bergeschlaufe ist die gleiche, egal ob 2-takt oder 4-takt berg/ktm...

das auf dem bild ist definitiv das heck der 2013er... für 2012er gibt es glaub ich kein anderes heck außer das SM-spezialheck aus stahlrahmen für 2 akra-pötte. bei meiner 2012er hab ich auch nur vorne eine bergeschlaufe dran... hinten hab ich nen guten griff mit guter hebelwirkung uber der Endkappe des akra... die griffmulde unter der sitzbank ist nicht so ideal gelungen... original bergegurte sind die gleichen wie die der exc's mit kunststoffheck

auf dem Bild hatte ich noch die Serienbereifung (Michelin Enduro Competition 3) drauf... das war die größe... hab seither aber auch schon 130er und 120er vernichtet... nie hat was gestreift (kein gummi, nur der klebrige lehmboden )

ich hab auch den "schmalen" mit metallendkappe dran... dsc04148gb.jpg --> da schleift der reifen nicht beim einfedern.. mit spikes hab ich bisher noch keine erfahrung...

@spitz: Du hast ne PN

wie siehts jetzt eigentlich mit einer User-Landkarte aus? man könnte ja evtl sowas wie nen extra thread dafür aufmachen, wo sich jeder in eine Karte einzeln eintragen kann... somit wären die "Foren-Leichen" schonmal nicht dabei, da sich jeder "aktiv" selbst eintragen müsste... ich denke, das wäre nice to have wenn es nicht zuviel aufwand ist...

Hi, welche Helmlampen bzw Zusatzscheinwerfer hattet ihr verbaut, bzw was kann man empfehlen? Ich bin am überlegen, ob ich mir auch mal so ein 24h rennen antue Im Mai ist ja wieder endurance-day

Video von der turbo-berg mit raupenantrieb...

gut so

Wo hattest du gedacht, das Logo zu platzieren? Lnks und Rechts an den "langen Flügeln"(verbreiterung nach oben hin) oder mittig unterhalb der oberen, zentralen Befestigungsschraube? - Lasern oder fräsen/gravieren? - Ist bei dem original Motorschutz überhaupt ein Husaberg-Logo drauf(mir ist keins aufgefallen)? - Der Aufpreis für das Logo (Preis mit-/Preis ohne Logo) wär auch noch interessant. - tendenziell würde ich eher auf das Husaberg-Logo von 09-2012 gehen, [wobei man auch, je nach Position d…

wenn du eher von meiner gegend herkommst, kannst auch mal bei MH vorbeischneien...

klingt gut!

ich denke so ne Querstrebe ist schon recht nützlich... ich bin zwar auch kein Profifahrer, aber trotzdem(oder gerade deshalb) ist so ne Verstärkung eigentlich schon "nice to have" ist allerdings auch eine Preisfrage bzw. Aufwandsfrage... dsc04186k.th.jpg ich denke mal, dass diese Löcher hier zur Befestigung eingeplant wurden... dsc04187.th.jpg Ich fände so querstreben zwischen den Rahmenunterzügen(rote balken) nützlich/sinnvoll, damit sich der protektor nicht nach innen zieht... Hab ich das mit …

Zitat: „Original von spitz ... aber aus Kostengründen würd ich dann eher Bohren als per Laserschnitt die Löcherraus machen!“ Jep Laserschnitt hat ja in dem fall keinen Vorteil...

Klingt interessant.... ich würde evtl. auch einen nehmen, wenn der preis stimmt. Ich würde an der Unterseite keine Löcher machen - zum Ölwechsel den Schutz wegmachen ist besser. wenn man die Löcher an der Seite einfach kleiner macht, und auf das Logo verzichtet, wird die angelegenhait zwar weniger stylisch, aber die sieht nach kurzer Zeit sowieso verratzt aus... mir wäre Funktionalität und Preis-Leistung wichtiger...

Mechatroniker (verkürzte Lehrzeit), jetzt Mechatronik-Studium (FH) im 3.Semester

Zitat: „Original von Flo ... für die nicht-fressbuchler könnt ihr ja ma ganz kurz umreißen, was die als begründung schreiben. :taetschel:“ genau, auf der Homepage steht bis jetzt nur: "Wir bedanken uns bei allen Fahrern und Helfern für den Wahnsinns-Renntag und freuen uns auf 2013"

siehe hier oder hier das PW für die exel-Datei geht bei mir aber nicht... ka warum

wenn jemand die Reparaturanleitungen der 70°-Motoren (alle Modelle) braucht ->PN an mich...

das kenn ich - hatte ich auch mal. Das ist talkum ->ein Pulver im Schlauch, das verhindern soll dass das gummi zusammenklebt. in Verbindung mit Wasser(Luftfeuchtigkeit) kann es sich ansammeln und bildet eine kugel. Ist nicht weiter schlimm. wenn dein schlauch kaputt ist, kannst ihn ja mal aufschneiden, dann siehst du den klumpen. gruß stefan

@spitz: Wieviel Glieder hat deine Kette bei 13:38? ich hab noch ne neue Kette(108 Glieder) und das original 38er Blatt rumliegen. ich kann gerade nicht selbst messen... vlt. weist du ja die Anzahl auswendig Bin am überlegen zwecks Alternative für Straße. Normalerweise fahr ich 13:52

joa ich hab vor da als streckenposten zu Arbeiten, ist aber noch nicht sicher... ich muss noch die bestätigung abwarten...