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Moin, warscheinlich hängt dein Schaltschlitten nur fest. Kann passieren wenn sich an den Mitnehmern für die Schaltwalze ein Grad bildet. Schaltwelle raus, Entgraten, fertig !

:)Tach auch, wenn der Starter gedrückt wird muß die Pumpe kurz anlaufen.Aber nicht bei jedem Versuch, hängt vom anstehenden Bezindruck ab ( Druckregler ). Wenn der Anlasser normal durch dreht und die Pumpe läuft, kann man schon mal die Batteriepole und den Drehmoment - Begrenzer ausschließen. Batteriepole bei jedem Ölwechsel nachziehen !!! Bei Modellen 2011/2012 gibt es eine Umrüstung der Benzinfilter. Die Maschenweite wurde reduziert und dadurch setzten sich die Filter zu. Für Modelle 2011 und …

Hallo, Polrad defekt ist recht selten. Wenn dein Stator eventuell auch Schleifspuren hat, dann ist garantiert das rechte Kurbelwellenlager defekt. Bei Modell 2004 brechen auch die Kurbelwellen. Am besten noch mal genau hingucken. Polrad mit kleinerem Durchmesser ist von den FC Modellen ohne Lima. Gruß Richard

Hallo, wenn sich garnichts bewegt sind meistens die Batteriepolschrauben nicht fest genug. Leicht nachziehen reicht dann . Wenn der Anlasser nicht durchdreht und sich quält, meistens im heißen Zustand nach einer kurzen Pause , ist es der Autodeko. Nockenwelle komplett tauschen und das Problem ist gelöst. Ab 2010 gibt es eine verbesserte Version Nockenwelle inkl. Deko. Nockenwelle und Deko ist eine Einheit. Gruß rforce-racing

Hallo Probleme mit der Pumpe gibt es eigentlich nur bei Modell 2010 /2011. Wenn du noch das Entlüfterventil in der Tankdeckelleitung hast, muß das als erstes raus !! Ab 2010 Serienmäßig ohne. Ganz wichtig : Batteriepole nachziehen !!! Bei jedem Ölwechsel eben kurz Kontrollieren. Bei 10 Ausfällen waren 9 Mal die Polschrauben lose. Vorbeugende Maßnahmen zur Pflege der Einspritzanlage und Benzinpumpe, alle 15 Stunden ( also Ölwechsel ) 1Dose Motul Fuel System clean und 50 ml vollsynt. 2 Takt Öl in …

Hallo In den originalen Batteriekasten von 2001 - 2008 paßt nur die original Batterie rein. Yuasa YTZ 7S !!! alle anderen Angaben sind falsch. Die YTZ 7S ist eine Spezialgröße : hat die Größe einer 5 A Batterie, leistet aber 7 A. Kostet original bei Husaberg 151 € , gibt es aber auch schon für ca. 100 €. Info unter rforce-racing.de Gruß Rforce

Hab für unsere Force Camp Schwedentour schon eine Einzelkabine gebucht. Alles wird gut !!! Du musst mit Schüttel in eine Kabine. :lach::taetschel: Zum Forums-Treffen komm ich übrigens auch!! Werde meine 89er mal mit bringen, die alten Modelle kennt ja kaum einer. Sie ist aus der 1.Produktionswoche von Husaberg. Vielleicht bringe ich auch noch Renncart mit einem 400er Husabergmotor mit. Hab ich mal 1997 für einen Kollegen gebaut. Gruss R.Force

Ja Ja, du hasst ja Recht. aber 2012 gab es bis auf andere Kipphebelwellen und Getriebeeingangswelle Motorseitig nicht viele Änderungen. Gruss R.Force

Herzlichen Glückwunsch !! Hier meine Tipps : Kühlwasser-Frostschutz ab Werk - 25°C Auspuff Eintrag legal normalerweise keine Chance. Einfahren,in der 1. Stunde nur 50 % Gas, ganz wichtig // Motor immer ordentlich warm fahren //, aber das müsste ja eigentlich jeder wissen. Nach der 1. Stunde Ölwechsel machen, Achtung beide Ölsiebe reinigen !!!! Nach 3 Stunden Ölwechsel mit Filter,dann im Hobby-Einsatz alle 15 Stunden.Bei Renn-Einsatz empfehle ich das Öl alle 5 Stunden zu erneuern. Nach Motorrevis…

Hat schon jemand den Schüttel schnarchen hören? Ich wohl. Grausam !! Der braucht unbedingt einen DB Eater. Sonst komm ich nicht zum Forums - Treffen.

Da kann ich dir nur zustimmen. Die 650er und 630er sind einfach Legendär !! Übrigens ,die besten Motoren jeder Epoche gab es 2000,2005,2011. Und, wenn ich mal meine gute alte 89er mit FC Kurzdämpfer bewege,gibt es // Gänsehaut // pur. Immer noch !! Und das ist eben 100% HUSABERG. Punkt !!!!

Also, der Trend geht mehr zu den kleineren Hubräumen. Läuft schöner,hält länger, kann man wunderbar tunen usw. Eine gutgemachte 501er hat auch ihre ca. 65 PS ( Kurbelwelle ) und läßt sich einfach nur geil fahren. Habe selber schon den alten Motor ( 07 ) mit 380 ccm aufgebaut ca. 45 PS, hat beim Force Cup auch für die erste Startreihe gerreicht. Habe selber lange 650 er 05 - 08 gefahren und muß schon sagen,es gibt nichts besseres in diesem Bereich. 2009-2010 habe ich dann eine FX 450er und FS 570…

Tach Leute ! Ich kann nur sagen, freud euch auf Modelljahr 2013 !!! TE 125, TE 200, TE 300, FE 250, FE 350, FE 450 und zum guten Schluß: unsere alte geliebte FE 501 kommt wieder !!!! Einige Kilo leichter !!, noch schöner, !och besser. Versprochen Gruss R.Force

Hey Winni Hab mir mal die Arbeit gemacht und dir die richtigen Nummern der Wellen rausgesucht: FE 450 09 = Eingwelle 14 Z 78033001050 Ausgang 78033010000 FE 450 10 = Eingw. 14 Z 78033001050 Ausgang 78033010000 FE 450 11 = Eingw. 14 Z 78033001050 Ausgang 78033010000 FE 450 12 = Eingw. 14 Z 78133001050 Ausgang 78033010000 FX 450 10 Eingw. 16Z 78033101050 Ausgang 78033010000 FX 450 11 Eingw. 16 Z 78033101050 Ausgang 78033010000 Alles andere ist falsch Gruß R.Force

Hallo Winni Die Getriebe bei der FX 2010 und 2011 sind gleich. Die Getriebeausgangswelle FE und FX = 7803301000 sind Identisch. Die Eingangswellen der FX = 78033101050 und FE = 7803301050 unterscheiden sich. Gruß von R.Force

Tach Schüttel Ich denke du bist im Urlaub ! Echt krank. Gruß an euch beiden!!

Hallo Leute Zum Thema FX 450 kurzer Kommentar von mir : GETRIEBE :1.Gang lang ,2,3,4,5,6er Gang kurz. Also 6 Gang Getriebe. Lenkanschlag größer wegen der anderen Gabelbrücke.Kann man aber schnell ändern. Fahrwerk etwas straffer abgestimmt,geht bis 75kg Fahrergewicht voll in Ordnung.Sonst Federn anpassen. Zum richtigen Enduro fahren mit schwierigen Passagen ist die FE besser geeignet. Selbst mit 13-52 oder12-52 ist der 1.Gang der FX zu lang. ( eigene Erfahrungen ). Liegt auch am 19" Hinterrad.Des…

Leider muss ich die Gerüchte bestätigen. Ab Modelljahr 2013 gibt es keinen 70° Motor mehr !! Wer sich diesen Geilen Motor noch kaufen möchte,sollte sich beeilen. Es gibt nicht mehr allzuviele. Fe 570 2012 sind leider schon komplett ausverkauft. Ich finde man sollte KTM als ( Mutterkonzern ) nicht immer als Konkurenten sehen. Ohne KTM würde es Husaberg schon lange nicht mehr geben. Husaberg ist und bleibt ein Premiumprodukt von KTM ,ich sehe es mehr als ( Hübsche Tochter ) des Mutterkonzernes KTM…

Selbstverständlich,wie neu !!

Hallo Husaberggemeinde, bin schon seit längerem Beobachter eurer Forumsaktivitäten. Ich heiße Richard und bin 50 Jahre jung. Der Marke Husaberg bin ich seit 1989 treu. Unter anderem besitze ich eine FE501 von 1989 Fahrgestellnummer 13. Meine Hobbys sind z.B. Endurowandern in Schweden, Motocross und Supermoto fahren. Gruß Richard