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  • Klarsicht-Kupplungsdeckel 2004-2008

    urs - - Tuning und Umbauten

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    Hi Jojo Hab grad Deinen Thread auf dem internationalen Husaberg-Thread gesehen! husaberg.org/husaberg/25484-tr…s-models-2004-2008-a.html Super-Arbeit! Ich ziehe meinen Hut. Allerdings weiss ich nicht so recht, warum Du ein Clear-Clutch-Cover für eine Kupplung machst, die von Öl nur so zugeballert wird. Bei 'ner Ducati schaut das echt super aus (z.Bsp. Ducabike Covers für den Testastretta oder die Pani), aber bei der Berg eher wie ne Waschmaschine mit superdreckigen Socken. Falls Du den Deckel in…

  • Umbaudoku: FS650e 2006

    urs - - Tuning und Umbauten

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    Schaut vielversprechend aus, gefällt mir! Wichtig ist, dass Du von der Batterie wirklich richtig fette Litzen runter zum Starter führst. Und diese bereits hinter der CDI auf einer Seite bündelst, damit keine "Schlaufe" um die CDI entsteht. Deine LiFePo hat einen Kaltstartstrom von 150A, das sollte genügend sein. Falls Kapazität oder Leistung nicht ausreichen sollte, gibts andere Batterien mit den gleichen Dimensionen mit bis zu 245A Kaltstartstrom. Alles also wunderprächtig. Weisst Du schon wo D…

  • Vergaser Umbau auf Einspritzung

    urs - - Tuning und Umbauten

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    @Peter: vielen Dank für die Info!

  • Sodele, heute hatte ich mal Zeit, mein Verdrahtungsschema fertigzuzeichnen. Nicht so schlimm, aber im Lampenbereich wird es ziemlich heftig, darum versuche ich eine Art Bus-System zu bauen. Stecker habe ich mal in der Bucht bestellt.

  • Vergaser Umbau auf Einspritzung

    urs - - Tuning und Umbauten

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    @Peter: Noch eine kleine Frage.... Worüber erfolgt die Energieversorgung der neuen Zündbox? Lade-Ankerspuhle (wie bei der OEM Kokusan CDI, Wechselstrom), eine der beiden anderen AC Kreise oder Batterie 12V DC? Ich hab Dir ja vor ca. 2 Wochen ja mal unabhängig von diesem Thread geschrieben. Also ich bin bei dem Umbau nachwievor dabei.

  • Vergaser Umbau auf Einspritzung

    urs - - Tuning und Umbauten

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    Das stimmt. Vor allem der Anlasser hat schon seine "Dichte" Wenn der aber drin ist, denke ich dass man den Umbau relativ Gewichtsneutral hinkriegt. Was dazu kommt ist ein kleiner Zusatzbenzintank für die Bezinpumpe. Ein bisserl Gewicht fällt wohl weg mit einem einfachen Gaszug. @Peter: Was mir noch nicht klar ist, ob auch Lambda-Sonden-Adapter eingeschweisst werden müssen. Grundsätzlich finde ich den EFI-Umbau aber schon hammergeil.

  • Hi Big Beast Ist mir eine Ehre, dir wie Ede antworten zu dürfen! 1.) Wenn man von einer auf drei Phasen wechseln würde, würde man wesentlich mehr Energie aus dem Stator ziehen können. Das liegt daran, wie die RR's funktionieren. Mit zunehmender Drehzahl wird pro Phase die Spannung erhöht, die dann im RR "weggebrannt" werden muss. Ist nicht ganz einfach zu erklären, aber mit mehr Phasen bleibt die Spannung kleiner (immer noch massiv über 12V) aber der Strom vergrössert sich. Also mehr Leistung. 2…

  • Also Ede Hatte am WE leider nicht so viel Zeit wie ich eigentlich einsetzten wollte, bin aber doch wieder etwas schlauer geworden. Laaaangsam verstehe ich die Kokusan-Lösung. Und warum die CDI so funktioniert wie sie eben funktioniert. Und warum die SEM-Lösung so total anders ist. Meine Schlussfolgerungen soweit: - Dieser Thread ist ausschliesslich für Bikes mit Kokusan-Stator (4K3) mit Shindeng-RR. - Ich bin scheissfroh, das in meiner Berg nicht SEM verbaut ist. - 50% der Posts im Web über elek…

  • Hi Ede Geld spielt jetzt bei diesem Projekt nicht so eine Rolle (und vieles kriegt man ja mittlerweile aus China an Material). Die Berg stand jahrelang einfach herum, und nach diversen anderen Projekten habe ich mich entschlossen, jetzt auch die Berg komplett-zu-pimpen. Ist Sinn-befreit aber macht mir Spass. Die Mechanik ist fast fertig, die Elektrik komplett weggestrippt. Dh. ich kann nicht im Betrieb messen. Ausserdem ist es das erste Bike mit so'ner Kokusan 4K3 Lösung. Alle anderen Objekte me…

  • So, jetzt hab ich mich nochmals quer durchs ganze Web durchgelesen und glaube, die Sache verstanden zu haben. Und es verhält sich genau so wie Ede geschrieben hat. Eigentlich ist die Sache ganz simpel. Nur ist der in der Berg verbaute Stator denkbar ungeeignet für einen DC Betrieb des Bikes. Das Teil hat drei Ankerwicklungen: (1). Speisung der CDI (2). Ladespannung der Batterie via Halbwellen-RR (30W) (3). AC Speisung der Beleuchtung (100W, glaub ich aber nicht) Alle drei Wicklungen sind "Common…

  • Hi Ede Vielen Dank für Deine Gedanken! Hab mir die Trailtech-"Lösung" und die KTM Conversion im Vorfeld schon reingezogen. Ist aber bei allen Vorgehensweisen nicht wirklich klar was da passiert. Clevererweise schreibt Trailtech auf ihrer Homepage auch, dass ihr Regulator mit OEM Stator NICHT funktioniert Ich werde am Wochenende mal in aller Ruhe das HBG Originalsetup statisch durchmessen. Wahrscheinlich wird die eleganteste Lösung sein, einen isolierten AC/DC Converter einzusetzten. Allerdings h…

  • Hallo zusammen Ich bin dabei, meine Berg mit neuer Elektrik/Elektronik zu ergänzen (insbesonders LED Scheinwerfer und RFID Zündschloss). Nach tagelangem Studium verschiedenster Quellen bin ich nun an einen Punkt der kompletten Ratlosigkeit angelangt Also: Ab Werk scheint die Berg (2008, also nicht SEM, sondern Kokusan/Shindeng) mit zwei AC Kreisen elektrisch versorgt zu werden. Vom Stator gehen zwei Leitungen zur Zündbox, und zwei zum Regulator/Gleichrichter, der die Batterie-Ladung übernimmt. E…

  • Öhlins TTX Federbein für FS650

    urs - - Fahrwerkstechnik

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    Hi Fliesenleger Besten Dank, mach ich gleich!

  • Öhlins TTX Federbein für FS650

    urs - - Fahrwerkstechnik

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    Moin Ede Yep, den Thread kenn ich, danke. Mein Problem ist, dass ich von Fahrwerkstechnik leider nicht die blasseste Ahnung habe Darum suche ich einen Fachmann, der sich damit auskennt. Tragischerweise gibts mittlerweile in der Schweiz kein einziges Service Center von Öhlins für Motorrad-Komponenten mehr. Und ganz ohne ist die Konfiguration vermutlich auch nicht, weil ja ein PDS Bein ran muss. Cheers Urs

  • Öhlins TTX Federbein für FS650

    urs - - Fahrwerkstechnik

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    Hallo zusammen Im Rahmen der Verschlankungskur meiner FS650e (2008) möchte ich meinem Bike ein TTX Öhlins Federbein verpassen. Ab Stange gibts da nichts Vorgefertigtes zu kaufen. Das Federbein muss also spezifisch zusammengestellt werden. Ich lebe in der Schweiz und ein Besuch beim einzigen Öhlins Profi war eine bittere Enttäuschung. Die haben weder Lust noch Laune etwas zu machen. Und eine Kostenabschätzung gibts sowieso nicht. Wurde nur mit Geschwätz abgespiesen. Kann mir jemand im Forum weite…

  • Finde ich mit Abstand die eleganteste Lösung! Die Schrauben zum Motorgehäuse würde ich vielleicht 5mm länger wählen und die Laschen dementsprechend dicker designen, gibt etwas mehr Stabilität gegenüber Querkräften beim Verschrauben der Ölleitungen.

  • Schalthebel Ausleger 200x-2008

    urs - - Tuning und Umbauten

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    Sodele, hab jetzt das gleiche auf der rechten Seite gemacht. Um gewichtsmässig neutral zu bleiben, habe ich die M8-Senkschraube auf Ti gewechselt und die Gabel inkl. Druckbolzen zum Hinterrad-Slave-Zylinder in Ti gefertigt.

  • Suche blauen Kotflügel FS650

    urs - - Suche

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    Guck mal hier: ricardo.ch/de/a/husaberg-sutzblech-fe-fs-973814984/

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    Da gibts zwei "Geheimnisse": 1. Ich hab eine kleine 100jährige Nachdrehbank: Mit der kann ich einzelne spezielle Kleinteile selbst drehen, resp. gekaufte Schrauben anpassen und polieren 2. Geduld und tagelanges Surfen im Internet. Früher gabs kaum Anbieter, heutzutage schaut es schon viel besser aus. Allerdings sind die Preise bei bekannten Firmen wie Proti, Probolt, etc. immer noch extrem hoch. China-Seiten und Ebay sind teilweise recht hilfreich, die Qualität ist aber nicht immer über alles er…

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

    Beitrag

    Jetzt musste ich mich selbst nochmals schlau machen: Ich dachte immer, meine FTE sei eine Beringer, weil das Teil so original auf der 2008 650er ausgeliefert wurde. Dabei ist FTE ja ne eigene Marke. Asche über mein Haupt! Bei den Beringern habe ich zwei Versionen gesehen: Eine mit Hohlschraube und Nippel separat (wie bei Dir), und eine mit Holschraube mit integriertem Nippel.

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

    Beitrag

    Jepp, Salz ist der Tod jedes Showbikes. Meine Berg soll, wenn sie fertig ist, nur noch als Schönwetter-Pitbike dienen. Nix mehr Nass und Dreck. Ein grosser Vorteil von Ti-Schrauben ist die extreme Korrosionsbeständigkeit, habe beste Erfahrungen gemacht. Viele Original-Aluteile an der Berg sind unbehandelt: Ich lasse deshalb nach und nach alles eloxieren. Die Motorhalteplatten sind jetzt auch schon 9 Jahre alt: Habe sie damals von einem Kollegen gekriegt, der sie in Kleinserie bei einem Carbonfu…

  • Schalthebel Ausleger 200x-2008

    urs - - Tuning und Umbauten

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    Hallo Freunde des Bling Auf Ebay und Aliexpress findet man diverse Anbieter, die für EUR 5.- einen blauen Schalthebelausleger verticken. z.Bsp. aliexpress.com/wholesale?catId…=cnc+shift+lever+tip+blue Hab einfach mal ein Teil bestellt: Die Dinger passen perfekt auf meinen FS650e Schalthebel

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    @JessG: Die Beringer ist bei mir anders, Holschraube M10x1.0. Nippel in Geberzylinder M7x1.0. Hier beide Stahlbus.

  • Oha, da kann ich nicht weiterhelfen. Vorne hab ich die Beringer ohne separatem Bleeder, der ist dort in der Hohlschraube. Was ich dir empfehlen kann: Kauf doch mal eine Gewindelehre und eine kleine Schieblehre (bei uns heisst das Ding Schublehre). Kriegste bei AliExpress für unter 10 Ocken inkl. Shipping. Beispiel Gewindelehre: aliexpress.com/wholesale?SearchText=foldable+screw+pitch Mit der Schublehre kriegst du den Gewindeaussendurchmesser raus, mit der Gewindelehre die Steigung.

  • Geht es jetzt nur um den Nippel oder um eine Hohlschraube? Hohlschraube: stahlbus.de/entlueftungssystem…m-alu-eloxiert-natur.html Nippel: stahlbus.de/entlueftungssystem…dichtend-standardbauform/

  • Hängt davon ab welche Bremszange montiert ist. Bei den "alten" Brembo-Calipers war die Entlüftung separat (hab aber keinen Bremsblock zum Nachmessen). Wenn Du mit "Breit" den Durchmesser des Gewinde meinst, ist es ein M8. Bei der Behringer auf den FS's ist der Entlüftungsnippel in der Hydraulik-Hohlschraube drin, da empfehle ich gleich die ganze Hohlschraube zu ersetzen. "Stahlbus" macht einem das Leben leichter: M10x1.0

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    Vielen Dank für die Blumen. Heute hab ich die Auspuffanlage montiert: vorher einen Spark Arrestor von PMB reingenietet.

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    @Big Beast Habe mal die Motorhalteplatten in Carbon mit Titanschrauben montiert. Alle anderen Schrauben auf dem Bild sind auch Ti Grade 5. Ich hoffe Dir gefält es

  • Suche Original Auspuff 650fe Bj.2004

    urs - - Suche

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    Ich habe noch eine gebrauchte Komplettanlage von meiner FS650e 2008 (4000km). Mit E-Nummer, ohne Montagematerial (Federn und Gewindeblech). Liegt aber in Zürich. Endtopf hat aussen an der Endkappe ein paar kleine Kratzer an der Kante von einem Sturz. Weil ich hyperextremsuperpinggelig bin hab ich gerade die ganze Anlage durch eine neue ersetzt (kriegt man noch). Leider auch Stahl, ich suche immer noch ne Factory Akra Anlage....

  • Suche 650 Motor

    urs - - Suche

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    In der Schweiz gibts grad ein Schnäpchen: tutti.ch/de/vi/luzern/willisau…50-motorgehaeuse/18956397

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    Ich hab mich zwischenzeitlich mit einem Motorenbauer unterhalten können. Er meinte ich soll es bleiben lassen. Wenn da niemand eine thermische Simulation der Ti-Schrauben am Rechner mache um das genaue Anzugsmoment zu berechnen, sei das Wechseln zu Risikoreich resp. führe zu Problemen. Im Rennsport verzichte man gemein hin auf das Wechseln auf Titanium bei den Zylinder-Stehbolzen resp Schrauben. Stahl ist einfach dankbarer. Ich lasse es also bleiben. Schade eigentlich.

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    Ganz einfach, weil ich gerade alle erdenklichen Schrauben, Bolzen und Muttern nach Ti ersetze. Macht mir einfach Spass. Sobald ich mit der Aktion durch bin (das kann aber noch dauern), melde ich mich mit den "Resultaten". Bis jetzt sind 140 Stk gewechselt und es wird langsam schwierig, noch was zu finden Bereits vorweg: Ein Kilo kriegt man mit so einer Aktion nicht runter.

  • M10 Zylinderkopfschrauben in Titanium

    urs - - Antriebstechnik

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    Hallo zusammen Vielleicht findet sich unter Euch ja einen Motorenbauer oder Maschineningenieur. Im Zuge meines FS650e (2008) Umbaues möchte ich u.a. die Zylinderkopfschrauben (M10x80, 10.9, 50Nm Anzugsmoment, 4 Stück) durch welche aus Titanium Grade 5 ersetzten. Festigkeit des Ti ist leicht unter der von 10.9er Schrauben und Elastizität sowie Temperaturkoeffizient sind ja auch anders, ist mir klar. Bezüglich Festigkeit mache ich mir keine Sorgen. Kann ich die Schrauben sorglos ersetzten oder sol…

  • Ich finde deine Frage sehr interressant! Grundsätzlich habe ich die Beleuchtungsproblematik bei meiner Berg so gelöst, dass ich ein Zündschloss installiert habe. Ist eine FS650e, habe ein M-Lock von MotoGadget im Heck des Bikes versteckt. Damit wird ein 12Vdc Relais angesteuert, welches die Batterie-Spannung für die "nutzlosen" Verbraucher wie Bremslicht, Blinker und Rücklicht freigibt (also DC Verbraucher, weil LED). Die Hauptlampe (Abblendlicht/Scheinwerfer) fahre ich weiterhin über die separa…

  • Nachdem ich Deine Grafiken und Ausführungen studiert habe, halte ich jetzt aber ganz schön demütig mein Maul Nur zwei Sachen: Hab vor ca. zwei Monaten bei SBS mal nachgefragt gehabt: die hatten das Teil nicht mehr im Verkauf Was mir an der JBS-Lösung gefällt, ist dass ich die Schläuche elegant nach vorne ziehen kann. Mich erinnert es an die Ducati Testastretta Motoren. Dort kann man die Luftgekühlten einfach mit zwei Schläuchen und einem Radiator (sogar original vom Hersteller) umbauen, gedacht …

  • Hi Ede Ich finde Deine Anstrengungen absolut cool. Bei einer Lösung für einen externen Ölkühler, welcher dabei auch das Ölvolumen vergrössert, bin ich sofort mit von der Partie. Die SBS Lösung sieht auf den ersten Blick am saubersten aus, aber ich denke das Holschrauben völlig ungeeignet sind. Und M6: Never! Bis M12 sind Holschrauben nur im Motorad-Einsatz, wo Flüssigkeitsdruckänderungen übertragen werden müssen (hydraulische Bremssysteme inkl. ABS, Sensoren, etc.). Wenn es darum geht, Flüssigke…

  • Wegen Ausland: In der Schweiz gilt grundsätzlich das Erstinverkehrssetzungsdatum. Euro3/Euro4 ist nicht relevant, es gelten die Vorschirften zum Zeitpunkt der Inverkehrssetzung, was bei Dir wohl nie geschah Allerdings müsstest Du ja unabhängig davon ein COC erhalten haben? Falls ja, kein Problem. Was meinst Du mit "Kein Besitzer im Brief"? Jedenfalls gibts in der Schweiz die Möglichkeit einer sogenannten Einzelabnahme (rückwirkend für die Gesetzeslage 2013), dabei würde man dann ein bereits abge…

  • Hammer genial. Und das Ritzel-Cover?

  • Seufz!!! Ja, Dein Tank ist schon ein Traum!!! Waren die Hecktanks auch in Alu? Alle drei wech nehm ich mal an? Ist das Alu-Ritzelcover auch von Dir?

  • Hi Tony!! Herzlichen Dank für die Nachricht. Ja scheisse, ich bin aber auch ein Idiot. Als ich die Berg im 2008 kaufte, hatte ich halt ganz andere Ansprüche an ein Bike. In den letzten Jahren habe ich immer mehr Strassenbikes gepimpt und bin auf den Leichtbau-Geschmack gekommen. Alu-Tank: Ich halte die Augen offen. OEM Plastik-Teile hab ich schon alle in Carbon. Die Frontmaske muss ich selbst bauen, da soll dann eine EnduroTech Lampe rein. Alle grossen Schrauben und Achsen fehlen auch noch in Ti…