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in den neunzigern haben sich mehrere schweden untereinander die titel streitig gemacht CLICK aber im vergleich zu husqvarna verschwindent gering

Zitat: „Original von MONO Zitat: „Original von Heretic für mich wird da zu viel auf die show wert gelegt anstatt auf die sicherheit der fahrer.. allein wenn east und westgate aufeineander treffen und da einer auf die andere seite rüberbrettet nimmt der das halbe feld mit. und da wird nicht gerade langsam gefahren. das gleiche gilt für die sprungkombination. keine chance bei fehlern sich irgendwie zu retten. der beisst der fahrer fest in den lenker dass es nur so kracht :(“ Die Kombinationen scha…

für mich wird da zu viel auf die show wert gelegt anstatt auf die sicherheit der fahrer.. allein wenn east und westgate aufeineander treffen und da einer auf die andere seite rüberbrettet nimmt der das halbe feld mit. und da wird nicht gerade langsam gefahren. das gleiche gilt für die sprungkombination. keine chance bei fehlern sich irgendwie zu retten. der beisst der fahrer fest in den lenker dass es nur so kracht

hast du eine quelle für die gasgas sache?

na ich bin ja mal gespannt wie viele zugreifen wenn da eine neue berg aus schweden steht für 10-11tausend euro.

viel zu teuer.. versteh immer nicht warum die leute denken dass die normalen verschleissteile die nun mal jede sportenduro braucht um zu leben auf den normalen wert des motorrades draufschlagen.

was muss man denn anlegen um was vernünftiges zu bekommen? eigentlich sträub ich mich ja ein wenig gegen 4takter(mach gerade den motor an meiner 610er und die kosten explodieren obwohl ich fast alles selbst mach) aber sie kommen meinem fahrkönnen näher. hubraum soll/muss mindestens 400haben. eine 550 hab jetzt doch festgestellt ist viel zu mächtig. fahne im wind usw bleibt eigentlich nur die 450er übrig. hatten da alle schon die kokusanzündung verbaut und war der motor von anfang an gelungen od…

ja hab jetzt eine nacht drüber geschlafen und ich bin zur gleichen erkenntnis gekommen.

eine frage noch, es soll eine 2002er 400er FE werden. jetzt les ich ja im netz richtige horrorgeschichten von wegen durchgeschliffener motorgehäuse durch die kette, ständig verreckender SEM zündungen, autodeko spinnt rum. anlasser geht sowieso nie und der freilauf ist ständig kaputt, rahmenheck ist aus stahl und verschweisst und wenns mal verbiegt steht man doof da. die kiste steht recht gut da, hat allerdings schon 5 vorbesitzer..laufleistung munkelt man von *hust*2300km*hust* und soll ziemlich…

alles klar.. vllt klappts ja jetzt endlich mal mit ner berg...

ist eigentlich die 400er bj 02 die gleiche wie die 501? nur mit kleinerer bohrung? fahrwerk auch gleich?

wie siehts denn mit dem zustand vom kopf aus? wenn der länger ohne öl jodelt ist das bestimmt auch nicht von vorteil? wie sehen die ventilsitze und ventile aus? nockenwelle, federn usw. nicht das kurz nach der revision des blocks der kopf schlapp macht.

hab es jetzt erst gesehen.. interessantes bike... ich hättes es wohl auch behalten.(als backup und frisst ja auch kein brot) mit den komponenten und dem gewicht ist sie sicherlich noch nicht out of date. für 1300€ hätte ich sie genommen. doch im herbst hat eine 610er TE einzug gehalten.

der huskymotor muss überhaupt nicht eher aufgemacht werden. man spricht von der großen revision bei entsprechender behandlung bei 10000km. die meisten motoren gehen nur aufgrund fehlender wartung und falschem einsatzgebiet hoch. hab selber eine und die hat noch nie wirklich gekocht. selbst bei 30 grad in der kiesgrube beim 5. anlauf den hang zu packen. wenn ich da so die lullikisten aus dem hause ktm seh fang ich jedesmal das lachen an. die kochen ja schon fast direkt nachm kaltstart. egal ob 2 …

die alten fords werden zum teil komplett neu gebaut und kosten ein vermögen! was interessant ist, die lautstärke. scheinbar gibts da keine grenzen. aber wehe man macht mal den db-killer raus

nun ist es soweit. ich schau mir die tage eine 550er 2008er mit 150h an. irgendwelche warnungen oder tipps? reinschauen kann man ja nicht aber vllt gibts so sachen die man den besitzer fragen könnte. ich weiss bis jetzt nur dass als einziges die steuerkette gemacht wurde und reiner offroadbetrieb(und da soll sie auch weiterhin bleiben). laut handbuch ist bei 130h aber lagermässig fast alles dran wenn ich das richtig gelesen hab

Moin! suche dringend die obere gabelbrücke von einer 50er marzocchi magnum. danke!

hier z.b.: electrex

ich mal wieder... was kann man denn zum 2000er modeljahr sagen. hab eine gefunden mit 43er WP gabel. ist das jetzt das 2000er oder 2001er modell mit dem labberigen motorgehäuse? und wie funktioniert die gabel? ich find die in meiner GG total schlecht. hier mal die anzeige: click

ja ähh, ist doch normal oder?

was sagt ihr denn zu dem teil? der preis ist ziemlich heiss aber ich hab so meine bedenken dass es eine bastelbude ist. racetank? alles wurde immer gemacht aber für einen neuen sitzbezug war kein geld da click

12000km ist aber auch ne ansage und bei nürnberg

ist ja echt furchtbar.. 550er gibts so gut wie gar nicht am markt. dagegen 450er sehr oft... woran liegts? da könnte man ja in versuchung kommen

Okay gut zu lesen. Mal sehen ob ich was aus dem eher doch sehr überschaubaren angebot für mich rausfiltern kann... berg-händler gibts im norden ja auch nicht so viele

Ich finde das immer sehr interessant das wenn es ans verkaufen geht auf einmal niemand mehr weiß was am motor gemacht wurde oder es wird das blaue vom himmel gelogen. Gilt für die 501 auch die große revision bei 5000km?

Kann noch jemand was zu der fahrbarkeit der beiden hubräume sagen? Bin ja mehr der hubraumfreund wie es der zufall will hab ich eine alte endurozeitung von 2007 gefunden mit einem test zwischen berg beta sherco und ktm undda wurde besonders die grössere sitzhöhe der husky 510 hervorgehoben. Ist die berg ähnlich hoch?

gut zu wissen.. ich muss erstmal zwei altlasten loswerden dann kanns losgehen.

maximal 4500 ..das ist aber die absolute schmerzgrenze. lieber bisschen drunter

ja was empfehlen die herren? momentan bin ich auf einer 2001er GasGas 300er Zweitakter unterwegs. gefällt mir ganz gut. besonders dass sie auch in tiefen drehzahlen nicht zum ausploppen neigt. aber trotz zahmer abstimmung ist halt der plötzliche leistungszuwachs doch ein wenig doll. ergonomisch passt es irgendwie auch hinten und vorne nicht.(was mein grösstes problem ist) hab das gefühl das teil wurde nur für abgebrochene spanier gebaut oder standen pate.(höherer lenker ist verbaut, hat schon bi…

Zitat: „Original von Sumo-Julian Nächster Versuch ohne gema youtube.com/watch?v=cGKA-ZQiLVc&feature=youtu.be“ coole mukke! b-complex ..ein fahrer mit (DnB)geschmack

die leute sind anscheinend alle am wemsen... dann musst du da alleine durch. die üblichen sachen checken. fahrwerk ausgenudelt?( bei den wenigen betriebstunden eher unwahrscheinlich) alles eingetragen? zubehörtopf? reifengröße eingetragen? wie sieht die kette aus? kann man die schon am kettenblatt abziehen? kettenspanner bis zum ende rausgedreht? bremsbeläge und scheiben ok? wie springt sie an? im kalten wie im warmen? wann wurde der letzte service gemacht? wo wurde gefahren?rennstrecke oder nur…

die alten huskies hatten auch keine pumpe sind aber auch durchaus haltbar. nie im stand warmlaufen lassen, nie länger vollgas als man die luft anhalten kann. öl regelmässig wechseln, hochwertiges öl nehmen, ventile bei jedem zweiten ölwechsel checken und dann klappt das auch. allerdings sind die motoren überhaupt nicht für die straße gedacht und geeignet. im reinen sumobetrieb aber kann man die ruhig nehmen. man muss sie fahren wie zweitakter. keine tiefen drehzahlen denn da hakt der eintopf auf…

also ich hab sie stehen gelassen.. die gefahr des geldgrabes war einfach zu hoch. sie ging schon zerlegt durch mehrere hände weil alle keine "zeit" hatten. endtopf war verfrickelt, tacho war auch nicht mehr da usw. der motor stand wohl auch länger ohne zylinder drauf offen rum... da nehm ich lieber ein wenig mehr geld in die hand und suche dann was komplettes. bis zum winter ist ja noch ein wenig zeit.

okay danke schon mal! ich werd mir mal den kurbeltrieb genauer ansehen.. die maske ist allerdings irgendwas grausiges. hab aber schon eine elba 1 ins auge gefasst. ich glaub eine elba war wohl original verbaut oder? gibts leider auch nicht mehr und gelb sollte sie auch noch sein tacho war bestimmt auch mechanisch oder? gibts irgendeine liste mit crossover teilen die von anderen motorradherstellern passen? ich werde berichten..

moin! ich klink mich mal ein hier. komm aus der huskyecke momentan aber mit ner gasgas unterwegs. am sonntag will ich mir mal auch eine MC 501 anschauen bj 92. umgebaut auf straßenzulassung. was wohl damals noch möglich war. mit brachialen 11kw im brief. das gute stück ist zum großen teil zerlegt. aber angeblich alle teile vorhanden. beim jetzigen besitzer schimmelte die schon mehrere jahre in der scheune. da ich sowas schon mal mit ner husky durchgemacht hatte bin ich sehr sensibel was sowas an…