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So, sind wir dann fertig. Ich weiß schon das ich nicht der schnellste bin aber ein bisschen übertrieben wird hier schon. Ich hab ja immerhin trotzdem einige überholt, sogar in besagter Kolbenfresser, also gibt's immerhin auch noch Langsamere. Um mal das Geheimnis meiner "Drift's" zu lüften, die passieren beim runterschalten. Die Hinterradbremse kommt bei mir lediglich im Offroad zum Einsatz da mein rechter Fuß eher grobmotorisch ist und ich in der Kupplung mehr Gefühl habe. Und des weiteren komm…

Ich werd das nächste Mal wohl mal Versuchen die "Driftversuche" weg zu lassen und etwas mehr Schwung mit in die Kurve zu nehmen... Aber wenn die hinter mir Kopfschüttler soviel Überschuss haben warum überholen sie dann nicht einfach?

Das mit der Nummer war prinzipiell wirklich eher ne optische Sache. Hab ja dieses Jahr erst angefangen Strecke zu fahren . Das es so schlimm ist war mir nicht bewusst, hat sich ja noch nie jemand beschwert...

Dann könnte ich wohl derjenige gewesen sein. Hab sonst keinen weiter mit so ner "alten" Berg gesehen ... Bin übrigens immer offen für gute Fahrtechniktips...

Danke für die schnelle Antwort . Hab mir jetzt doch nochmal schnell ne passende Gelbatterie gekauft, läuft.

Hatte derjenige auch noch das gleiche Motorrad?

Abwarten. Letzten Samstag war da auch Mistwetter gemeldet und dann hat's doch durchgehalten

Falls es nicht regnet werd ich auch da sein...

Also ich muß jetzt nochmal nachhaken. War letztens beim KTM Händler und hab mal nach nem Kolben für meine 03er FE 650 gefragt. Darauf schaute er in seine Büchlein von Prox und Vertex und stellte fest 650 erst ab BJ 04. Passt der? Bohrung ist ja die gleiche aber stimmt der Rest. Oder welchen Kolben kann man da nehmen??? Wollte die Zylinderlaufbüchse gleich mit erneuern und bin grad bissl ratlos...

Also der Simmerringwechsel ist eigentlich kein Problem. Ich behaupte mal das kann jeder mit ein bisschen technischem Verständnis selber machen. Füllmengen und Gabelölsorte kannst du der Bedienungsanleitung entnehmen. Allerdings wenn du vor hast sowieso das Set up ändern zu lassen dann kannst du dir die arbeit auch sparen und das dabei gleich mit erledigen lassen. Aus Erfahrung kann ich dir da zum Beispiel Franz Racing Suspension (FRS) franzracing.de empfehlen. Die machen eine ordentliche Arbeit …

Also den Zahn von wegen längerer Wartungsintervalle bei ner CRF 450 kann ich dir schonmal ziehen. Ölwechsel und Ventilkontrolle sind da eher öfter dran als bei der Berg und man staunt nicht schlecht wenn man sich den Wartungsplan durchguckt und liest 20bh Kolbenwechsel. Ich meine das ist alles kein Thema vom Aufwand her aber man muß auch beim Japse bissl hinterher sein

Hätte mal ne kurze Frage zu der Empfehlung Kurbelwellenlager aus dem Link oben. Gehen die auch für ne 03er??? Hab grad mal ne Rechnung von 2011 vom Vorbesitzer hier, da wurden NJ206ECP/C3HVC058 verbaut...

Also die Klauen sehen gut aus die sind nicht verbogen und sie gleiten jetzt auch wieder alle gut hin und her. Mitnehmer sind auch i.O. da sind ja eh solche Hülsen drauf, das Spiel was die in den Nuten der Walze haben ist minimal und m.E. völlig normal. Falls du das meintest. Naja hatte eh schon überlegt die Lager gleich mal komplett mit durch zu wechseln... Der Motor ist noch offen und wird auch sicher dieses Jahr nicht mehr fertig. Wird ne größere OP da die Kurbelwellenlager durch sind und der …

Moin, Ich hab mal ein Problem mit meinem Getriebe. War letztens ne Runde fahren und als ich an der Garage zurück war lies sich meine Berg nicht mehr schalten. Sie hing im 3ten Gang der Schalthebel lies sich bedienen aber es gab weder einen Widerstand beim Drücken/Ziehen noch einen Gangwechsel. Hab auch schon seit längerem das Problem das die Gänge nich richtig einrasten und beim Ölwechsel immer recht viele Späne mit drin waren. Habe das Getriebe jetzt offen und festgestellt das eine der beiden S…