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hab ich grad auch gemacht. und dann bemerkt, dass das ja tatsächlich von "Mutterecke zu Mutterecke" (verständlich? ) genau 60° sind. is ja top

okay, und wie misst du die 60°?

Servus, paar spezifische Fragen: -gibts ne Markierung für Zünd OT? -mit der Grad Methode, wieviel sind 0,10mm in ° und wieviel 0,12mm? hab mal was von 45° bzw 60° gelesen. wie messt ihr das?!

Abend, ich glaub wir haben uns etwas falsch verstanden-vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt. Es geht nicht um den kleinen runden Deckel (im vorigen Bild Carbonstyle) sondern um den kompletten großen Deckel, auf dem das Carbon draufsitzt. Und da würde ich schon gern ne andere Variante versuchen, bevor der neu kommt ..

Servus, hab leider entdecken müssen, dass ich an meinem Kupplungsdeckel nen sehr feinen Riss hab. Da kommt dann logischerweise Öl tröpfchenweise raus. Hab das mal mit Kaltmetall versucht, aber komplett dicht wird's nicht. Deshalb hätte ich das ganze jetzt gerne solide gemacht und an Schweißen gedacht. Ist der Deckel (Magnesium oder?) überhaupt schweißbar, wenn ja kennt ihr ein Unternehmen? Bin auch für Alternativvorschläge offen. Gruß

Was ist der Unterschied zwischen dem von euch favorisierten Motul300v 15w50 und nem Motul 7100 10w50? .. Bis auf die Viskosität natürlich

Servus, bin gerade nach nem neuen Kettensatz schauen. 1.) könnt ihr mir n Satz empfehlen / abraten? 2.) Hab ich verschiedene Sätze von verschiedenen Marken gefunden. Die gleichen Übersetzungen aber verschiedene Anzahl von Kettengliedern. Beispiel: RK 15-40 118 Kettenglieder DID 15-40 112 Kettenglieder Mir ist schon bewusst, dass ich das hin und hertrennen kann, hab ich aber eigentlich nicht vor, wenn ich schon nen neuen Satz kaufe.

Moin, ich wieg knapp über 70 Kilo. Laut Husaberg Handbuch soll das Fahrwerk ja standard auf 75-85 Kilo ausgerichtet sein. Was ist den die Standardeinstellung, von den Klicks und der Federvorspannung her? zum statischen Durchhang: hab ich gemessen und der ist eigentlich zu klein! Sprich ich müsste die Federvorspannung verringern, was euren Aussagen bisher ja widerspricht?! zur Sitzposition: Auch das hab ich versucht. Bin teilweise ganz nach vorne gerutscht, auch nix anders.

ca ab 140

Abend! hatte heute mal Zeit mich etwas damit zu beschäftigen. 1.) Lenkkopflager passt. Neu eingestellt, dass es kein Spiel hat aber auch nicht zugeknöllt. 2.) Es schlackiert immer noch. Ihr habt von hinten zu weich und vorne zu hart geredet...Was würde ich eurer Meinung nach machen müssen? Druck-, Zugstufe, Fedevorspannung?!

Macht Sinn. Muss ich mal ausprobieren

Abend, nachdem ich nun einige km gespult hab und mal durchgetestet hab bin ich aufn Problem gestoßen. Wenn ich vielleicht 30-40kmh unter Topspeed bin und dann nochmal Gas aufreis wird sie extrem unruhig am Vorderrad. Sprich der Lenker schlackert links und rechts, wie man es von Supersportlern kennt, wenn man krass aus ner Kurve rausbeschleunigt. Bei mir jedoch auch auf der Geraden. Muss dann vom Gas gehen um sie wieder stabil zu bekommen. Kann mirs bis dato nicht erklären... Grüße

Hatte nun die Kupplung unten und alles wieder zusammengebaut. Noch ist kein Öl drin. Wenn ich die Kupplung jetzt zieh, trennt sie erst nach n paar Metern einigermaßen. Liegt das daran, dass kein Öl drin ist? Oder muss ich sie entlüften? Hätte ich die Beläge einlegen sollen? Sie waren ja schon mal im Öl, sind ja keine neuen.

Könnte sein. Leider. Werd ich wohl mal die Kupplung und das ganze Zeug rausnehmen müssen.

Nee, hatte das ganze ja garnicht unten. Nur den Deckel. Solang der Deckel unten is gehts, sobald er drauf is gehts nich mehr.

Du meinst den Mitnehmer? Das hatte ich mir auch schon gedacht, doch warum gehts dann jetzt wieder, sobald ich den Deckel unten hab?

Nachdem ich meinen Kupplungsdeckel (den ganzen) unten hatte, und alles wieder zusammengebaut hatte ging der Kicker nicht mehr zu kicken, und kam auch nicht mehr hoch. Also nochmal alles runter, geschaut nix gefunden. Kicker mal ohne den Deckel drauf und siehe da .. alles ganz normal. Den Deckel wieder drauf, den Kicker dran und wieder der gleiche Mist...der Kickter geht nicht zu kicken und kommt nicht mehr hoch. Was kann das sein??

Im Handbuch steht ja "Öffnung nach außen" und "bündig einpressen" Heißt das außen (also Richtung Wasserpumpe) die offene Seite soll bündig sein, oder soll die geschlossene Seite (sprich die zum Gebtriebe hin) bündig sein?

Weiß jemand woher ich diese Schutzhülse für wieviel cash bekomme? Bzw. ob sie nötig ist? Nr4 img5.fotos-hochladen.net/thumb…zhlsepgyxfldhc0_thumb.jpg

Mir ist schon länger aufgefallen, dass bei mir das "kalter Motor - Schauglasunterkante" nicht stimmt. Es steht ungefähr bei der Hälfte. Also mach ich das Öl raus und mess es; siehe da es ist ca n 3/4 Liter. Da man ja nen Liter drin haben sollte (ok bisschen was mag noch drin gewesen sein) ist es dennoch zu wenig. Das Schauglas zeigt aber zu viel an. Wie macht ihr das? Geht ihr nach der Einfüllmenge oder dem Schauglas?

Und ich 2008er ..

Versteh deine Konstruktion gerade nicht; das zieht die Kette ja nicht vom Reifen weg?!

Welche Materialstärke bzw. welches Material willst du dafür denn verwenden?

Ich hab Kette oben-Reifen ca 1-2mm im lockeren Zustand. Kette unten-Reifen liegt schon im Stand an. Zur Schwinge links ca 3-4mm.

Und wo festmachen? Ich hab irgendwie ein Grundsatzproblem: Man lenkt die Kette dann an zwei Stellen um. Übertrieben gesagt läuft sie um zwei Ecken. Wenn ich mir das unter Last vorstell...das kann doch nicht gut sein...

Oder gleich zwei drei Stück fräsen, wenn das funktioniert? Ich seh da nur das Problem, dass die Kette unten ja auch frisst. Vielleicht sogar mehr als oben.

Jap 650C. Das mit dem kleinen Ritzel vorne ist interesant...den KTM Adapter würd ich mMn garnicht reinbringen, da würden die Schrauben vom Ritzel schleifen denk ich. Hält die MX Kette das denn aus?

Die hab ich mir durchgelesen. Ein Adapter der das Rad 1,5mm raussetzt bringt mir aber wenig, meine Schwinge werd ich nicht bearbeiten und von der Idee das Rad "krumm" einzusetzen bin ich derzeit auch nicht soo begeistert. Dachte vielleicht hat mittlerweile jemand was besseres gefunden.

Wunderschönen guten Morgen! Wie ihr vielleicht wisst bau ich gerade ne C auf die Straße um. Logischerweise müssen dann auch die Slicks runter und Straßenreifen drauf, was wir auch gemacht haben. Das Problem ist nun, dass die Kette am Reifen schleift. Ich denke ich bin nicht der erste mit diesem Problem, hab jedoch noch keine für mich vernünftige Lösung gefunden. Ist hier vielleicht jemand, dem da was eingefallen ist? Grüße

Guuten Abend, ich brauch folgende Schraube: maurelma.ch/shop/Media/Shop/sensorm6.jpg Die is außen M6 und hat innen noch n Gewinde, wo ich dann noch ne Schraube reinschrauben kann. Die Firma liefert jedoch nur für horende Versandgebühren nach Deutschland. Weiß jemand wie die Schraube genau heißt, bzw. wo ich die herbekomm? Grüße

Merci .. also der in der Mitte ist der Lüfter, genau. Die vorne bin ich noch nicht ganz draufgekommen, an zwei Steckern kommen 12V an. Müssen wir dann wohl durchmessen und schauen.

Danke euch allen, TigerSam deine Gewindegrößen waren genau richtig, da es die Teile ja mit der Hohlschraube gibt brauch ich beides mal nur M10x1. Falls es jemanden interessiert, das Entlüftungsventil in der Hohlschraube ist M7x1.

Ich brauch die Gewindegrößen von 1.) Entlüftungsventil Bremssattel vorne + hinten 2.) der Schraube, mit der die Bremsleitung am Sattel bzw. am Hebel befestigt wird. Eine oben eine unten .. Wisst ihr welche ich meine? Danke

Schönen guten Abend.. wie manche vielleicht wissen, bin ich gerade am Straßenumbau meiner 650C. War heute am Kabelbaum und hab ein paar nicht besetzte Stecker gefunden. Wäre natürlich ideal, wenn diese schon für Licht, Blinker etc. gelegt wären. Deshalb die Frage an euch: Wofür sind die Stecker auf den Bildern? Die zwei ersten Bilder sind von vorne, Lampenmaske. Drei leere Stecker. Einer der 4 Pins hat, aber nur zwei dafür für den E Start belegt sind. Die anderen zwei Pins sind überbrückt. Das d…

Abend zusammen, möchte mich auch kurz vorstellen, nachdem ich 3 Tage fast schon verzweifelt auf die Verifizierungsemail gewartet habe. Zur Klärung: Sie war im Spam Ordner Nun zu mir: Man nennt mich Benny, bin in den jungen 20ern und komm ausm Süden Deutschlands. Konnte glücklicherweise eine 650C mit Schein ergattern, freu mich wie ein Schneekönig auf die Zeit mit ihr. In diesem Sinne, wünsche uns allen zusammen eine gute und lehrreiche Zeit