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Hey, Ich würd an deiner Stelle mal diese Punkte checken: -Vergaser auseinandernehmen und das Sieb und Die Düse kontrollieren. - Am TPS (Throttle position Sensor) am Vergaser nach Kabelbruch oder schlechtem Kontakt schauen (damit hatte ich mal ähnliche Pobleme ). - Dein Killschalter und Zuleitungen. - Kerzenstecker auf Kontaktfreudigkeit prüfen. - falls vorhanden, Zündschloss auf Wackelkontakt durchmessen. Die üblichen Verdächtigen halt. Ich würde nach einem Kauf auch erstmal das Öl und Luffi che…

gemacht hab ich das zwar heute nicht, aber es gefällt euch wahrscheinlich trotzdem. Fuß und Mopped vom Kumpel dropbox.com/s/6uk74by49bqitos/…35140194_2037924249_n.jpg

servus, das von dir beschriebene Plaste-rad ist ein Sturz pad. Soll im falle eines sturzes die Achse und weiteres schützen. einfach das teil runterschrauben und dann solltest die achse rausbekommen.

sers, Ich würd vorschlagen du schraubst die zündkerze raus und schaust mal in Brennraum, vlielleicht hast ja auch ein Endoskop. Dann wirst bald sehen was da drin vorging

servus, Ist mit einer Briefkopie beim Tüv nicht mehr möglich. Ich hatte das gleiche Problem bei meiner 650ger. Man müsste sie drosseln, ein Leistungsgutachten auf einem geeichten Prüfstand und ne Abgasmessung (ca.3000€?? ) machen um das offiziell eingetragen zu bekommen. Das mit den 0,2KW/kg ist auch nochn Ding, bei mir wärens 128kg x 0,2KW gewesen, also 25 kW rum. Das einfachste ist eine zu kaufen die schon gedrosselt ist.

servus, bei meinem throttle postion sensor waren auch zwei kabel gerissen. Ich hab dann mitm Dremel und einem kleinen fräser dass Harz rausgefräst mit dem die Anschlussstellen am sensor vergossen sind. Dann hab ich drei neue Kabel angelötet, das ganze mit epoxy Harz vergossen und zum Schutz noch selbstverschweissendes Isolierband drumherum gewickelt. Bis jetzt hälts bombenfes tund ich hab ne menge Kohle ghespart.

sers, vergiss es. Ich hab ewig danach gesucht und habs trotzdem nicht geschafft: erst im inet alles abgesucht und nix gefunden. dann zum nächsten husahändler (MHmotorräder), der hat mir gesagt das dass seit 2013 nichtmehr möglich ist bzw. nicht bezahlbar. ich zum TÜV Ingeneur gerannt und den gefragt und er meint: seit 2012 werden keine Vergleichsgutachten mehr angenommen. man müsste die husa auf seine 34ps(da 128kg x 0,2kw/kg) drosseln. dann damit auf nen geeichten Prüfstand die 34 ps nachweisen…

Servus, Ich hab mir selber auch ne 650ger angeschafft, und hab sie auch top hergerichtet. Dann dacht ich, ich bekomm sie auf die notwenidgen 34ps gedrosselt (da 128kg und 0,2 Kw/kg). Bin dann zum netten Tüv Ingeneur und hab mit ihm drüber gesprochen. Ergebnis war folgendes: theoretisch möglich - praktisch aber unbezahlbar. Drosselung per Gasschieberanschlag wär möglich aber man bräuchte dann ein Leistungsgutachten von einem geeichten Prüfstand (€ ?) und eine Abgasuntersuchung die nicht mit einer…

servus, Was ich mal noch für wichtig halt ist: Gibt es überhaupt 40kw (Oder ähnlich hohe) Eintragungen die NICHT diese Genehmigungsnummer haben, sondern eine andere die womöglich "legal" ist?

Servus Hast du dir die 8kw Drossel gekauft? Was hat die denn gekostet? Wenns die 8kw Drossel ist sollte es ein Blech und eine Hülse sein. dass Blech gehört unter den Luftfilter und die Hülse IN den Vergaser. Auf der Husaberg dot com seite kannst du dir die passenden Ersatzteilkataloge zu deinem Baujahr runterladen. In denen ist das alles recht gut sichtbar.

sers, Ich hab in meine Berg einen Lüfter eingebaut. Ich hab die Befestigungsgewinde von den luftleitblechen/Kühlerschutz genommen und mir einen passenden Adapter gebaut, mit dem ich dann einen einfachen wasserdichten Gehäuselüfter montiert hab. Von der Größe her alles kein Problem. Angesteuern kann ich ihn über einen kleinen Wechselschalter direkt als Dauerbetrieb oder auch auf Automatikbetrieb. Im Automatikbetrieb schaltet ein kleiner Bimetallschalter der im Kühlwasserkreislauf installiert ist …