Suchergebnisse

berg11325da7wutifk.jpg[/url][/IMG] berg100141kiqr3gnemj.jpg[/url][/IMG] berg1112dyqh4z1k3n.jpg[/url][/IMG]

husa19igoet4hqa.jpg[/url][/IMG] husa23rid1hxnyv.jpg[/url][/IMG] berg76qc2ioakjeg.jpg[/url][/IMG]

husaberg4001c48em7w9px.jpg[/url][/IMG] husaberg30035funpcj1q0.jpg[/url][/IMG] husaberg20092ixofklnve.jpg[/url][/IMG] husaberg40052onjd1ftim.jpg[/url][/IMG] Gruß Jörg

Habe hier mal die nicht mehr vorhandenen Bilder angehängt. Gruß Jörg husaberg1nmq7kiys18.jpg[/url][/IMG] husaberg2fgudtbs3ai.jpg[/url][/IMG] husaberg23qmcre89wo2.jpg[/url][/IMG] husaberg2004oct720nbal.jpg[/url][/IMG]

Hallo, hat denn jemand die Hondaberg in der vorletzten Crossmagazin Ausgabe gesehen ? Habe da mal Bilder hingeschickt, da ich ja Zuhause nur auf dem Sofa lag und mich zu Tode gelangweilt habe. Gruß Jörg crossmagazinq0mtkf34oj.jpg[/url][/IMG]

Hallo Bastelfreune. Habe mal endlich den Schalthehel modifiziert. Durch das zurücklegen der Fußrasten auf Crossergeometrie, soll heißen, die Rasten liegen senkrecht unter der Schwingachse oder sogar dahinter, war das Schalten nur mit Schuhgröße 58 möglich Hatte am linken Schuh eine Verlängerung angebaut um schalten zu können. Das Teil ist lustigerweise von der FT 500, dem Straßenpendant der XL 500 und so mußte ich nur eine Bolzenhalterung an die Fußrastenhalterung anschweißen und das Gestänge et…

Hallo, der Robert von Try-it hat mir gerade für meinen Umbau einen Satz entworfen. Schau mal bei Tuning unter XL mit Kühlrippen, letzte Seite Gruß Jörg

Hallo Bastelfreunde, bin gerade vom XL Treffen vom Uhlenköperring zurüch. Die Karre ist einfach der Hammer. Hier mal ein paar Bilder von meinem neuen Liebling. Gruß Jörg sch17251kxljdu.jpg[/url][/IMG] sch2puyxnaoit2.jpg[/url][/IMG] sch3bfzl93jmth.jpg[/url][/IMG]

Ja hallo, erst mal war noch diese Aktion fällig. Hat mir ein bisschen Überwindung gekostet, da mit der Flex ranzugehen. Hab un 20 Uhr angefangen und war um 1 Uhr in der Früh fertig. Heckanflexen, schweißen, Endtopfhalterung ändern und die Sitzbank flacher machen.Kettenführung kommt noch was anderes und ich hoffe die Try-it Sticker holen noch ordentlich was raus. Ja und der Socken hinten ist auch nen bisschen Muschimäßig. Gruß Jörg ornot15oqlpn7afj.jpg[/url][/IMG] ornot11v5pmjq0l4h.jpg[/url][/IMG…

Hallo , pünktlich zur Einfahrt aufs Gelände fing es an zu regnen. Aber egal, was soll ich sagen, es hat sich gelohnt. Nach den ersten Metern hab ich mich schon richtig wohl auf der Karre gefühlt. Sehr stramm abgestimmt. Super in den Kurven und auch bei zügiger Fahrt stabil geradeaus. Leider fing Sie in der vierten Runde an zu mucken, ich kam gerade noch ins Fahrerlager. Schnapp mir meine Alte und denk gleich, oh was issen das für ne Möre. Nach ein paar Runden wieder raus und an der Neuen schraub…

Hallo, morgen geht es nach Elbingerode in den Harz auf die Crossstrecke. Habe den Endtopf noch schnell geändert, die Sitzbank neu bezogen, hatte ich noch liegen und den nicht anzupassenden Husabergfrontfender gegen einen von na RMZ getauscht. Werde berichten wie`s war. Gruß Jörg readytorace9qrlf0y17ds.jpg[/url][/IMG] readytorace704bcmpxqle.jpg[/url][/IMG] readytorace4bsgte37klx.jpg[/url][/IMG]

Ja hab ich auch schon gesehen. Werde das Teil wohl im Knick trennen und den hinteren Teil verwenden. @ Sonny , ja der ist wie neu, lag 20 Jahre nur rum LC4 Bj 91 Comp. Nur brauch ich den Anschluß zum Krümmer. Außerdem ist der so original viel zu leise Bin heute die ersten Meter gefahren, nichts verloren. An die Ansauggeräusche werde ich mich wohl gewöhnen. Habe noch nie auf einer so harten Sitzbank gesessen, da werd ich wohl ab jetzt auch die engeren Kurven im stehen fahren. Gruß Jörg

Hallo Bastelfreunde. Fast fertig, fehlt nur noch die Startnummerntafel ,Motorschutz und die Gabelschoner. 114,9 Kg, so wie se da steht. Nächste Baustelle ist dann noch das Heck, da es durch die Anhebung doch recht hoch gekommen ist. Da werde ich die Diagonooolen durchflexen, was rausnehmen und das Ganze runterdrücken Auch der Endtopf gefällt mir so nicht, kommt was gerades dran, wohl der passende von ner Berg. Gruß Jörg bergfest003k6pjsrgaox.jpg[/url][/IMG]

Hallo Bastelfreunde, an den Anblick von vorn muß ich mich erst noch gewöhnen. Aber es geht dem Ende entgegen. Aus dem Nordosten der Republik kekomme ich noch den Innendreckfänger für hinten, zwei Gabelschoner sind auch unterwegs und ein gelber Frontfender wird noch besorgt. Benzinschläuche sind verlegt, die Umlenkhebel mit Sinterbronze-Buchen und Schmirnippel umgebaut, erst mal nen alten Kettenschleifer drangebastelt. Kupplung, Gas und Deko sind auch fertig. Dann gehts noch zu Try-it Robert wo w…

Hallo, es geht voran. Lenkerböcke hab ich aus Alu noch schnell gemacht, da mir der original Block mit Gummis zu teuer war und die Aluteile unter Tuningartikeln laufen 8). Krümmer ist montiert, hat auch super gepasst. Bin schon ganz gespannt wie der LC4 Endtopf klingt und vor allem läuft. Gruß Jörg landinsicht2293qnpatvk.jpg[/url][/IMG] landinsicht29rx8fo5p6h.jpg[/url][/IMG] landinsicht2itvjf4u1rz.jpg[/url][/IMG]

Hallo, ja Danke für das Lob. Habe Sa. und So. Nacht noch schnell einen Motor zusammengestrickt. Mußte mich wirklich zwingen nicht wo anders einen auszubauen. Teile habe ich ja wie Sand am Meer, aber das Reinigen der Teile dauert ja ewig und irgendwelche Gewinde sind ja immer ausgelutscht. Aber das gute ist, der Motor laßt sich ohne Probleme einbauen, klingt doof aber war bis zuletzt dennoch nicht ganz klar. Auch der Ansaugtrichter ist mit KFZ Windschutzscheibenkleber auf PUR Basis eingeklebt. Da…

Hallo, wie lautet noch Murphys 1. Gesetz. Immer wenn du denkst jetzt ist es fertig, fängt es gerade erst an. Dachte ich doch, der Rahmen ist so weit fertig, will den Motor einbauen, da passt der nich mehr rein oder besser gesagt die Position hat sich etwas geändert, sodas der Vergaser unter das Oberrohr schlägt. Da war ich wohl beim Anschweißen der Strebe unterm Oberrohr zu nachlässig und da hat es das Unterrohr, das zur vorderen Motorhalterung läuft ein paar Millimeter nach hinten gezogen. Leid…

Hallo Bastelfreunde, es ist geschafft. Der Krümmer ist fertig. Ist nicht der Schönste, aber für nen Prototyp und den ersten Versuch so was zu basteln find ich Ihn ganz gut. Gruß Jörg bergesnimmtkaw9yuvxzdg.jpg[/url][/IMG] bergesnimmtkwxk39ad40p.jpg[/url][/IMG]

Hallo @ el-marv. Hab hier ein paar zerflexte Bergkrümmer liegen. Ja hab ich auch durchgegrübelt, aber von den Stehbolzen für die Krümmerflansche, von denen es 4 gibt würden die unteren beiden durch die Rohre abgedeckt werden, weiter müßte das Krümmerrohr, welches die Seite wechseln müßte extrem weit heruntergezogen werden, was auch sehr abenteuerlich wäre. Gruß Jörg

Hallo Sonny, sieht auf den Bildern schlimmer aus als es ist. Bei den alten LC4s war das ähnlich gelöst. Da kommt noch ein Hitzeblech drüber und da es ein Crosser wird, ist das Ganze die meiste Zeit in Bewegung. Hab da ordentlich die Nägel runtergekaut und Kippen geraucht und aus einigen Lösungen diese ausgewählt. Wenn ich Zeit habe und die Karre gut funzt, bau ich mit noch eine schöne Rohrbiegemaschine, schaffe mir ein gutes, günstiges WIG Inverterschweißgerät an und besorge mit 1 mm Rohr und ma…

Hallo, rechte Seite ist fertig. Die Sammlerrohrstummel hab ich vorm Zusammenschweißen innen 1 mm ausgedreht und das Krümmerrohr aussen abgedreht. Kommen noch Schlitze rein und eine Schelle drüber. Gruß Jörg bergesnimmtkjkmdq75sf6.jpg[/url][/IMG]

Hallo, neuster Zwischenstand. Ja oberes Auge ist wirklich sehr grenzwertig. Auspufftopf ist angebaut, von einer 91er LC4. Krümmer mach ich erst mal aus 2 mm VA Rohr, kann ich mit Elektrode schweißen, ist zwar nicht gerade ein Leichtgewicht aber als Prototyp geht das erstmal. Sammelrohrhab ich in stundenlanger presserei aus einem Reduzierrohr zurechtgemacht. Hab mir dann noch schnell ein etwas besseres Rohrbiegegerät gebaut, nachdem beim ersten Biegen Druckstellen aufgetreten sind. Die 90° Bögen …

Hallo, suche für meinen Umbau noch den Luftfiltergitterrahmen oder die Teilenummer. Ist meine ich ein 2005 Rahmen. Gruß Jörg

Hallo, da hab ich erst mal ne Kippe geraucht, als ich realisierte, das der Krümmer komplett in Einzelanfertigung gemacht werden muß. Tröstend war nur die Tatsache, das das Unterrohr 2 cm Luft hat Hab mir schon Edelstahlfittinge bestellt und werde mir nen Reiskocherwiginverter DC zulegen und mir nen Krümmer braten. Die Radien oben sind so klein das man da mit biegen wohl keine Freude haben wird. Gruß Jörg bergesnimmtk27pldkxgrh.jpg[/url][/IMG] bergesnimmtktxwl9jmn14.jpg[/url][/IMG]

Da bin ich mal wieder. Habe die Gabelbrücke an das Steuerrohr der Berg angepasst. Gibt natürlich keine passenden Lager. Unten abgedreht, oben mit Reduzierhülse guter Qualität, Wandstärke 0,5 mm mit Bund, damit se nicht nach unten durchfallen kann, aufgefüttert. Oben und unten mußte noch je eine Aluscheibe gemacht werden, da das Steuerrohr der Berg kürzer ist. Gruß Jörg bergesnimmtk5xwez86sdo.jpg[/url][/IMG] bergesnimmtk94cq1pgabt.jpg[/url][/IMG] bergesnimmtkv9yji731h0.jpg[/url][/IMG]

Halllo, hier noch zwei Bilder der fast fertigen Anbauteile Gruß Jörg berganbauteileqljipya0ru.jpg[/url][/IMG] berganbauteileqvu6ofwkyl.jpg[/url][/IMG]

Hallo Bastelfreunde, es geht vorran. Habe die Fußrasten in nächtelanger Arbeit fertiggestellt. Das eigentliche zusammenbraten dauert ja nur Minuten, aber der Gehirnschmalzverlust, der Zigarettenkonsum, die Fehlversuche,etc.. Kompiliziert wird das ganze durch meinen Anspruch die Rasten in die RMZ Geometrie zu bekommen. Der über dreizig Jahre alte XL Motor hat die Kickstarterwelle sehr weit unten und hinten und die Fußrasten bei einer XL liegen ca 6 cm weiter vorn und viel weiter aussen. Fertig si…

Hallo, habe mal wieder was geschafft. Motorhalterung ist fertig und der untere Querzug wurde auf anraten noch verstärkt. Weiter habe ich den oberen Querzug mit einem übergeschobenem gebogenen Rohr verschweißt. Ja mein Image shack will nicht mehr browsen. Ich werd hier noch zum Hacker Gruß Jörg berg778q7mlknr3a.jpg berg726m2vnkhr07.jpg berg7628rioxlcvd.jpg

Hallo, hier steht alles drin. Ist meiner Meinung nach eins der besten Bücher über Fahrwerkstechnik. Wenn nicht sogar das beste. Danach kann man immer noch zum Spezi gehen Paul Thede and Lee Parks, :Motoradfahrwerke. Isbn 978-3-86852-383-6 . buchhaus-sternverlag.de/appDE/…=9783868523836&origin=PGR Gruß Jörg PS liegt bei mir auf dem Klo

Ja Danke schön. Ist eine Baustelle noch nicht fertig, hat man gleich zwei neue. Zum einen ist die rechte Diagonalstrebe im Weg, da das Ausgleichsgefäß vom Dämpfer noch nach rechts muß. Hab da ein Rohr aufgeschnitten mit dem Innendurchmesser der gleich dem Aussendurchmesser des Strebenrohrs ist ind das in der Presse aussen zuerst mit einem T-Rohrdrücker und dann mit nem Flacheisen innen eingedrückt. Dann ist die Querstrebe unter dem Dämpferauge geradeso im Weg. Hab ich erst mal durchgeflext und n…

Hallo Bastelfreunde, in der Garage hat sich mal wieder was getan. Die Ausleger für den Umlenkknochen sind angeschweißt und der Rahmen wieder auf der Schablone eingespannt. Ich habe ja vor der ganze Aktion den RMZ Rahmen vermessen, und kann nun die Schwinge in die richtige Position bringen um das obere Auge für das Federbein zu bestimmen. Manchmal hat man Glück und in diesem Fall, soviel das man aus dem Grinsen nicht mehr rauskommt. Die Position des Bergauges passt auf den Millimeter und auch sei…

Ach du großer Gott, habe auf den Bildern das doch recht zierliche KW-Lager gesehen. Dachte erst da ist gar keins drauf. Habe ja von dem Husaberg Motor gar keine Ahnung, aber bei der Lagergröße ist es wahrscheinlich egal was man da drauf macht, die halten eben alle nicht lange. @ sonny Ich brauche beim KW Welle richten zwei Meßuhren um beim"drehen" an den Uhren erkennen zu können ob die Wangen um den Hubzapfen verdreht sind oder die Wangen nicht parallel liegen. Ich glaube die meisten KW Lagersch…

Hallo, am letzten Tag im Jahr bin ich noch mal ordentlich ins Schwitzen gekommen. Keine Ahnung obs der Heisluftfön oder die Angst den Tank zu schrotten war. Auf alle Fälle hats prima gefunzt. Auf dem Tank ist zwar ein PE Stempel aber da sind noch Zusätze drin, sodas sich der Tank nach meinen Nachforschungen nicht schweißen läßt. Der schmilzt zwar an, aber bleibt bei 220 °C gummiartig. Also hab ich ihn auf 150 °C erwärmt und die Temperatur ständig mit einem Scanner kontroliert. Dann hab ich die r…

Hallo Flo, ja der Motor ist als tragendes Teil von Honda konstruiert worden und somit bedenkenlos so einzubauen. Habe auch noch nie ein Gehäuse zerbröselt. Weder beim Crossen im Gespannbetrieb noch auf mehreren 1000 Pistenkilometern in der Sahara. Da sind mir nur die Rahmen drumherum gebrochen. Ein 2-Zylinder Motor ähnlicher Konstruktion fällt mir eben nicht ein, und würde wohl auch bei der Vergaseranbindung zum Filterkasten Probleme bereiten. Aber für Supermoto, wo nicht unbedingt die Bodenfrei…

Leider mußte meine Frau über die Feiertage arbeiten. Da hab ich mal den Ansaugstutzen gekürzt und die Motorhalterung gemacht. Guten Rutsch Jörg ixg8.jpg anws.jpg izb2.jpg

Hallo Bastelfreunde, ich hab mal wieder etwas fertigbekommen. Schwingenlageraufnahmen sind angeschweißt. Weiter wurde der Schwingenpunkt des Umlenkarms übertragen und eine Lehre angebracht , damit der Umlenkhebel in der richtigen Position liegt und exakt parallel zur Schwingachseverläuft. Weiter habe ich wieder Hartfaserschablonen angefertigt. Die Schwinge ist justiert, sodas nach der Montage der Haltebleche der Umlenkung die Position des oberen Auges des Federbeins bestimmt werden kann. Gruß Jö…

Hallo, @ Platinum, leider nicht gewogen. @ max2k8, sieht nur so aus, beim drehen fallen da schon Späne runter. Ist ne 50er Jahre Matra, hab ich komplett aufgearbeitet. Hab die Schwingenlager erst mal aus Sperrholz vorgearbeitet und anstelle der Schwinge ein gleichbreites Rohr als Schablone genommen, da ich das ganze gefühlte 100 mal ab und drangehalten habe. Danach auf Stahl übertragen und von nem 98er LC4 Rahmen noch die Augen aufgesetzt. Das ganze dauerte so vier Abende bis 23 Uhr. Beide Lager…

Hallo, so habe mal die Schwinge eingelegt und nachgesehen ob alles so ist wie es sein soll. Kettenflucht ist super Schwinge hat zum Motorblock noch 5 mm Luft, alles bestens. Als nächtes kommt nun die hintere Motorhalterung an die Reihe. Dazu hab ich erst mal ein dickes Stück Rohr rausgesucht, das zwischen die Schwingenlager kommt. Habe zwei Buchsen gedreht, die in das Rohr gesteckt werden, dann kann sich das Hauptrohr, wenn da noch Halterungen angeschweißt werden etwas verziehen, wird dann noch …

Hallo, der Fachmann sagte die Nähte sollen nicht verputz werden, aber ich habs aussen doch gemacht. Gruß Jörg 4863.jpg

Ja und Alvaro Vertemati ist auch so einer gewesen der sagte , das so ein treckermotor eigentlich nur zwei Gänge braucht. Komme ja eigentlich aus der Enduroecke bin aber vor über 20ig Jahren auch mal Cross gefahren, so ein bisschen halt und jetzt seit vier Jahren doch regelmäßig. Habe nie in den Vierten schalten müßen und den Ersten hab ich auch nie genommen und da ist das Getriebe so, das man da ne Menge ausbauen kann. Entscheident hierbei ist ja das psychologische Tuning im Kopf, das dich schne…