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Hey, vielen Dank für den Hinweis mit der Madenschraube. Die Husaberg habe ich verkauft, mit der Qualmerei. Schätze es ist die Membran gewesen. Habe es aber nicht zu Ende geführt, da ich mich für eine andere Maschine begeistert habe. 450er Berg aus 08 ist es geworden Gruß

Die Hoffnung hatte ich auch, aber sie qualmt munter vor sich hin.

Moin , aktueller Stand: Ventilschaftdichtungen getauscht Membran gereinigt Motor qualmt mehr als ein fett laufender 2-takter. Springt super an und zieht sauber durch. Motorentlüftung ist trocken. Was nun Ölabstreifring? der war optisch i.O. Gruß Michael

Habe bei Taffmeister bestellt, weil ich bei Neubert Racing zwei Mal was bestellt habe. Waren immer Kleinigkeiten, die im Brief kamen. Bezahlt habe ich 6,90€ Versand. Hat die Firma in meinen Augen unsympathisch gemacht, da die Teile auch recht teuer sind im Vergleich zum Ausland. Also eher so ein Prinzipiending

Hätte ich mal vor der Bestellung was zu den Schaftdichtungen geschrieben:/ Jetzt werden es highend Dichtungen aus GB

Die Bohrungen ( es sind 6 Stück ) in der Nut des Ölabstreifringes sind alle frei. Haben auch einen großzügigen Durchmesser von ca. 2,5-3mm. Habe nun vier Ventilschaftdichtungen dazubestellt. Kommen aus GB. Kosten erstaunlich viel. 31€ zzgl. Versand. Von der KTM habe ich noch drei Sätze liegen, passen natürlich nicht. Berg-Teile sind schwer aufzutreiben Ein Auslassventil habe ich heute demontiert. Das Ventil war im Bereich der Führung komplett ölfeucht. Die Schaftdichtung, schaut nicht mehr ganz …

Mache die Ventilschaftdichtung aber gleich mit, dann kann ich sie ausschließen

Das war mein Gedanke.....husaberg-club.de/attachment/85…1977180e3d5947b74c5451045

Ölstand ist korrekt. Habe zwar kein Schauglas aber eine Kontrollschraube. Die Kompression des Motors ist gut, sie springt auch gut an. Über die Entlüftung wird kein Öl reingezogen. Die Entlüftung ist trocken. Ich vermute, dass es am Ölstand im Kurbelgehäuse liegt. Habe mir die Membran angeschaut und festgestellt, dass diese eine leiche Biegung/ Verformung hat in Richtung des Halteblechs. Habe die Membran jetzt gedreht und baue noch einmal den Kupplungsdeckel drauf und befüllle mit Öl. Sollte das…

Danke für die Antworten. Es ist definitiv eine M8 Made, aber Sinn macht es bislang trotzdem nicht. Ich zweifle an der Theorie, dass es die Ventilschaftdichtungen sind, da ich im Kurbelgehäuse wie gesagt Öl stehen hatte. Das erscheint mir nicht normal. Vielleicht ist es doch die Membran, die nicht dicht ist/ war? Gruß

Guten Tag liebe Husaberg-Gemeinde, das ist mein erster Thread in diesem Forum. Deshalb stelle ich mich erstmal kurz vor. Michael, 31 Jahre alt und komme aus dem Emsland. Fahre schon seit 15 Jahren Enduro, Motocross und Supermoto. Aktueller Fuhrpark umfasst eine KTM 450 SMR von 2006 und eine Husaberg FE501 von 2000 (alter Motor mit Wapu an der NW). Die Berg ist auch mein Sorgenkind. Sie verbrennt unheimlich viel Öl. Die meisten 2-Takter, die ich kenne qualmen weniger. Ich habe den Motor geöffnet …