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okay, das umbedüsen hat nix gebracht. vermutlich ist irgendwo noch etwas gröberes nicht in ordnung. ich hab jetzt die maschine von nem spezialisten abholen lassen, die sollen die wieder herrichten. vielleicht geb ich sie auch als anzahlung für ein anderes bike. vielen dank für eure tipps.

heute hab ich meine überhaupt nicht mehr ankicken können aber der erfolg von crove gibt hoffnung hab die teile besorgt, aber noch nix verbauen können, bin dieses WE mit wasser im öl meiner XR beschäftigt... was würdet ihr empfehlen: gleich mit LLD 33 oder 35 testen? oh noch was... wenn ich kicke, dann läuft immer benzin oben aus dem tank raus... tankdeckel bloss undicht hat doch sicher mit dieser unterdruck pumpe zu tun, um das gas von unten raufzuholen.

Zitat: „Original von MasterPu Ich hoffe du hast nicht nur den Düsenstock, sondern die passende Nadel gleich mitgeordert....“ Ich war mal so naiv und glaube, dass die alte passt. Ansonsten wärs n ding von 15 minuten, die neue zu besorgen Ich glaube ja nicht, dass man deswegen die Nadel ändern müsste. Aber lasse mich gerne eines besseren belehren.

Also wie's der Zufall will, war der Dellorto Generalimporteur praktisch um die Ecke Habe jetzt ne 33 und 35 LLD und ein 268DR Düsenstock. Meine Fresse, der wollte 22 Euro dafür. Update kommt nächstes WE wenn die dinger verbaut sind. Zitat: „Original von crove Sitze hier auch auf meiner 185 HD und 42 LLD rum... hab aber schon alle neuen düsen bestellt! :]“ naja kommt drauf an. hast du denn auch ankickprobleme? aber ja, für den sommer könnte ne kleinere lld nicht schaden... im notfall gibts ja imm…

ich bin etwas überfordert. im manual steht: Enduro FE 600: Main jet 195, needle jet DR268, pilot jet 35. also die kleineren LLDs werd ich mal verbauen, aber die HD noch fetter zu stellen, da bin ich etwas zurückhaltend. hat jemand eine günstige adresse, um delorto düsen zu bestellen? idealerweise in der schweiz heute wieder mit vielen lustigen tricks versucht anzukicken. irgendwie hab ich das gefühl, wenn sie läuft und ausgemacht wird, dann säuft se gleich ab. mit geschlossenem benzinhahn kicken…

Zitat: „ ich finde der Vergaser ist zu fett bedüst. 190´er HD ist zu groß, maximal 185 würd ich reinmachen. Der Düsenstock DR 272 ist auch zu groß, damit säuft die ja wie ein Loch und läuft wahrscheinlich auch etwas zu ruppig (Crossmäßig), da würd ich eine DR 270 reintun. Vielleicht sogar 268, aber 270 ist gut. Die 38´er LLD empfinde ich auch als zu groß. Da sollte eigtl. ne 35´er rein. “ Sorry, ich vergass zu erwähnen, dass der Momentane Auspuff komplett leer ist. Würdest du trotzdem die bedüsu…

so, hab den vergaser mal auseinandergenommen und mit diesel gereinigt. es war saukalt, und interessanterweise sprang sie mit chocke vor und nach inspektion mit 2-3 kicks an. muss wohl alles genau gepasst haben. inhalt: - 1 tote fliege. bedüsung: Hauptdüse: 190 dann gab es noch eine lange düse mit '45' und eine kurze mit '38'. (beides leerlaufdüsen?). dann nochmal n langes teil mit der Aufschrift '272DR'. Schwimmerventil bewegte sich i.O., mit '300' beschriftet. Gemischschraube: 1.5 Umdrehungen r…

also den zündfunken haben wir getestet. könnte natürlich sein, dass der nicht immer geht, wenn die kerze wieder im motor steckt.. was oft noch das problem ist, dass die kerze oft verölt ist / ablagerungen. reinigung war auch schon nötig, damit sie wieder lief. ist ne 8er, aber relativ neu. sollte ich vielleicht mal ne 9er probieren? bin mir nicht mehr sicher: ablagerungen bedeuten, dass zuwenig oder zu kalt verbrannt wird, bzw das gemisch zu fett ist, richtig? achja, ist ne 98er husi..

kannst du noch genauer formulieren, was man komisches sehen kann, wenn man von hinten in den vergaser schaut? ich bin nicht mehr sooo der blutige anfänger, aber das entzieht sich doch meiner kenntniss. stell ich mir ziemlich dunkel vor, und zu nahe mit dem auge will ich auch nicht rangehen... danke schonmal.

äh ok das mit dem baujahr werd ich nochmals überprüfen standgas läuft rund. hab schon etwas experimentiert mit der standgasschraube, aber keine verbesserung. manchmal geht sie einfach bei jedem kick an, und manchmal lässt sie sich einfach 1000x bitten! was meine fähigkeiten angeht, so kann ich mal den vergaser (wie du gesagt hast) öffnen und gleich auch reinigen, ventilspiel prüfen sollte auch drin liegen (ich hab gelesen das kann auch oft das problem sein, obwohl ich nicht genau verstehe, wieso…

also ich krieg bald die krise, das teil geht einfach nach lust und laune nicht an, egal ob warm oder kalt. meine maschine: FE600. Kein E-Start und kein Deko-Hebel. Ich kick mich dumm und dämlich, selbst wenn sie mit einem kick angeht, nach der fahrt (30 sek. pause) kann es sein dass es wieder 30 kicks und mehr braucht! dann geht sie kurz an, dreht ein paarmal und geht wieder aus! ich weiss echt nicht mehr was ich machen soll.. zündkerze hab ich ne neue, hab sie auch rausgenommen und geputzt (sie…