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Hallo MG37, die Hupe ist original in Fahrtrichtung gesehen rechts am oberen äusseren Ende des Kühlerschutzes befestigt. Durch das Gewicht der Hupe wird aber auf Dauer die Haltelasche am Rahmen abvibrieren - so wie's mir ergangen ist. Versuch mal die Hupe hinter der Lichtmaske zu befestigen. Beste Grüsse, Bernhard

Gehöre auch dazu!

Falls es nicht geklappt habe sollte, ich kenne da jemanden, der noch einen gebrauchten Seitentank hat.....

Ich hatte den Seitentank auf meiner Fe 501 98 selig. Schliess einfach den den Seitentank mit dem Zusatztank unter der Sitzbank per Y-Stück zusammen, fertig. Achte nur auf eine gute Tankentlüftung, das wärs. Über den Rallyvorbau möcht ich mich gerne mal mit Dir unterhalten.......

Ich habe unlängst einen JD-Jeting Kit in mein Brunhilde eingepflanzt. An und für sich ist das bei Falschtaktern ja gang und gäbe und wirkt dort ware Wunder. Aber ich bin sehr positiv überrascht, sie läuft wesentlich runder, verschluckt sich aus tiefsten Drehzahlen in trialartigem Gelände nicht mehr und auf offender Piste ist auch mehr Laufruhe und gummizugartiger Schub gewährleistet. Zuguterletzt ging der Verbrauch um rund 15% zurück. Auf alle Fälle eine Überlegeung bei älteren Modellen wert, di…

Zitat: „Original von Kastlunger hiho! Ich fahr mit meiner Berg ne sekundärübersetzung vpn 16/38! Is mir für meine verhältnisse zu lang! Bin neulich mit der Berg knapp 170 gefahrn um zu testen wie lang die eigtl ist! und da war ich kurz vorm abheben und die wär noch schneller gefahren! Nun wollte ich Fragen wie ich am besten übersetzen sollte! Reichen würden um die 130 kmh locker da bei uns in den bergen sowiso nix gerade ist Welche übersetzung brauche ich da? Oder bessergesagt hat wer erfahrunge…

Ich fahre ein FE650 und hab erst (oder besser: leider) erst 22Bh drauf. Ölwechsel + Filter laut Handbuch alle 15h, Ventile hab ich 2 mal kontrolliert und musste nicht nachstellen. beim Enduro wird die Berg aber auch nicht so belastet wie bei SuMo. Es gibt einen grösseren Tank mit 15l, den ich auch habe: justgastanks.com/store/index.p…h=1_6_130&products_id=469 Passt perfekt und man kann die originalen Benzinhähne verwenden. Ich habe allerdings die von Acerbis montiert, passen noch besser. Dann gi…

Dein Karre säuft ja wie ein Loch! Also unbedingt umbauen, Standgas einstellen und wenn Du schon dabei bist, kontrollier auch gleich die Ventile, Luftfilter, alle Spritschläuche, die Ansauggummis und den Unterdruckschlauch. Putz auch gleich die Unterdruckpumpe. Vorsicht beim Zerlegen, die Membrane ist recht empfindlich. So vorbereitet, hat das Einstellen des Vergasers auch sinn. Viel Spass beim Schrauben, Bernhard

Also ich fahre seit Jahren das ELF Sport 4 Campione 10W60 und hatte noch keine Probleme damit. Ich hatte die Brühe in allen Mopeds von Aprilia Pegaso über Speed Triple, WRF450 und meinen Bergs 600 501 und jetzt in der 650'er. Das einzig Auffällige bei meiner 650'er ist das hohe Schleppmoment der Kupplung im kalten Zustand, was aber nach nicht einmal einer Minute im Leerlauf durch eine bereits minimale Erwärmung wegfällt. Was für mich aber kein Problem bezüglich des verwendeten Öls darstellt, son…

Eine schwarze Wolke deutet auf ein viel zu fettes Gemisch hin, wären die Kolbenringe hinüber hätts blau geraucht. Was sagen Abgaswerte?

Nur zu empfehlen! Die Verstellung funktioniert sehr fein und man kann sein Moped sehr schnell und einfach abstimmen. Der Preis für das Gebotene ist ok.

@destination_dakar Deinen Hals rettest Du sicher in der einen oder anderen Situation mit einem LD, ich spiele auch mit dem Gaedanken mir einen zuzulegen. Wie hast Du denn Dein Moped auf Sand abgestimmt? Ich fahre nämlich auch vorzugsweise in Nordafrika.

Kontrollier auch gleich den Kühlwasserstand.

Hast Du schon mal nachgeschaut, wo die Kühlflüssigkeit austritt? Es könnte sich aber auch um ein Auslaufmodell handeln........

Wenn, dann sollte es schon Öhlins sein! Es gibt einen von Scott, ist aber ein Ö-Nachbau des alten Modells. Was der Funktion keinen Abbruch tut, er ist halt nicht auf dem neuesten Stand der Technik. Früher gab es von Ö 2 verschieden Modelle zur Auswahl. Einen der immer dämpft, und einen der nur beim Einlenken dämpft, beim zurückstellen aber frei ist. Beim neuen LD kann man das getrennt einstellen, wie, in welche Richtung und wie stark gedämpft werden soll. Kostet zwar was, bringt aber auch viel. …

Hallo KlaNe 87, wenn das Fahrwerk komplett vom Haslacher überarbeitet wurde, hast Du wirklich einen Schatz gefunden! Dieser Mann gehört zu den kompetentesten Fahrwerksspezialisten, die es gibt. Selber aus dem Endurolager kommend, macht er aber auch Strassenmopeds, wie meine Speed Triple z.B. Aber wie alles auf der Welt braucht auch ein überarbeitetes Fahrwerk Wartung, damits richtig funzt! Also lass mal ein Service machen, vorzugsweise bei ihm. Beste Grüsse, Bernhard

Hallo Berti, ich hatte eine '97 FE501 damals neu gekauft und mein Moped hat mich 7 Jahre lang treu begleitet. Ich hatte nur einen einzigen Ausfall und der ist mir vom Händler bereits vorhergesagt worden. 1997 wurden Alu-Schaltwalzen verbaut, mein Händler hat mir die Schaltwalze dann auf Garantie getauscht und eine stählerne von Vohlan (sind die Konstrukteure vom Highland V2-Motor) eingebaut. Bis auf die üblichen Servicearbeiten habe ich regelmässig nach jeder dritten Ausfahrt (Training, Rennen) …

Hallo sral, Du brauchst gar nicht mehrmals mit gezogenem Deko durchzutreten. Trete den Kickstarter langsam so weit nach unten, bis ein deutlicher Wiederstand zu spüren ist. Es kann auch sein, dass Du beim ersten Runtertreten nicht zum OT kommst, dann einfach nochmal den Kickstarter nach oben und langsam runtertreten. Wenn Du schnell trittst, aktivierst Du den automatischen Deko. Wenn der Kolben auf OT steht, ziehst Du den Deko und trittst den Kickstarter ca. 5cm weiter, der Kolben steht nun nach…

Ja, habe ich übersehen. Das Leerpumpen mache ich so, dass ich den Benzinhahn abdrehe, Motorrad auf die Seite legen um die Schwimmerkammer auszuleeren, Deko ziehen + Gashahn auf und dann ordentlich durchtreten. Egal ob Dellschrotto oder Keihin. Nach 10-15 mal durchtreten ist der Zylinder wieder trockengelegt und das Startprozedere kann von vorne beginnen. Beim Keihin gibts sogar eine eigene Schraube um die Schwimmerkammer zu entleeren. Die findet sich auf der linken Seite des Vergasers und ist da…

Hallo funkylex, zuallererst: Es gibt nur eine Standgasschraube, das ist die gerändelte Zylinderkopfschraube mit einer sichtbaren Feder. Diese Schraube steht auch weit aus dem Vergaser heraus. Die drehst Du mal ganz raus. Wenn du Dir die Schraube anschaust, wirst Du bemerken, dass sie vorne zugespitzt ist. Diese Spitze hebt den Schieber im Vergaser an und reguliert somit das Standgasniveau. Dreh die schraube wieder rein, bis Du eine deutliche Veränderung des Wiederstandes bemerkst. Jetzt beginnt …

Hallo Ewald, der Magnet sitzt auf einem Arm des Bremsscheibenkäfigs. Original ist der Magnet recht gross und nicht zu übersehen. Falls Du keinen haben solltest, besorg Dir einfach einen Magneten von Sigma und pule den Magnetstab aus dem Plastikmantel. Dann klebst Du den Magneten mittels 2-K Kunstharzkleber auf einen Arm des BS-Käfigs. Da Du einen eloxierten Alu- Bs-Käfig hast, solltest Du die Klebestelle vorher aufrauen, am besten mit einem Dremel. Dann hält der Kleber wesentlich besser. Achte a…

Ganz einfach! Bekommst Du beim Husaberghändler Deines geringsten Misstrauens. Design ist Geschmackssache, die Qualität der Kleidung kann als gut bezeichnet werden. Bernhard

Da geb ich Dir recht, "Rückschlagventil" ist vielleicht etwas übertrieben, aber der Propfen erfüllt zumindest die Funktion eines solchen. Ich habe bei meinen damaligen Umbauten, die ich übrigens auch bei meinen 2 WR's durchgeführt habe, ja auch einen Dieselfilter (keinen Benzinfilter - hat zuwenig Durchgang) verwendet. Die Lösung mit der Dose ist bei SuMo's aber auch ok. Nichtsdestotrotz, Öl im Brennraum ist nie gut. Mal ein kleiner Schluck macht nichts, aber auf die Dauer... Vor allem bei Hagba…

"?????????????????? Motorentlüftung Rückschlagventil???? Gibts und gab es nich tbei der Berg!" Gibts schon, und zwar im Motorentlüftungsschlauch, der vom Ventilkopf in den Rahmen mündet. Meine 95'er und 97'er hatten das noch nicht. Da gabs Probleme wenn das Moped auf dem Kopf gelegen ist, bzw. zu viel Öl eingefüllt war. Öl ist dann in den Ansaugtrakt gelangt und die Sauerei war perfekt. Wie toll sich so ein Tröpfchen Öl macht, dass die Hauptdüse verstopft, kannst Dir ja vorstellen. Von einem dur…

Zitat: „Original von bigtwin Schau doch mal ob die Membrane zwischen den beiden Motorgehäusehälften noch heile ist. Wenn die kaputt ist kann das schon sein das sie Öl nimmt.“ Wenn die Motorleistung nicht nachgelassen hat, ist das der heisseste Tip! Kolbenringe tauschen wäre sowieso angesagt, aber so viel geht auch nicht durch einen verschlissenen Ölabstreifring, ausser er ist gebrochen. Ist dem Mechaniker beim Ventileeinschleifen nichts aufgefallen? Man müsste die Schleifspuren eines defekten (g…

Ich möchte mich und mein Krad heute mal hier Vorstellen. Ich komme zwar aus dem schönen Kärnten, wohne aber in Luxemburg. Wer also in der Nähe von Lux zuhause ist, würd's mich freuen mal gemeinsam im Dreck zu wühlen! Im Raum Trier - Saarbrücken gibts ein paar schöne Strecken, da bin ich in der nächsten Zeit am WE anzutreffen. Mein Krad ist eine FE650/08 und wie folgt auf mich abgestimmt: Hohe Sitzbank, Lenkererhöhung, Rekluse Pro-Start mit Hi-Bremse am Lenker, selbstgebautes Krümmer/Auspuffhitze…

Scheint mir immer noch zu fett. Der Auspuff sollte schon dicht sein, wenn Du's lauter haben willst kommst Du an einem Nachrüstdämpfer nicht vorbei. Du wohnst doch in WN, wenn ich mich recht erinnere gibts in der Gegend von Guntramsdorf - Baden einen Dynojet-Prüfstand. Die stellen Dir den Vergaser nach Deinen Wünschen ein. Google Dich mal durch! Beste Grüsse, Bernhard

Stell doch mal ein Foto von der zerbeulten Stelle ein. Der Auspuffentopf hat jetzt nicht so gravierenden Einfluss auf das Gesamtverhalten des Motors. Abdichten solltest Du ihn aber auf jeden Fall. Besorg Dir eine Packung Stopfwolle und die entsprechenden Nieten. Mach den Endtopf auf, alte Wolle raus (wird nicht mehr allzuviel drin sein), neue Wolle rein, Kontaktflächen mit Auspuffdichtmasse versehen, Deckel drauf, vernieten, fertig. Dann sollte er auch wieder wesentlich leiser sein. Bernhard

@ artus: Das hast Du völlig recht, dass die B-Pumpe nur einmal einspritzt und auch nur einmal am Hahn gedreht wird. Trotzdem ist das beim Trockenpumpen des Brennraums kontraproduktiv. @woidl98: Wenn Du alles angeschlossen hast, lädt sich die Batterie während der Fahrt auf, wie bei jedem anderem KFZ auch. So eine Bakterie hält bei entsprechender Wartung bis zu 5 Jahre, mit etwas Glück auch länger. Wenn ich mein Motorrad länger nicht bewege, schliesse ich ein Batterieladegerät an. Ich habe ein Opt…

Hmmmm, bei abgesoffenem Motor ist mir das mit dem Vollgas geben beim Leerpumpen mit gezogenem Deko nicht so ganz klar. Schon gar nicht, da der FCR ja eine Beschleunigerpumpe hat, die nochmal einen spritzer vom teuren Saft in die bereits überfüllte Brennkammer pustet... Ich gehe bei abgesoffenem Motor folgendermassen vor: Benzinhan abdrehen, Moped auf die Seite legen und den Vergaser ablassen (es gibt allerdings auch eine eigene Ablassschraube für die Schwimmerkammer, ist die auf der linken Seite…

Hallo oli_s und Ewald, wenn Du Dein Moped auf dem Prüfstand einstellen lässt, gewinnst Du auch noch das eine oder andere Pferdchen. Aber auch bei korrekter Vergaserabstimmung wird sie hin und wieder mal schiessen. Ist normal. Die Originaleinstellung ist auf der sicheren Seite und damit etwas zu Fett. Da der Motor bei SuMo Betrieb richtig gefordert wird ist dass ok, Sprit kühlt ein wenig. Im nordafrikanischen Sand habe ich mein Moped auch einen Hauch fetter laufen, schon allein aufgrund der niedr…

Hallo Artus, das ist auch meine Meinung. Damit das Moped auch wirklich gut anspringt, ist zur richtigen LLD auch eine saubere Einstellung der Leerlaufluftschraube notwendig, lässt sich aber leicht bewerkstelligen. Meine FE 501 '97 konnte ich mit der Hand starten, die hatte aber noch den Dell Orto. Bei der jetzigen 650'er hab ich's noch nicht probiert (mit dem E-Start wird man faul...) Jedem 650'er Fahrer sei ans Herz gelegt, den Deko-Hebel am Moped zu lassen. Vor allem den Enduristen und den SuM…

Hallo oli-s, lass die Nadel, wo sie ist und schau Dir mal die Leerlaufdüse an. Das von Dir beschriebene Konstantfahrruckeln bei 1/4 Gas ist genau am Übergang von Leerlauf- auf HD Betrieb des Vergasers. Wenn Dein Motor oben raus sauber läuft, ist es nicht die Nadel! Nimm mal eine LLD eine Nummer kleiner, stelle das Standgas ein und korrigiere mit der Leerlaufgemischschraube so, dass der Motor die höchste Leerlaufdrehzahl bei unveränderter Einstellung der Leerlaufregulierung hat. Falls notwendig, …

Das Gemisch wird auf jeden Fall fetter, wenn Du die Nadel höher hängst. Wenn Du Dir die Nadel aber mal ansiehst, wirst Du bemerken, dass sie aus 2 Abschnitten besteht: Dem Schaft, der einen gleichbleibenden Durchmesser hat, und dem unteren Teil, der Konisch verläuft. Dieser konische Teil tritt in den Düsenstock ein und gibt beim Gas geben mehr Querschnitt frei sodass mehr Sprit durch den Düsenstock von der Ansaugluft (bis ca. 300km/h schnell) angesaugt werden kann. Die Hauptdüse wirkt im Prinzip…

Untersuche mal alle Spritschläuche und vor allem den Schlauch vom Ansaugstutzen zur Unterdruckpumpe. Die Originalen werden gerne spröde, vor allem nach so langer Zeit. Den Vergaser und die Unterdruckpumpe komplett zerlegen und ordentlich reinigen kann auf keinen Fall schaden, am besten mit einem beheizten Ultraschallreiniger. Pass bei der Pumpe auf die empfindlichen Membrane auf! Alle Dichtungen neu geben, beide Ansaugstutzen auf Risse untersuchen und eventuell ersetzen. Auf eine saubere Montage…

Dem kann ich nur beipflichten! Wenn der Motor schon mal zerlegt ist, dann mach auch wirklich alles neu, sonst hast Du wieder nur ein zusammgefrickeltes Werk mit Unsicherheitsfaktoren. Lieber einmal ordentlich machen (kostet halt ein bisschen mehr), aber dafür ohne schalem Gefühl in der Magengegend fahren! Eines unserer Mädels hat ihr Moped "sparsam" reparieren lassen, und am 2.Tag in Tunesien war dann Schluss - Kolbenring gebrochen, Ventile, Kurbeltrieb.... und die restlichen 12 Tage am LKW mitf…

Ich habe mit S100 recht gute Erfahrungen gemacht. Krad grob abspülen, S100 draufsprühen, 2-3 minuten einwirken lassen und mit der Bürste nacharbeiten, abspülen, fertig. Das mit dem WD40 werde ich aber mal ausprobieren. Beste Grüsse, Bernhard

Hallo nimrod, klingt, als ob der Vergaser viel zu Fett abgestimmt ist. Ich habe leider keine genauen Daten für die Hauptdüse der 400'er, aber über 185 würde ich nicht gehen, bei einem 40'er schon gar nicht. Auf welcher Position hängt die Nadel? Beste Grüsse, Bernhard

Hallo Mario, ich habe den originalen Lüfter montiert und der läuft über die Batterie und Thermostat, schaltet sich also selbsttätig ein und aus. Mit einem zusätzlichen Schalter zwischen Bakterie und Thermofant kannst Du den Fön aber ohne weiteres vom Netz nehmen. Der Fön kostet komplett ca. € 110,- ist also keine allzu grosse aber sehr sinnvolle Investition, die Montage ist kinderleicht. Beste Grüsse, Bernhard

Wenn man einen Reservetank haben möchte...... husaberg.com.au/equipment.php?…7261e8c64bd68511ea7722be8 Gibts aber auch auf Bestellung beim Berg-Händler Deines Vertrauens. Ich habe einen bei meiner 08'er eingebaut. Ab Modelljahr 2006 sind folgende 2 Modifikationen notwendig: 1. Zur Montage habe ich Laschen an den Rahmen geschweisst, die originalen Halterungen sind ein Witz. 2. Der Tank kann am Federbein schleifen. Um das zu verhindern muss der Tank umgeformt werden. Nehmt eine Grosse Schraubzwing…