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Hat einer von euch noch ne ICU 10 Cdi rumfliegen?Meine is im Hintern.... Ach und nen Kicker such ich auch noch....

Also ich hab meine 9er fe 400 so umgebaut: 320er Bremscheibe von einer Husqvarna 610SM von 1999-2005,paßt vom lochkreis her,hat die gleiche nabenbohrung UND einen 10mm versatz drin,damit der 4 Kolbenbremssattel nicht an den speichen kratzt. adapter für den Bremssattel hab ich auch von ner husqvarna.Paßte bei mir 1:1 an die 50er WP gabel.

bei meiner 400 hab ich ne neue nadel gekauft und den düsenstock und gut war.....hatte die gleichen probs; Bei meiner husqvarna wars das gleiche;Stock und nadel neu,kostet bei stein-dinse 15 euro für den delorto. es gibt ja Händler die wollen in Berlin für den sch........ 37 Euro haben...

wenn der ofen mal läuft.........

weiß jemand wie die beiden magnetfelder im rotor zur zzp-spule stehen müssen?? Ich hab jetzt wie hribman geraten hat die zündung verstellt;aber nicht das polrad sondern den stator.......und das Drecks......vieh springt immer noch nicht an........

na das könnte probleme mit dem nutenstein geben........... Was is da unterschiedlich?passt das polrad nicht zum stator,obwohl die identisch aussehen,oder etwa die cdi dran schuld?

Mal ne Frage an die Cracks unter euch. Bei meiner fe400 hts den stator UND die CDI zerhackt.- So nun meine frage:Die alte sem lief mit einer SCHWARZEN CDI;die neue gebrauchte ist von einer fe501 bj97 und hat ne rote cdi. Da ich aber limastator UND cdi direkt von der 501er übernomen habe dachte ich das funzt. Tut es aber nicht....kotz. Kann es sein das es einen unterschied macht ob der stator am Motorblock,so wie bei der 501er oder wie bei mir im zündungsdeckel sitzt??? sollte das polrad etwa unt…

Noch einer;aber nach Berlin emigriert..

is ja ein einspuriges KFZ und nicht 2 Spurig..... Ne scherz beiseite,ne wegen der stabilität mach ich mir keinen hals eher wegen der Radfluchten.....die sollten doch schon in einer linie seinergibt zwangsläufig verschiedene einlenkverhalte.......und begünstigt Lenkerschlagen.

Mal ne Frage zum Hinterrad. Ich hab ne 99er FE 400 und das ding auf sumo umgestrickt.Felge vorne is ok,aber die hintere macht mich nachdenklich.Aufgrund der Tatsache daas die Schwinge und der ganze andere Kram auf Cross ausgelegt ist,stellt sich nir die Frage ob bei anderen sumos die Felge auch außermittig zentriert ist,

In meiner Berg hab ich zwar keine drin,aber in meiner Suzuki SV 1000,und da macht das ding schon sinn.Du kannst die Gänge runterhacken ohne das dir die Kuh gleich mit dem Hintern wegschmiert(jedenfalls bei meiner Susi solls nicht sein)da ein V2 ein tierisches Bremsmoment hat.

THX erstmal für die infos.Nen größeren motor zu kaufen wär zu einfach.Vom Beruf bin ich KFZ-Mech(Volvo) und die Sache ist für mich nicht unbedingt neuland.Bin leider erst seit ca 3 Monaten Berg Besitzer.Ganz gute Beziehungen sind auch vorhanden z.B. hab meinen Volvo Turbo Motor von 91 auf 97mm Bohren lassen,KW mit Pleuel und Kolben wuchten,anpassen der Lagertoleranzen(Da eine Bootskurbelwelle verbaut wurde wg mehr Hubraum)Neue Pleuellagerbuchsen einsetzten und aufdrehen das ganze für 400.-Eurone…

Ich hab mal ne Frage an die Schraubercracks. Ich hab ne 99er Fe 400 und wollte dem Motor ein wenig mehr Hubraum gönnen. Nachdem ich die ganze Mopete vom alten auf neues Design (ab 2000) umbgebaut habe,wollte ich jetzt den Motor umstricken.Nun zu meinen Fragen. Inwiefern sind die K-wellen(bis auf den Hub) identisch? Ist der 400er Motor geignet einen größeren zylinder zu Montieren,oder sind die Blöcke auch anders? Kann ich die 400er Laufbuchse auf 100mm aufbohren? Durchmesser Kolbenbolzen,welche s…

Das problem hat ich bei meiner anderen schwedenmarke auch mal.Da waren die Kontakte des Startrelais innen,von außen nicht sichtbar,korrodiert.Das heißt da drin sind erhöhte übergangswiderstände,die die elektrische energie in Wärme umwandeln,und am starteer kommen zu wenig ampere an,somit hat er kaum kraft.Die leistung die in dem relais verpufft ist fehlte der zündung um einen vernünftigen funken zu basteln und der ofen sprang nicht an.Aber beim ersten Kick,Halleluja da isse.Relais erneuert und a…

Nachdem ich gestern die reste vom ganzen Bolzengeraffel ausm motorblock mit dem Brenner rausholen mußte war ich irgendwie ganz schön angefressen über soviel vernachlässigter Pflege..Da is ja alles im Arsch,gottsei dank is der Motor heile geblieben,den Bolzen krieg ich ja vielleicht die Lagerung im Block dreh ich mir selbst aus Lagerbronze und gut ist.

So nachdem alles nix gebracht hat,mußte ich rohe Gewalt(FLex) walten lassen.Hab den Kram auseinandergeschnitten und selbst da rührte sich nix mehr weil sich der Motorblock mit den Führungshülsen und dem Lagerbolzen richtig Rostverschweißt hat. Ich such jetzt den Motor-Rahmen-Schwingbolzen und die beiden Führungen im Motorblock für ne FE 400 MJ 99.Hat jemand noch sowaas irgendwo vom Schlachter rumliegen??

Ich hab mir den Ofen erst gekauft vor einer woche.Bei meinen eigenen Mopeds würde das auch nie passieren.Hab heute das gedöns immer schön mit RO-LÖ bearbeitet. Falls ich doch Flexen muß kann ich mir die reste mit der reibahle rausdrehen.Ich hab ja auch nicht auf dem gewinde geprügelt sondern ne Doppelmutter geschweißt mit einer Alu-zwischenlage,um eben (Noch) nix dem exitus zuzuführen.Ich denke selbs wenn ein versatz da wäre,müßte sich das teil wenigstens ein µ bewegen,is aber im Blockgehäuse bo…

Auf die idee bin ich auc schon gekommen,hab auch zuerst ne Knarre,dann den Autoschlagschrauber und dann den vom LKW genommen.Die Sau rührt sich nicht.Der mist ist ich kann das alu auch nicht mit der Flamme anwärmen,ist mir zu gefährlich.Ich hab das gefühl ich krieg das ding nur rausgeflext(an den distanzscheiben links und rechts),mach auch am wenigsten schaden.

Ich habe heute meine 400er auseinandergerissen,bekomme aber den Bolzen der durch den Rahmen geht und Schwinge mit Motor hält nicht raus.Nichtmal mit nem 5 Kilo Hammer und 1L Rostlöser bewegt sich das Teil.Hat jemand nen guten Tip ohne da irgendwas zu zerdreschen???

Kauf dir erstmal ne neue Zündkerze,mach die in den Stecker und dann runtertreten,gucken ob funke da ist.Kenn das prob.von meiner Husqvarna.meistens ist es was bannales.

Hi erstmal ich bin Olly , vom Beruf KFZ mechaniker,und hab mir ne FE 400 Bj 99 gekauft.Hab das Ding für nen Hammerkurs geschossen und konnte halt nicht nein sagen Die Berg stand fast 2 Jahre rum,hab also Öl und Kraftstoff raus,Vergaser gereinigt,alles wieder neu rein und erstmal ankicken.Wollte nicht anspringen,kurzerhand noch ne neue Kerze rein und: Sie erwachte beim 2ten Tritt. Läuft wunderbar,hat gut Dampf,aber keinen Leerlauf.hab den Vergaser(38er DEL)nach Handbuch eingestellt,aber irgendwie…