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Hallo, bin auf der Suche nach einen Reparaturhandbuch einer 2006er Husaberg in Deutsch und einer Bedienungsanleitung in Deutsch hat das jemand vielleicht in pdf Format? Danke im Voraus mfg Martin

Hallo! Kann mir jemand sagen wie der Schwimmer bei dem Keihin FCR41 in eingebauten zustand eingestellt sein muss? Weil wenn ich mich zuweit in dir kurve legen verlier ich benzin. Danke im Voraus mfg Martin

Hallo! Ich wollte fragen ob es für diesen Auspuff einen db Killer gibt! Und eine Endkappe mit E Zeichen! Weil bei uns in Tirol ist die Rennleitung momentan sehr heiß! fotoje.jpg foto1fgw.jpg

bei mir is ein wp federbein drinn! Zahlt es sich wirklich aus auf das ölhins umzubauen?

ich hab leider kein öhlins federbein

Hallo, hat jemand schon mal einen Umbau vorgenommen, von einer alten BJ98iger Schwinge auf eine neue ohne Umlenkung??? Ist das ohne viel Aufwand möglich oder nicht? Danke im Voraus mfg Martin

Hast du AutoCAD??? Ich habs gezeichnet in 2D und mein Kollege hat ein 3D Modell gemacht und fräst ihn mir dann!

Was sagt ihr zu meinem Entwurf? Entwurf ist gut kommt schon fast aus der CNC Maschine limadeckel.jpg limadeckel01.jpg

oder gibt es von zap eine komplette amatur für Seilzugkupplung???

ne ich meine nicht vom Material her sondern dass der in meine Amatur passt

Hab soeben den Kupplungshebel meiner FEE 600 BJ98 zerstört! Drauf ist eine Domino Armatur. Kann mir jemand sagen worauf ich achten muss wenn ich einen neuen Kupplungshebel kaufen will? Danke im Voraus Mfg Martin

jo bei der 98iger is nur ein schwarzer plastik deckel drüber ohne schauglas! aber ich hab mir eh schon einen gezeichnet den ich mir dann aus alu fräsen lass zeig ich euch dann! meine nachbarn werden wohl verständnis zeigen müssen hehe

hab keine öffnung! muss deckel offen lassen! hehe meinen nachbarn werden ne freunde haben wenn ich die in der garage ausdrehe hehe

also wenn ich gas geben zieht die markierung nach links wie meinst das mit den 60° markierung versteh ich nicht genau

Hallo! Ich hab wieder mal einen Frage. Hab immer noch meinen alten (seit einem Jahr) Fehler. Voller Leistungseinbruch bei hoher Drehzahl! Jetz fang ich nochmal von vorne an zu suchen! Als erste möchte ich mit Zündung einstellen probieren! Hab mir ne Stropskoplampe besorgt und hab heute die Kiste mal gestartet! Mein Problem is nur dass auf dem alten Polrad der SEM bis 98 zwei Markierungen drauf sind! Eine Kerbe und eine Erhebung beides mal so ein kleiner Strich halt! Welcher muss denn bei Betrieb…

hab meinen Kopf jetz erhalten, nun zum Unterschied der meine hat zwei Federn pro Ventil und der neue nur eine Dickere! Bei welchem BJ war das, dass die Ventilfedern ständig gebrochen sind??? nicht dass ich da einen solchen bei mir einbaue! Danke im Voraus Lg Martin

danke

macht das einen unterschied??? nicht oder

hm bin grad die PartsManuel von beiden durchgegangen! der eine hat die tiele nummer 20021801 und der andere 20006401! auf den fotos kann ich aber keinen unterschied erkennen!

Hallo! Weiß jemand ob der Kopf der FC501 BJ 2000 auf eine FE600 BJ 1998 passt? Könnte mir vorstellen dass bei denen nur der Hub und die Nockenwelle unterschiedlich ist. Danke im Voraus MFG Martin

Meine hatte genau das selbe Problem! Konnte stundenlang fahren, aber wehe wenn ich an der Ampel stehen bleiben musste! Zack war sie weg, dann nach einer halben Stunde kicken und warten ging sie wieder an! Was genau kaput ist war weiß ich nicht, aber ich vermute dass die wenn sie warm war einfach einen Schluss hatte und in der Leerlaufdrehzahl nicht mehr wollte! Hab damals auch gemeint es liegt am Vergaser hab umgedüst und sehr sehr viele Sachen probiert aber immer das gleiche Problem! Hab eine Z…

wie lange dauert es bis sie wieder angeht wenn sie an der ampel abstirbt? Bist die zündung wieder abgekühlt ist? Hatte das selbe problem bei mir war die zündung defekt!

was is wenn ich das teil überhaupt ausbaue?

zylinder wurde vor 3800 km gehohnt! kolben und kolbenringe wurden damals auch neu eingebaut! kann man beim auto deko was einstellen??? ventilspiel hab ich vor 500 km eingestellt!

also die zündung ist es nicht! hab wieder die alte eingebaut (die die den fehler hat dass der motor im leerlauf abstirbt wenn er warm is)! aber mit der sind die leistungslöcher auch noch da! kann der fehler ausgeschlagene ventilführungen sein? oder ein kolbenreiber? langsam weiß ich nicht mehr weiter was ich noch nachschauen soll

zur kompression also kicken macht noch freude *gg* hab ja jetz wieder auf delschroto (mit dem lief sie vorhin normal) umgebaut und der fehler ist immer noch! Also am vergaser kann es nicht liegen! Langsam fang ich an zu verzweifel sollt ich mal ne neue zündung von electikworld einbauen? Ist ja von mir auch schon die zweite sem die erste hatte den fehler dass wenn die kiste warm war starb sie im leerlauf ab und lies sich wieder starten wenn sie kalt war und da haben die messwerte auch gepasst

zur zündspule: TM14-05 101 890 00 rt-sw 47,4 kOhm rt-grn 47,5 kOhm rt-org 0,8 Ohm sw-zündkabel 2,14 kOhm Stecker 4,65 kOhm kann der stator nicht nur im warmen zustand einen fehler haben??? was is wenn der vorbesitzer gemeint hat dass es eine 98iger ist und es in wirklichkeit eine 99iger is! Ich weiß nämlich dass er zündung getauscht hat! Und er dann die falsche verbaut hat?

GELB - BLAU = 1,1 Ohm ROT - SCHWARZ = 1893 Ohm GRÜN - SCHWARZ = 25,8 Ohm In der Werksangabe steht: GELB - BLAU = <1,0 Ohm ROT - SCHWARZ = 3 kOhm GRÜN - SCHWARZ = 168 Ohm Auf electrexworld.co.uk steht Bei der ST5500L KTM (earlier models), Husqvarna, Husaberg (most models up to 1999), Aprilia RS125, Vertemati (All models). Check approximate resistance values as below with originals: Red to Black source coil 1800ohms Green to Black pulse coil25ohms Bei der ST5410L For Husaberg models only (1998-200…

hab schon die kraftstoffleitungen und den schwimmerstand kontrolliert kommt genügend nach! ich glaub wirklich jetz dass es die zündung ist

so hab nun wieder auf dellschroto zurückgebaut (mit dem hatte sie den fehler nicht)! und siehe da der gleiche mist! also würde ich jetz mal sagen einen schönen gruß von der SEM Zündung! Musst erst nur schauen oder sie locker ist oder wirklich im eimer!

egal was ich an der beschleuniger pumpe mache ganz rein ganz raus immer das gleiche loch bei vollgas so hab jetz neue kerze rein gemacht und bin eine weile vollgas gefahren so sieht sie aus kerzeg.jpg

Hab jetz nochmal nachgeschaut! Mein Keihin hat die Kennnummer 35G5UH25

kann mir einen nen kurzen crashkurs in beschleuniger pumpe einstellen geben??? und noch ne frage warum hat eine 650er eine 160iger hauptdüse und eine 550er eine 182iger hauptdüse???

hab noch ne frage! zur hauptdüse! die hauptdüse die verbaut war ist einfach so eine kleine runde! und die hauptdüsen die ich von herman bekommen hab sind lang und sechseckig! macht das einen unterschied?

wo der vorhin verbaut war weiß ich nicht! kerze ist schwarz mit so grauen ablagerungen!

ne beim plötzlichen gasaufreißen hat sie auch leistungseinbruch! und auch wenn ich den hahn ganz aufdrehen und eine weile vollgas fahre hat sie dann so ein stocken oder rückeln

ja die beschleuniger pumpe arbeitet! hab jetz eine 170ige hauptdüse drinnen und den clip auf dem 6ten von oben! leistungseinbruch beim ausdrehen ist das ein zeichen für zu wenig oder zu viel sprit???

den fehler mit dem absterben hab ich gefunden! ansauggummi hatte einen riss also falschluft! aber das eine problem ist immer noch da wenn ich den hahn ganz aufdrehe hat sie immer noch leistungseinbruch!

hab grad ne runde gedreht! es ist heute sehr heiß ca 32 grad! hab sie warmgefahren! und wenn ich stehen geblieben bin hat sie immer so auf und ab gesungen also sie ist nie richtig in den leerlaufgegangen! wenn du lange gestanden bin ist sie abgestorben

Hallo nochmal! So ich hab folgendes drinnen: Nadel OBDTR Startdüse 85 Leerlaufdüse 40 Hauptdüse 170 was sagt ihr dazu