Moinsen
Ich hatte letzte Woche so ein Problem mit meiner FE 501 Bj 2001 ich habe einen neuen Vergaser drauf Mikuni TM 40 damit wollte sie kaum anspringen. Mit dem Original gab es keinerlei Probleme.
Welchen Vergaser hast du drin? Ist er evt verdreckt?
Reagiert sie auf die co Schraube wenn sie läuft?
Wie schaut's mit dem Autodeko aus ist der OK?
Gruß aus der Nachtschicht

Hi.
Wie sieht die Zündkerze aus?
Säuft sie ab?
Ploppt sie beim Fahren schonmal aus?
Zündfunke gut?
Sicher, dass Zündzeitpunkt richtig steht?
Mit Batterie schonmal überbrückt und springt an wie an?
Gruß, Stefan

Hi Topper,
Bowdenzug vom Kicker-Deko sollte ca. 2mm Spiel haben. Wenn genug Spiel im Bowdenzug ist, sollte der Teil passen. Was ist mit dem Rest vom Deko-Mechanismus?

Springt die Maschine auch mit Choke an? Hatte bei mir nach einiger Zeit festgestellt, dass entgegen den üblichen Start-Prozeduren meine 501er sehr gut mit Choke anspringt!!! Probier's mal aus.

Gruß,
Ede

Wenn du nicht gerade am Autodeko was gemacht hast ( Autodeko Zug absichtlich verstellt)
Würde ich ihn auschließen.
Ich tippe auf Vergaser.
Grüße und gutes Gelingen

Nicht aufgeben!!

Hi Topper,
Du bist kurz vor'm Ziel - jetzt nicht aufgeben - ich kenn das nur zu gut. Wenn's Du hingebracht hast kannste Dir auf die Schulter klopfen.

Zurückschlagen sollte sie meiner Meinung nach gar nicht! Für's Zurückschlagen gibt's 2 Gründe:

1. Zuviel Vorzündung eingestellt - das Gemisch zündet zu früh...
   
2. Du kickst falsch. (Kolben auf OT im VERBRENNUNGSTAKT stellen - dann erst kicken - vorsichtshalber das Bein schneller zurückziehen als beim Runtertreten... quasi wie beim Boxen - nicht steckenbleiben - kann wehtun :p ... Steht der Kolben auf OT, aber nicht im Verbrennungstakt, dann kommst Du beim runtertreten am Verbrennungstakt vorbei und die Bude knallt Dir im schlimmsten Fall den Kicker auf halben Wege zurück! Das tut dann richtig weh...
   

Für den Fall, dass Du zuviel Vorzündung haben solltest, dreh die Electrex ein kleines Stückchen! Bei zuviel Vorzündung läuft der Motor auch merklich heißer und eventuell auch ruppiger im Standgas...

Zum Thema Auto-Deko:
Ich hab's in irgendeinem Thread schonmal geschrieben, mein Auto-Deko (also das kleine Fliehgewicht in der Nockenwelle, das durch eine Feder vorgespannt wird und durch Fliehkräfte gegen die Feder schließt) war zu lang und leicht verschliessen!!! Ich schicke gleich noch einen Post mit Bildern dazu hinterher...

Wie können wir Dir am besten weiterhelfen?

Hier einer kleiner Teil der Story zum schlechten Startverhalten meiner Berg (FE 501 Bj. 2002):

Ausgangssituation:
Elektrik repariert, bzw. in einem Zustand, mit dem sie ab und zu mal angesprungen ist. Trotzdem war die Bude fast nie zum Starten zu überreden, auch nicht mit viel Überzeugungskraft und hochendzündlichen Sprays im Ansaugtrakt - also musste da ein grundlegendes Problem existieren! Meine Vermutung war - der Auto-Deko spinnt und lässt im Verbrennungstakt nicht zu, dass die nötige Kompression aufgebaut wird - oder anders gesagt, die Auslassventile stehen vielleicht einen klitzekleinen Spalt offen.

Analyse:
Meine Vermutungen wurden bestätigt, durch einen leicht abgenutzten Nocken des Auto-Deko der für's Ausheben der Ventile verantwortlich ist. Aber der wirkliche Grund war ein klemmender Deko - erkennbar an den leichten Schleifspuren auf dem Fliehgewicht (siehe Bilder).



Wenn der Auto-Deko schleift, dann klemmt er auch! Wie kann es nun sein, dass der Auto-Deko schleift? Die komplette Nockenwelle inklusive Nockenwellenlager auf der Zündkerzenseite hatte ein knappes Spiel von ca. 0,4mm und ist um genau diese 0,4mm in das Lager auf der Kettenseite gerutscht. Wenn das passiert ist, klemmte das Fliehgewicht am Nockenwellenlager und erzeugte die schönen Schleifspuren (siehe Bilder). Alle rot markierten Teile im Bild sind um 0,4mm in Richtung des linken Lagers gewandert.

Problem:


Dieses Spiel ist aber leider normal, da bei dieser Konstruktion das axiale Spiel nicht ausgeglichen oder verhindert wird. Dagegen konnte ich also nichts machen. Ein schuldiger musste her - in diesem Fall der Auto-Deko selbst. Warum kann er das Lager überhaupt berühren? Weil er zu lang ist!!! Wie im Bild zu sehen ist, steht der Deko leicht über den abgesetzten Teil der Welle über und ragt in den Passbereich des Nockenwellenlagers. Also muss er zu lang sein!!!

Ursache:


Ich habe mir dann bei den bewussten Taffmeisters in GB einen Auto-Deko bestellt, der nichts weiter ist, als der Auto-Deko, der seit 2004 verbaut wird! Kriegt man also bei jedem KTM Teilelieferanten!!! Länge mit Messschieber abgemessen und verglichen:

Lösung:


Und siehe da, der 2004er Auto-Deko ist um genau dieses kleine Stück kürzer!!! Also Auto-Deko und die Feder getauscht (ist wichtig, die kann ermüden und dann hält die das Fliehgewicht nicht mehr - die Feder muss den Deko zügig zurückschnappen lassen. Beim Einbau darauf achten, die Feder leicht vorgespannt zu montieren!!!).


Fazit:
Mit dem kürzeren Auto-Deko der 2004er-Modelle gibt's keine Probleme mehr! Kickt sich besser. Ich brauche keinen Deko-Hebel mehr am Lenker, erledigt alles der Kickstarter! Ein Traum - nur zu empfehlen. Trotzdem ärgert mich, dass die Berg-Ingenieure damals das Ding zu lang konstruiert haben... wer weiß warum :p

Grüße,
EDE

Mein Deko hat geklemmt und war dann damit immer gezogen bzw. immer nicht-gezogen...

Start-Düse im Vergaser kann auch eine Ursache sein - Du hattest aber alles schonmal gereinigt - oder?

Könntest Nadeldüse und Nadel mal überprüfen, schlägt mit der Zeit aus. Weiss aber nicht, ob das u.a. Deine Symptome macht.

Ultraschallreiniger bringt auch nur was bei dreckigen Vergasern - sollte Deiner schon sauber sein - löst es Dein Problem leider auch nicht. Die Düsen der Berg sind schon recht groß und die 3 Kanäle im Vergaseroberteil kannste auch mit Luftdruck durchpusten...

Zur Bedüsung: Ich meine mich zu erinnern, dass ich von der Leerlaufdüse (35) auf 'ne 33 runter bin und beim Choke kann sein, dass ich evtl. von 45er auf 40er gewechselt habe - aber - wie gesagt bin mir nicht sicher - muss mal meine Kiste mit den Düsen suchen und gucken was ich letztendlich eingebaut habe.

Wenn sie schwer startet, aber dann gut läuft, liegt's nicht am Dreck - dann würde sie gar nicht (gut) laufen!

Hmm, so ganz kann ich dir da nicht folgen ede.

Wenn dein autodeko geklemmt hat, was möglich ist, und er damit quasi nicht gezogen war, wie es dein Post weiter oben beschreibt, wieso aber soll die Berg dann schlechter anspringen?

Prinzipiell sorgt der Deko an der NW ja nur dafür das die Kompression beim starten etwas entweichen kann und der Motor dadurch etwas leichter zu kicken ist. Besonders beim Anlasser starten.
Denn wenn dieser Deko am dekonocken nur leicht verschlissen ist, erhöht sich der Kompressionsdruck beim starten enorm, und es wird für den Anlasser unmöglich und für den der sie kickt Schwerstarbeit.

Aber rein vom anspringen her, (Vergasereinstellung und Zündung i.O) dürfte sich eine bessere Kompression ja eher positiv aufs anspringen auswirken.

Ich tippe fast auf:

Zu schwacher zündfunke ( zu wenig Spannung - elektrex mal dahingestellt)

Oder ungünstiges Benzin/ Luftgemisch beim start.

Hi Big Beast,
Danke für die Tips. Der alte Deko ist auf halber Position stehengeblieben und hat dadurch die Ventile immer ausgehoben! Ich habe vermutet, dass der Motor dadurch nicht genügend Kompression aufbauen konnte um zu starten...
Aber wie gesagt - Problem ist schon seit längerem gelöst. Hab keine Probleme mehr beim Starten.
Ich hab's gepostet, weil ich dachte, dass Topper eventuell auch ein Problem mit seinem Deko-Mechanismus hat und deshalb seine Berg so schlecht zu starten ist...