Heftiger qualm auf einmal

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  • Soooo,

    habe die Entlüftung umgebaut. Sind durchsichtige Schläuche.
    Sobald ich das Moped starte, drückt es mir das Öl in den hinteren Schlauch - und das nicht wenig.
    Leider aber auch aus den Auslässen. Ekelhaft schwarz sift es da raus - zu viel Öl würde ich ausschließen , habe zwar knapp einen Liter rein und n Schluck in den Filter...auf jeden Fall steht es knapp unter/an der Unterkante wenn sie kalt ist.
    Es war Öl im Ansaugtrakt, aber wohl eben nur so viel, wie die Kurbelgehäuseentlüftung da hochgepumpt hat.
    Jetzt pumpt nix mehr in den Ansaugtrakt und trotzdem drückt es mir das Öl aus dem Auslass (kommt direkt nach m starten und nach 1min beginnen sich Tropfen zu bilden)
    Könnte sich da oben so viel sammeln?? Wohl eher eine Dichtung durch, oder?

    An geht sie, wenn auch nicht besonders willig.
    Soll ich so ne kleine Runde drehen und schauen, ob's Öl ausgeblasen wird, oder lieber anfangen den Kopf zu öffnen?

    VG
    David
  • Bist du dir wirklich sicher das am Auslass auch wirklich Öl rauskommt?

    Nicht das da was anderes nicht stimmt (evtl. viel zu fett) und es sieht nur pampig schwarz aus, ist aber eigentlich Benzin welches schwarz ist oder wird durch den Ruß im Krümmer/Auslass.

    Springt deine berg an?
    Nimmt die dann auch das Gas so an wie du am hahn drehst?
    Läuft die rund mit Standgas?
    Und hat die noch gute Leistung?

    Wär schon grob wenn die schaftdichtungen das Öl dermaßen durchlassen das es dir das Öl binnen einer Minute aus dem Krümmer läuft.
  • Hast du eigentlich schon mal nach dem Kühlwasser geschaut?

    Könnt es sein das du auf deiner Tour Zuwenig Wasser drin hattest und dir der Motor heiss wurde.
    Folgedessen darauf nach abstellen des motors der Kolbenklemmer war und dann evtl. der ölabstreifring eins abbekommen hat (evtl Kolbenring auch)

    Wäre ein Zeichen dafür das sie schlecht anspringt weil sie vieleicht Kompressionsverlust hat.
    Auch würde das das qualmen erklären sowie das "Öl-aus-der-entlüftung-schläudern".

    Sind natürlich alles nur Gedankenansätze.
  • Hi @DgW: Zum Thema Kompressionsprüfer. Prinzipiell geht da wohl jeder, weil die Aussagekraft wahrscheinlich nur bedingt aussagefähig ist. BigBeast hat's hier (husaberg-club.de/thread/10225-…ankicken-kein-druckpunkt/) schonmal gepostet, durch den Auto-Deko-Mechanismus kommst Du irgendwo zwischen 2,5-3,5bar raus. Das deckt sich so ziemlich mit den Resultaten von anderen (inklusive mir).

    Ich denke Du musst der Tatsache ins Auge sehen ;( Du findest Öl an Stellen, wo es nicht unbedingt hingehört. Ein bisschen im Ansauggummi sehe ich jetzt noch nicht so dramatisch, aber das Dein Motor heftig qualmt, macht die ganze Sache ziemlich unangenehm. Hört sich für mich nach 'ner tickenden Bombe an. Früher oder später passiert aufgrund des "qualms" sicher schlimmeres (Öl --> Qualm --> Rußablagerungen --> verminderter Wärmeabtransport durch zu geringe Kontaktflächen --> Überhitzung im Zylinderkopf-Bereich... Ventilabriss... Ventilfederbruch... etc. Du kennst die Stories).

    Ich denke Du solltest/musst den Motor ausbauen und aufmachen, alle Funktionsflächen inspizieren, prüfen und die wichtigsten Verschleißmaße nachmessen! Wenn der Motor qualmt, hat er mit ziemlicher Sicherheit schon ein paar km auf dem Buckel und wenn Du eh ran musst, dann kannst Du es gleich richtig machen. Dauert leider immer lange und kostet auch viel Geld :( . Aber das hat ja hier im Forum auch noch niemanden gestört - sonst wäre derjenige sicherlich mit eine Suzuki oder Ähnlichem zufrieden.

    Ich habe übrigens auch noch eine heftig qualmende "Überraschung" im Regal liegen. Bisher noch nicht aufgemacht - ich warte noch auf den richtigen Moment :P .

    Ach ja, wenn Du dann alles an Deinem Motor wieder tippi-toppi in Ordnung gebracht hast, stellt sich die Frage nach dem Kompressionsprüfer eigentlich auch nicht mehr...


    Und das mit dem Öltransport durch die Motorentlüftung ist bei den Husabergs irgendwie genial einfach aber auf der anderen Seite auch wieder völlig bescheuert konzipiert worden. Die originale Konstruktion ist quasi nicht in der Lage den Motor im Betrieb ohne Ölverlust zu entlüften... Da verändere ich demnächst auch noch was bei mir, habe aber momentan einfach zu viele Baustellen gleichzeitig.

    Trotzdem erstmal viel Erfolg bei Deiner Motorrevision,
    Grüße,
    EDE