Ist vieleicht etwas schlecht das Bild, aber trotzdem zu erkennen.
Dem Vorbesitzer ist das Lager von der Zwischenwelle schon mal um die Ohren geflogen.
War ein typisch geschlossenes Lager mit kunststoffabdeckung.
Lagerluft - keine Kennzeichnung. Also null lagerluft!!!
Es wurde heiss, die kunststoffabdeckungen schmolzen und ließen die Kugeln nicht mehr sauber rollen. Ende vom Lied war der defekt des Lagers.
Ergebnis war, das sich die Steuerkette zum Teil in den lagersitz gefressen hat so sehr wackelte die welle schon im Lager.
Habe an dieser Stelle zwar dann die selbe Lagergröße wieder eingepresst jedoch habe ich ein Lager mit Blechabdeckungen verwendet und in der Ausführung lagerluft C3.
Zur KW Seite hin blieb der Deckel drin und zur Kupplungsseite hin habe ich ihn entfernt.
Dadurch bekommt das Lager genügend Ölschmierung.
Eigentlich wollte ich zuerst ein komplett offenes Lager verwenden, jedoch wäre der Druck den der Kolben in der Abwärtsbewegung macht, dann wohl hauptsächlich durch das offene Lager entwichen und durch die etwa 1cm Bohrung links neben der Ausgleichswelle.
Das Problem das ich jedoch dann gesehen habe, war, das sich das Kurbelgehäuse durch das umherschleudernde öl, welches durch das offene Lager einströmen könnte, nicht mehr durch die membrane rausgedrückt werden würde, da ja wie schon gesagt der Druck den leichtesten Weg gehen würde und das wäre die 1cm Öffnung und das offene Lager.
Demzufolge würde das Kurbelgehäuse geflutet werden und die KW hätte mir das Öl inerhalb kürzester Zeit wohl extrem schaumig geschlagen.
Und Luftblasen im Öl sind nicht gut für die Pumpe und für die beweglichen Teile schon garnicht.
Nur soviel zu meinem "halboffenem" Lager der Zwischenwelle mit Blechabdeckung.
Dem Vorbesitzer ist das Lager von der Zwischenwelle schon mal um die Ohren geflogen.
War ein typisch geschlossenes Lager mit kunststoffabdeckung.
Lagerluft - keine Kennzeichnung. Also null lagerluft!!!
Es wurde heiss, die kunststoffabdeckungen schmolzen und ließen die Kugeln nicht mehr sauber rollen. Ende vom Lied war der defekt des Lagers.
Ergebnis war, das sich die Steuerkette zum Teil in den lagersitz gefressen hat so sehr wackelte die welle schon im Lager.
Habe an dieser Stelle zwar dann die selbe Lagergröße wieder eingepresst jedoch habe ich ein Lager mit Blechabdeckungen verwendet und in der Ausführung lagerluft C3.
Zur KW Seite hin blieb der Deckel drin und zur Kupplungsseite hin habe ich ihn entfernt.
Dadurch bekommt das Lager genügend Ölschmierung.
Eigentlich wollte ich zuerst ein komplett offenes Lager verwenden, jedoch wäre der Druck den der Kolben in der Abwärtsbewegung macht, dann wohl hauptsächlich durch das offene Lager entwichen und durch die etwa 1cm Bohrung links neben der Ausgleichswelle.
Das Problem das ich jedoch dann gesehen habe, war, das sich das Kurbelgehäuse durch das umherschleudernde öl, welches durch das offene Lager einströmen könnte, nicht mehr durch die membrane rausgedrückt werden würde, da ja wie schon gesagt der Druck den leichtesten Weg gehen würde und das wäre die 1cm Öffnung und das offene Lager.
Demzufolge würde das Kurbelgehäuse geflutet werden und die KW hätte mir das Öl inerhalb kürzester Zeit wohl extrem schaumig geschlagen.
Und Luftblasen im Öl sind nicht gut für die Pumpe und für die beweglichen Teile schon garnicht.
Nur soviel zu meinem "halboffenem" Lager der Zwischenwelle mit Blechabdeckung.