Hallo allerseits,
Ich habe ein Problem mit meiner Husaberg was ich so bisher noch an keinem Motorrad hatte. (Hatte schon viele KOMISCHES, Husqvarnas..., ist aber meine erste Husaberg).
Problem: Sie Springt per Kickstarter nicht an(kein E Strat). Wenn man sie anschliebt geht sie bei der ersten Umdrehung oder zweiten ohne Probleme an. Sie läuft aber dann nicht wirklich rund. Es fühlt sich an wie viel zu mager (unsaubere Verbrennung, halbe Fehlzündungen dauerhaft), sehr unsauber Gasannahme. Etwas zur ruppig hält.
Diagnose:
-Zündfunke da
-kein Mechanisches Problem
-Vergaser -> Sprit kommt an, egal wie man ihn verstellt( gemisch, leerlauf) es ändert sich nichts wenn sie läuft
-Kerze neu
-Kopfdichtung zwischenzeitlich erneuert
-steuerzeiten geprüft
-komprissionen mehr als da
Kerze Rabenschwarz, aber nicht ölig -> unsauber Verbrennung-> Vergaser auf Standarteinstellung gesetzt -> Kerze erneuert -> kein Erfolg trotz Funke-> muss zu früh oder zu spät Zünden
Daraus schließe ich, daß etwas mit der Zündung nicht stimmt
-> Rotor durchgemessen :
Gelb blau 0,8
Gelb Gelb 1,2
Schwarz grün 167
Schwarz rot 2900
Meines Erachtens alles OK.
Polrad: Erster großer Ring alle Magnete gut in Schuss.
Beim zweiten kleineren inneren Ring sind nur 1/3 des Ring magnetisch muss das so? (Siehe Markierung Bild)
Wenn müsste es doch die CDI sein. Hatte mal das Problem bei einer LC4 mit Sem, dass sie wenn sie warm war nicht mehr ansprang, lag damals auch da an der CDI.
Hat da jemand Erfahrungen mit dem Problem.
Hinzufügen müsste ich noch, das sie per Kicker selbst mit Startpilot nicht mal einen mucks macht. Aber beim abschieben wie gesagt direkt läuft.
Hoffentlich sieht hier noch einer durch, über Tipps wäre ich euch sehr dankbar. Kann man evtl. Die cdi Durchmesser?
Ich habe ein Problem mit meiner Husaberg was ich so bisher noch an keinem Motorrad hatte. (Hatte schon viele KOMISCHES, Husqvarnas..., ist aber meine erste Husaberg).
Problem: Sie Springt per Kickstarter nicht an(kein E Strat). Wenn man sie anschliebt geht sie bei der ersten Umdrehung oder zweiten ohne Probleme an. Sie läuft aber dann nicht wirklich rund. Es fühlt sich an wie viel zu mager (unsaubere Verbrennung, halbe Fehlzündungen dauerhaft), sehr unsauber Gasannahme. Etwas zur ruppig hält.
Diagnose:
-Zündfunke da
-kein Mechanisches Problem
-Vergaser -> Sprit kommt an, egal wie man ihn verstellt( gemisch, leerlauf) es ändert sich nichts wenn sie läuft
-Kerze neu
-Kopfdichtung zwischenzeitlich erneuert
-steuerzeiten geprüft
-komprissionen mehr als da
Kerze Rabenschwarz, aber nicht ölig -> unsauber Verbrennung-> Vergaser auf Standarteinstellung gesetzt -> Kerze erneuert -> kein Erfolg trotz Funke-> muss zu früh oder zu spät Zünden
Daraus schließe ich, daß etwas mit der Zündung nicht stimmt
-> Rotor durchgemessen :
Gelb blau 0,8
Gelb Gelb 1,2
Schwarz grün 167
Schwarz rot 2900
Meines Erachtens alles OK.
Polrad: Erster großer Ring alle Magnete gut in Schuss.
Beim zweiten kleineren inneren Ring sind nur 1/3 des Ring magnetisch muss das so? (Siehe Markierung Bild)
Wenn müsste es doch die CDI sein. Hatte mal das Problem bei einer LC4 mit Sem, dass sie wenn sie warm war nicht mehr ansprang, lag damals auch da an der CDI.
Hat da jemand Erfahrungen mit dem Problem.
Hinzufügen müsste ich noch, das sie per Kicker selbst mit Startpilot nicht mal einen mucks macht. Aber beim abschieben wie gesagt direkt läuft.
Hoffentlich sieht hier noch einer durch, über Tipps wäre ich euch sehr dankbar. Kann man evtl. Die cdi Durchmesser?