Moin an alle,
Leider bereitet die Husaberg Kopfschmerzen. Nach einer gepflegten Ausfahrt aus gemacht und drei Tage später will sie nicht mehr. Kein Funke. Habe einen Stator aus China bestellt, keine Besserung. Habe eine zündspule und eine CDI (gebraucht) bestellt. Will nicht. Ich denke der originale Stator ist der kaputt, warum auch immer, evtl im Stand (nach dem abstellen) überhitzt? Jedenfalls ist zwischen rot und schwarz ca 40Megaohm messbar. Der neue Stator hat zwischen rot und schwarz 1.25kOhm. Laut WHB sollten da 3kOhm messbar sein.. ist das schon die Ursache? Die CDI's haben auch unterschiedliche Werte, aber ob man da per Widerstandsmessung was sagen kann, weiß ich nicht. Die Zündspulen haben 2.5 und 3.5kOhm.. über jegliche Aufklärung und Hilfestellung bin ich dankbar. Wer einen funktionstüchtigen Stator abgeben kann, darf sich auch gern melden. Bin aus dem lkr. LÖ.
Grüße!
Leider bereitet die Husaberg Kopfschmerzen. Nach einer gepflegten Ausfahrt aus gemacht und drei Tage später will sie nicht mehr. Kein Funke. Habe einen Stator aus China bestellt, keine Besserung. Habe eine zündspule und eine CDI (gebraucht) bestellt. Will nicht. Ich denke der originale Stator ist der kaputt, warum auch immer, evtl im Stand (nach dem abstellen) überhitzt? Jedenfalls ist zwischen rot und schwarz ca 40Megaohm messbar. Der neue Stator hat zwischen rot und schwarz 1.25kOhm. Laut WHB sollten da 3kOhm messbar sein.. ist das schon die Ursache? Die CDI's haben auch unterschiedliche Werte, aber ob man da per Widerstandsmessung was sagen kann, weiß ich nicht. Die Zündspulen haben 2.5 und 3.5kOhm.. über jegliche Aufklärung und Hilfestellung bin ich dankbar. Wer einen funktionstüchtigen Stator abgeben kann, darf sich auch gern melden. Bin aus dem lkr. LÖ.
Grüße!