Hallo Jungs,
ich habe auch eine Frage zur Verkabelung ohne Batterie und E-Starter.
Ich muss schon mal im Vorfeld um Verzeihung bitten, da ich ein absoluter Elektonik-Legastheniker bin.
Zu miener Frage:
Ist es notwendig das Kabel, das vom Starterrelais zum E-Starter führt,
nach entfernen des E-Starters direkt an das Gehäuse des Verbrennungsmotors anzuschrauben oder muss es ebenfalls entfernt werden?
Wie komme ich darauf:
Im Schaltplan ist nach dem E-Starter ein Erdungszeichen abgebildet.
Da vom E-Starter aber kein zweites Kabel wegführt, gehe ich davon aus, dass die Erdung durch die feste Anbringung am Viertaktmotor gerwährleistet ist.
Durch das direkte Anschließen des Kabels an den Viertaktmotor, bliebe diese Erdung erhalten und die Sicherung weiterhin im Stromkreis.
Allerdings fehlt der elektrische Widerstand des E-Starters, was zu einem permanenten Kurzschluss führen könnte
und die Sicherung ginge umgehend beim ersten Startversuch flöten.
Folgefrage duch fehlendes Hintergrundwissen:
Momentan tendiere ich eher dazu das Kabel weg zu lassen und auf die Erdung zu verzichten, da ich die Befürchtung hege,
dass der fehlende Wiederstand des E-Starters eine nicht unerhebliche, negative Auswirkung auf die Standzeit der 10 Ampere Sicherung hat.
Welche Variante ist hier die Richtige?
Gruß Thor
ich habe auch eine Frage zur Verkabelung ohne Batterie und E-Starter.
Ich muss schon mal im Vorfeld um Verzeihung bitten, da ich ein absoluter Elektonik-Legastheniker bin.
Zu miener Frage:
Ist es notwendig das Kabel, das vom Starterrelais zum E-Starter führt,
nach entfernen des E-Starters direkt an das Gehäuse des Verbrennungsmotors anzuschrauben oder muss es ebenfalls entfernt werden?
Wie komme ich darauf:
Im Schaltplan ist nach dem E-Starter ein Erdungszeichen abgebildet.
Da vom E-Starter aber kein zweites Kabel wegführt, gehe ich davon aus, dass die Erdung durch die feste Anbringung am Viertaktmotor gerwährleistet ist.
Durch das direkte Anschließen des Kabels an den Viertaktmotor, bliebe diese Erdung erhalten und die Sicherung weiterhin im Stromkreis.
Allerdings fehlt der elektrische Widerstand des E-Starters, was zu einem permanenten Kurzschluss führen könnte
und die Sicherung ginge umgehend beim ersten Startversuch flöten.
Folgefrage duch fehlendes Hintergrundwissen:
Momentan tendiere ich eher dazu das Kabel weg zu lassen und auf die Erdung zu verzichten, da ich die Befürchtung hege,
dass der fehlende Wiederstand des E-Starters eine nicht unerhebliche, negative Auswirkung auf die Standzeit der 10 Ampere Sicherung hat.
Welche Variante ist hier die Richtige?
Gruß Thor