Hi,

kann man alles beim Keihin erstmal vergessen!
Woher stammt denn dieser Vergaser? Es gibt da zig Varianten und alle haben irgendwie andere Düsen.
Wenn der auf einem vergleichbaren Moped lief, würd ich den erstmal so lassen wie er ist und evtl. später eine Feinabstimmung vornehmen.

Normalerweise brauchte ich an der Husaberg bei bis 10° immer den Choke.
Den Heißstart hingegen selten.

Als ich noch die 2002 ´er besaß, die ich mit dem FCR ausgestattet hatte, musste ich die Starterdüse von 65 auf 82 oder sowas hochsetzen, da sie klat recht schlecht ansprang.
Ähnlich siehts jetzt bei meiner TM aus. Ich hab da auch irgendwas mit 60 drin, aber mein Händler meinte die gehört so.
Ich muss manchmal beim Kaltstart das Gas beim Kicken leicht aufreissen. Dann springt sie besser an.
Irgendwie etwas eigenwillig. Aber ich komme klar.

Tja, und was die sonstigen Nadeln und Düsen angeht: erstmal so lassen und nix ändern.

Viel Erfolg.

hallo,

probier das mir dem ankicken einfach aus, wo ist das problem?

ansonsten hat hribman schon recht, fcr ist nicht gleich fcr, es kommt da schon darauf an aus welchem moped er stammt. ok, du hast zumindest schon mal die neue generation.
bsp: ein kollege aus dem offroadforum hat im prinzip das gleiche moped wie ich, er hat aber einen fcr aus einer yamse wie du, ich einen aus einer exc. sein moped läuft mit einer anderen bedüsung als meine prima. tja da kann man leider wenig übernehmen, da heißt es probieren

Original von hribman
Wenn der auf einem vergleichbaren Moped lief, würd ich den erstmal so lassen wie er ist und evtl. später eine Feinabstimmung vornehmen.

Meinst Du jetzt den Flansch vom Vergaser zum Luftfilter?
Ja der hat bei der Yamsel einen kleineren Durchmesser.
Ist aber eigtl. nicht so schlimm, du kannst das Gummi mit der Schlauchschelle so weit zusammenziehen.

Ansonsten brauchst Du ja noch das Ansauggummi zum Zylinderkopf.
Man kriegt es zwar mit dem originalen auch hin, aber da hält der Vergaser nicht so gut.
Kriegste beim Schleenbecker. Alu Flansch + Ansauggummi für ca. 30 Euro.

hi,

wenn du dir tatsächlich die 85 geholt hast kommt das teil definitiv nicht an den zylinder sondern an den vergaser luftfilterseitig, das ist der ansaugtrichter von der anderen seite.
du darfst uns das ruhig glauben, wir haben das schon gemacht und wissen wovon wir sprechen
aber ok, bastel mal, das wird sicher auch irgendwie funktionieren.


normal kommt dieses teil an den zylinder:

[Blockierte Grafik: http://www.schleenbecker-moto.de/CMS/components/com_virtuemart/shop_image/product/74dde91a809617b9eb5d54e1237213f8.jpg]

da drauf kommt dann die nummer 44:

[Blockierte Grafik: http://www.neubert-racing.com/catalog/upload/kategorien/12378.gif]

da drauf kommt dann der fcr.

das kostet zwar ein paar €, ist jedoch eine absolut sauber lösung und funzt super.

quelle: schleenbecker-moto.de und neubert-racing.com

als endlösung brauchst du auf jeden fall den doppelzug mit griff.

ob der zug vom dello passt weiß ich nicht da entscheident ist was für ein bupel unten dran ist ok und die länge natürlich.

ich hatte damals einen keihin komplett mit zügen ersteigert

hi,

entweder du lässt ihn einfach dran und bindest ihn etwas weg oder schraubst ihn ab, dann musst du aber das loch verschließen, einen deckel basteln (war ich zu faul) oder mit motordichtmasse das loch verschließen (so art stopfen bilden).

stell mal ein zwei fotos von deinem fcr ein.

@Artus,

wo ist denn da ein Loch?
Unter dem TPS ist doch nur das geschlitzte Wellenende, welche doch abgedichtet ist, oder sehe ich da was falsch?

Ich hatte früher das TPS Kabel einfach abgebaut. Da hängts auch nicht blöd in der Gegend rum.

ich meine die ganze öffnung an sich die durch den aufsatz frei gegeben wird. das war mir zu unsicher die welle sozusagen offen zu lassen, weisst doch ... enduro fahren, kärchern ...

so habe nun mal zwei pics vorgekramt, man sieht nun sehr gut was ich meine

[Blockierte Grafik: http://home.tiscali.de/artus/fcr.jpg]

[Blockierte Grafik: http://home.tiscali.de/artus/fcr1.jpg]