Lenkkopflager

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  • @hribman: nix mit "märchensteuer", aber abzüglich "mitarbeiterrabatt"! ein freund arbeitet bei skf (und nein! sie wurden nicht gestohlen sondern ordnugsgemäß bezahlt!).

    zum thema: auch ein lenkkopflager würde ich nicht aus china verwenden. sicher billiger, aber durch die schlechte qualität sicher nicht mal halb so lange lebensdauer. wennst die arbeit rechnest kommst unterm strich mit einem teuren guten lager günstiger davon.

  • nene, nix für ungut, ich kriege 50 % bei SKF und dein Preis wäre für mich auch schon schwer erreichbar.
    Daher als pauschale Behauptung: "die kosten nur 16 Euro das Stück" nicht ganz so allgemeingültig.


    Ich fasse nochmal kurz zusammen: bei Radlagern wären es die einzigen Lager, wo ich die Chinalager einbauen würde.
    Da ist der Aufwand die Dinger zu tauschen noch irgendwo im Rahmen.
    Ständig das Lenkkopflager zu wechseln, würde ich mir auf Dauer auch gerne ersparen.--.....

  • Lenkopflager Husa 550 2008er Enduro

    Servus Bergler ,

    mal eine andere Frage zum Thema Lenkopflager:

    Ich habe März 2011 die beiden Lenkopflager bei 113 Bstd gegen neue ORIGINALE vom freundlichen Husaberghändler getauscht und optimal nach Anleitung eingestellt usw. ...

    Jetzt kommts....

    Ist es normal das ich die Lager ca 1 mal pro Monat nachstellen muss weil die Lager immer wieder Spiel bekommen / haben ?

    Nach wievielen Bstd wechselt ihr die Lager oder stellt sie nach ?

    Bin seit dem Lagertausch ca 40 - 50 Bstd gefahren natürlich auch im wirklich harten Offroadbereich !

    Vielen Dank für eure Antworten !


    Seeeees
    MfG

    Tom

  • Hallo allerseits,

    ich weis das Thema ist schon etwas älter...

    ich werde jetzt auch mal die Lager wechseln. Die Lager habe ich bereits bestellt.

    Jetzt meine Fragen:

    1. Auf was muss man denn besonders achten

    2. brauche ich spezialwerkzeug bzw. geschickte Hilfsmittel die man vorher besorgen sollte

    3. habt ihr sonstige tipps wie z.b. mit Kälte und Hitze arbeiten.

    Oder ist es der Aufwand gar nicht wert und die meisten lassen das vom Händler reparieren?? Meiner wollte 150€ dafür. da hab ich mir gedacht ich probiere einfach mal selbst :D

  • ..ich habs mal mit nem scharf angeschliffenen grossen dorn und hammer ganz gut hingekriegt ..einschlagen geht mit vorsicht und bedacht auch ohne spezialwerkzeug ..vorher den sitz schön sauber..lack- und spanfrei kratzen/schleifen..damit die lagerringe wirklich sicher komplett in den sitz gehen ..mit passendem eintreibwerkzeug wäre es natürlich etwas einfacher ..eisspray kann auch helfen ..aber alles in allem kein hexenwerk ..vor dem einstellen dann einmal anknallen und vllt. von oben und unten mit nem kunststoffhammer bisschen "verprügeln" damit die lager sich richtig setzen ..dann einstellen ..paar km fahren und einstellung nochmal prüfen..
    ..."wir werden sehen" ...sagte der blinde...

  • Vielen Dank für die schnelle Antwort.

    Und wie bekommt man am besten die Nutmutter auf?
    Gibt's da ein Trick oder doch lieber den passenden Schlüssel kaufen ist ja nicht so teuer.

  • Soo es ist vollbracht.

    Vielen Dank für die ganzen Tipps. Hat alles wunderbar geklappt.

    Die alten Lagerschalen habe ich mit einem Schraubenzieher, ringsherum mit gefühlvollen schlagen raus getrieben.

    Für das unter Lager habe ich mir zwei gleichlange holzstücke gesägt damit ich das gleichmäßig runter klopfen kann, ging ganz gut (viel Caramba bzw. WD40)

    Dann habe ich die neuen Lagerschalen und Lenkschaftrohr in den Gefrierschrank.

    Am nächsten Tag habe ich dann erst die Lagerschalen vorsichtig (wieder ringsum) in den Rahmen geklopft. Dann ein Lager mit einem Heißluft von langsam erhitzt. So fiel das Lager fast komplett auf den Sitz, habe die Letzen Millimeter mit Gefühl und den Holzstücken noch geklopft.

    Und der rest ist ja dann nur noch zusammenschrauben.

    Also nochmal vielen Dank an euch ohne die ganzen Tipps die ich mir hier im Forum durchgelesen habe, hätte mich das ganze mit Sicherheit viel mehr nerven gekostet