@Mr Noog

Hast recht denn logisch ist es net und viele Theoretiker streiten sich da in den Foren
Dennoch ist es in der Praxis so und Husaberg hat auch deshalb die 2010er Modell umgerüstet
Hier mal der Scar Werbetext dazu den ich nach meiner mittlerweilen zweiten Umrüstung voll bestätigen kann

Die neue Generation von CNC Gabelbrücken von SCAR Racing aus Frankreich.Bestes Aluminium CNC bearbeitet sorgt für Performance,Leichtigkeit und wirkt einem verdrehen der Gabel und Verwindungen entgegen.

Passend für alle KTM SX/EXC ab 2003-2008 mit 48 mm WP Gabel.

Mitgeliefert wird ein Anbaukit für 28.6 mm Lenker sowie ein schon eingepresstes unteres All Ball Steuerkopflager.Natürlich gehört das Aluminiumsteuerkopfrohr auch zum Lieferumfang.

Diese Brücke wird mit einem OFFSET von 18 mm geliefert.Der Originalversatz der KTM Gabelbrücke beträgt 20 mm.

Für alle die nichts mit der Erklärung zum Versatz (Offset) anzufangen wissen-Hier eine kleine Erklärung:

Warum ändern Sie den Versatz bei einem Motorrad?

1) Wenn das Motorrad nicht "wendig" genug ist
Wir müssen den Versatz für mehr Manövrierbarkeit und Wendigkeit verringern, z.B. von 20mm auf 18mm.

2) Wenn das Motorrad nicht stabil genug ist.
Wir müssen den Versatz für mehr Stabilität erhöhen, z.B. von 20mm auf 22mm.

Welcher Versatz ist angebracht?
Für Supercross oder technische schwierige Srtrecken wählen wir einen kleineren Versatz, z.B. von 20mm auf 18mm.
Für Sandrennen und nicht anspruchsvolle Kurse mit vielen geraden Passagen wählen wir einen größeren Versatz.
SCAR schlägt einen grösseren Versatz als normal für Amateure und Hobbyfahrer vor,um eine bessere Manövrierbarkeit zu erreichen (das Fahren ist einfacher und in den Ecken weniger ermüdend).

[Blockierte Grafik: http://www.bildercache.de/minibild/20090925-204601-150.jpg]

hier mal mein neues Pimp Part

Ich habe heute den Mappingschalter drangefummelt.

Mein Eindruck, die Zündkurven unterschieden sich kaum.
Bin bis jetzt aber nur auf der Straße gefahren. Vielleicht stellt sich noch
bei losem Untergrund der Aha-Effekt ein.

Wenn das nicht so sein sollte, könnte man sich das Ding auch sparen.

Gruß,
doppel7

...ja das Ding macht am meisten Sinn im Gelände

Original von clamsi
mit der sanften einstellung wird sie etwas zahmer. auf der straße vielleicht nicht wirklich spürbar. im gelände, wenn es matschig und glitschig wird schon eher sinnvoll. denn dann wird sie nicht ganz so aggressiv. ist ein nice to have gegenstand. ob man ihn braucht muß jeder selber wissen.

gruß florian

ich habe dass gefühl das sie net ganz so direkt aufs Gas anspricht

ich fahre sehr gerne auf "Soft" aber der Unterschied ist max 3-5%

sind ja auch nur 29 Euronen

hatte ich jetzt bei 2 meiner Mopeds......eine brauchte ,nach ca 430 std ne neue Kette und Spanner.......die andere,nach 180 std einen neuen Kettenspanner.......die 2010er haben einen überarbeiteten Steuerkettenspanner....salu2

@ clamsi
das klappern der steuerkette war nur 1x ganz kurz und nur im standgas, sonst war da nix...

es gibt aber auch einen anderen steuerkettenspanner fü ca. 50€ bei dem es nicht mehr passiert,
die 010er haben den schon...

würd gern mal wieder was zum Thema schreiben, aber das Wetter läßt es nicht zu

Original von Memphis@MG
also meine gabel 08er mod hat auch so ein "scheiß" ansprechverhalten -.- und da habe ich schon alles auf "weich" gestellt was an der gabel verstell bar ist!

ich habe dann mal beim flo 05er die gabel getestet die taucht butter weich ein schon bei der kleinesten gewichts verlagerung wo sich meine noch net mal zucken würde!

jemanden suchen der ahnung vom fahrwerk hat, und das shimming mal abändern (lassen)

hat bei mir einen unterschied wie tag und nacht gebracht, mein fahrwerk spricht unten rum super soft an, wird bei zunehmender geschwindigkeit straffer und schlägt nicht durch.
das vorderrad pappt am boden das es eine freude ist...

Clamsi hatte imho den alten Akra Slip On dranne