Hallo

Ich schreib dann auch mal schnell meine Erfahrung mit der 570er dazu.

Bin von der 300er EXC gewechselt und nach mittlerweilen 11 Std begeistert. Handling ist wie bei der 300er und der Motor hat Kraft in allen Lebenslagen.

Übersetzung hab ich nur gering geändert (13:51) da ich den kurzen ersten im Bachbett oder beim anfahren am Steilhang super finde.
Der Mapping Schalter ist bestellt da eine etwas softere Abstimmung im Laubwald Sinn macht.
Den Kühlerlüfter hab ich auch geordert denn wir hängen oft in irgendwelchen Ecken fest und graben uns ein.

Der Six Day hat nur 2 Tage gehalten und jetzt fahr ich S12.

Brauche auch mit 194cm keine Lenkererhöhung denn das Mop passt mir mit den 1,5cm tieferen Fussrasten von Moto Bau gut.
Wer kann kurz was zu dem Mapping Schalter schreiben?

Werde auch wei´ter berichten und Probleme hat ich bis jetzt außer Dauergrinsen keine

Ja Clamsi

bin im ORF und im Enduroforum.eu vertreten denn da geht es auch oft über die Berg.
Zumindest ist der Berg Stunden König Endurofrank dort sehr verteten und ich war schon zwei mal bei ihm.
Dort hab ich mich auch bei einer Probefahrt in die neue Berg verliebt.
Die läuft jetzt seit 300 Std ohne Probleme!!
Der Mapping Schalter kann zumindest net Schaden und ist ja auch net so teuer.
Freu mich drauf und auf jede weitere Std

der hat auf der 570er schon 300std? Ist ja krass.

nein, auf einer 450er und er hat zwei davon

ist halt Tour Guide und fährt jeden Tag

hi Worschti
die ,,Alte Berg'' hat jetzt knappe 320 std druff und hat einmal neue Ventile und einen Kolben bekommen....Kolben hatte leichte Spuren...der Rest im Rahmen.....habe nur ein Problem....sie springt ein wenig schlechter an,da ich keinen Berg Händler in der Nähe habe ,der sie wieder nullen kann...werde die Tage,nach D. und die Kleine zum Patrick bringen....kurz am Computer und alles ist wieder gut
salu2 Frank

hab den Kolben von Frank gesehen und kann das nur bestätigen
der hätte locker noch 100 Std gehalten

noch was zum Fahrwerk

ich habe mir bei meiner 08er 300er KTM so ein klebendes Vorderrad gewünscht und hab ne Werksgabelbrücke gekauft und mit beiden Versätzen gefahren, hab den Lenkungsdämpfer gekauft und bin auch noch zum Fahrwerksguru !!

Hatte nicht das Vertrauen ins Vorderrad wie mit er Berg Serienmäßig !!!!
Das Teil klebt ja förmlich am Boden und Drifts sind dadurch so geil zu dosieren denn die Husa hängt sehr genau am Gas.
Nervösität in Spurrillen ist net zu spüren.
Komme mittlerweile sensationell gut zurecht und bin vom Fahrwerk und vom Motor begeistert.

Hab allerdings die Druckstufe um 3 Klicks und die Zugstufe um 2 Klicks geöffnet (vorne und hinten) und die Gabel so durchgeschoben dass 2 Ringe sichtbar sind.

Da ich mir im nächsten Monat eine 570 gönnen werde, hätte ich noch die eine oder andere Frage:

Welche Übersetzung sollte ich wählen (bin die meiste Zeit auf Schotterwegen und im Wald unterwegs)

Welches Zubehör ist sinnvoll (wenn ich den Zubehörkatalog durchblätter könnte ich in einen Kaufrausch verfallen

Was kostet die höhere Sitzbank (bzw. ist sie sinnvoll)

also die Orginall Übersetzung passt ganz gut denn im sechsten gehts dann auch schon auf über 140 (wers braucht? )

ich habe hinten einen Zahn weniger drauf und jetzt 13/51 und finde es absolut passend zum Enduro fahren
länger kann ich mir nicht vorstellen , denn dann wird der Erste zu lang

hab ihn heut im felsigen Wald oft gebraucht und würde dir dringend von einer deutlich längeren Übersetzung abraten

es sei denn, du fährst Straße, oder willst mit 160 durch den Sand fahren

haben heute 4 Std richtiges Enduro gefahren und bin auch vom niedrigen Verbrauch angenehm überrascht
am meisten begeistert mich das klebende Vorderrad

driften ghet super leicht und das Fahrwerk ist um Welten besser wie bei meiner 08er KTM

habe dir Barkbuster als Handschützer in Weiß drauf, den Mapping Schalter sowie den Kühlerlüfter und Protektor bestellt

super Moped !!!!

so ist es Florian

wobei du eigentlich bei deiner extremen Übersetzungsänderung den ersten Gang so lang gemacht hast, wie bei mir der zweite ist
Wobei ich mir gut vorstellen kann dass Verbindungsetappen mit 14/45 angenehm zu fahren sind

die enge Abstufung der Gänge ist und bleibt die gleiche und im Endefeckt entscheidet der persönliche Geschmack

das Mop ist auf jeden Fall ein Sahnestückchen

Danke für die Antworten

Spiele auch mit dem Gedanken, die höhere Sitzbank zu nehmen, wobei mir
nicht so recht klar ist wofürs gut sein soll.

Weiters hab ich folgende Teile eingeplant (sofern keine Einwände eurerseits ;-):

Mappingschalter

Akrapovic

Lüfter

Hitzeschutz Karbon

Handguards

Nummerntafelträger mit Schnellverschluss

Zu beiden letzteren hätt ich noch Fragen:

Kennt jemand Handguards die farblich passen, da mir die von Husaberg
nicht gefallen?

Ist die Nummerntafel mit dem Träger nicht zu schräg und wo werden die Blinker in diesem Fall befestigt.

Hoffe ich hab euch ein bisserl auf Trab gebracht *fg* und freue mich auf zahlreiche Antworten.

hm lese ich das richtig das der neue motor bischen langlebiger ist ??

na hier is ja die rede von über 300BH eh mal was gemacht werden muss oder täusch ich mich da jetzt?