bevor du an der bedüsung schraubst,... hast mal überprüft, ob das vielleicht richtig sein kann??? fettere düsen bringen nicht gleich mehr leistung. Schau mal hier

Den Motor erkennst du an der Motornummer (rechte Seite zwischen Rumpf und Block).

Daß die Bedüsung nicht stimmt ist aber komisch, ist denn sonst was umgebaut? (LuFi, Auspuff)

Hallo Oli,

Deine Bedüsung ist i.O.
Bei meinem Dellorto habe ich die gleichen Düsen gefahren und das Moped sprang kalt und warm mit einem Tritt an.
Die Bedüsung ist sowieso ehr Vergaserabhängig als Motorabhängig.
Der Vergaser muß halt ein Benzin-Luftgemich zwischen Lamda 0,9 und 1,1 liefern.
Für einen guten Kaltstart mußt Du anfetten.
Die 45er Startdüse ist groß genug.
Öffnet der Chokekolben richtig?
Die Kaltstartprobleme müssen aber nicht unbedingt durch den Vergaser oder die Bedüsung hervorgerufen werden.
Gerade bei den kalten Temperaturen spielt das Öl eine entscheidende Rolle.
Das Standgas sollte auch nicht zu niedrig sein.
Die SEM-Zündung ist nicht gerade der Kaltstartspezialist.
Auto- und Semideco müssen i.O. sein.
Den Semideco kannste auch ausbauen denn der nervt eigentlich nur.
Wie offt mußt Du eigentlich Kicken?
Die Motornummer setzt sich zusammen aus Hubraum, Baujahr und fortlaufender dreistelliger Nummer.
Bei Dir müsste eingeschlagen sein: 5013xxx = 501 (Hubraum) 3 (Baujahr) XXX (fortlaufender dreistelliger Nummer)

Gruß Schüttel

Hallo,

wenn Du mit der Leerlaufgemischschraube und eventuell noch durch verändern der Nadelposition den Leerlauf suber eingestellt bekommst, brauchst Du die Leerlaufdüse nicht zu wechseln.
Die Hauptdüse hat eh keinen Einfluss auf das Startverhalten.
Kontrolliere bei der Gelegenheit mal die Nadeldüse, Nadel und Rundschieber auf Verschleiß.
Eine nagelnaue Nadeldüse habe ich noch rumliegen. Die kann ich Dir für den halben Preis vermachen.
Den Autodeco kann man nicht groß einstellen. Die Federspannung muß stimmen, die Nocke darf nicht verschlissen sein und die Auslassventile müssen sauber eingestellt sein.
Zündkerze ist i.O.?
Was für ein Öl fährst Du?

Viel Spaß beim basteln!

Nicht falsch verstehen, aber wie man richtig ankickt weißt du?

Bei so ner fetten LLD könnte die ja bald schon ohne Choke anspringen.
Ich würde an der Stelle austauschen, wie es vorgegeben ist.
Man kann im Sommer ne 33´er nehmen und im Winter ne 35´er. (falls nötig)
38 ist für meinen Geschmack etwas zu hoch.
Die Nadeldüse DR272 ist viel zu fett.
Auch da würd ich maximal auf 270 gehen, evtl. die originale 268´er einbauen.
Der Spritverbrauch wird dann auch wieder humaner.

Rest is ok.

Dein Karre säuft ja wie ein Loch!

Also unbedingt umbauen, Standgas einstellen und wenn Du schon dabei bist, kontrollier auch gleich die Ventile, Luftfilter, alle Spritschläuche, die Ansauggummis und den Unterdruckschlauch. Putz auch gleich die Unterdruckpumpe. Vorsicht beim Zerlegen, die Membrane ist recht empfindlich.
So vorbereitet, hat das Einstellen des Vergasers auch sinn.

Viel Spass beim Schrauben,
Bernhard

nein hat keine Unterdruckpumpe...war bei den Modellen vor BJ 2000 verbaut, da der große Tank tiefer als der Vergaser lag.

meine ist übrigens wie deine "soll" Werte (also Handbuch) bedüst, bis auf die LLD die ist 35...springt immer an und rennt mit SuMo ~175-180 und das mit mir Fettsack

Kannst also auch ne 35´er LLD nehmen. Die kannste vielleicht das ganze Jahr drin lassen.
Ist auch manchmal von Dellschrotto zu Dellschrotto anders. Da ist eben nicht einer wie der andere.
Da ist auch einfach ausprobieren oftmals die Devise.