Hi there...
ich wollte mal die 650 FSE Piloten hier fragen, wie oft sie ihre Motoren mit den selbst durchführbaren Öl- und Schmierdiensten warten - haltet ihr euch da strikt an die Werksvorgabe oder habt ihr damit schonmal schlechte Erfahrungen gemacht und wechselt evtl. in kürzeren Abständen Oel und Filter, Kerze, stellt die Ventile öfter nach als laut Wartungstabelle gefordert - und wenn ja, in welchen Abständen nehmt ihr welche Wartungen vor.
Möchte das vielleicht mehr von den Alltagsfahrern wissen - nicht so sehr von den Kartbahnfahrern mit race-setup.
Wie hoch waren die Gesamtlaufleistungen eurer bikes bisher, ohne daß ein Motorschaden dazwischen kam ? Bitte wahrheitsgemäß antworten und nicht in Aprilia-Manier ("joaa... also meiiine hat ja schon 9000 km gefressen..." die vier kapitalen Motorschäden dabei aber nicht mitgerechnet ) !
Dann hätte ich noch ein weiteres Anliegen: Wie werden die noch in Sverige geschmiedeten Eisen gegenüber den Mattinghofener Produkten gewertet - habe gegenläufig zu der hier oft etablierten Ansicht, die letzten wären die besten (weil ausgereift) gehört, daß die echten Schweden oft einen besseren Ruf genießen als die neueren Modelle ?! Und bis zu welchem Baujahr wurden die in Schweden gebaut, welche Vorteile haben die vor den anderen, falls das stimmen sollte ?
Grüße von einem jetzt völlig verwirrten
Tyler
ich wollte mal die 650 FSE Piloten hier fragen, wie oft sie ihre Motoren mit den selbst durchführbaren Öl- und Schmierdiensten warten - haltet ihr euch da strikt an die Werksvorgabe oder habt ihr damit schonmal schlechte Erfahrungen gemacht und wechselt evtl. in kürzeren Abständen Oel und Filter, Kerze, stellt die Ventile öfter nach als laut Wartungstabelle gefordert - und wenn ja, in welchen Abständen nehmt ihr welche Wartungen vor.
Möchte das vielleicht mehr von den Alltagsfahrern wissen - nicht so sehr von den Kartbahnfahrern mit race-setup.
Wie hoch waren die Gesamtlaufleistungen eurer bikes bisher, ohne daß ein Motorschaden dazwischen kam ? Bitte wahrheitsgemäß antworten und nicht in Aprilia-Manier ("joaa... also meiiine hat ja schon 9000 km gefressen..." die vier kapitalen Motorschäden dabei aber nicht mitgerechnet ) !
Dann hätte ich noch ein weiteres Anliegen: Wie werden die noch in Sverige geschmiedeten Eisen gegenüber den Mattinghofener Produkten gewertet - habe gegenläufig zu der hier oft etablierten Ansicht, die letzten wären die besten (weil ausgereift) gehört, daß die echten Schweden oft einen besseren Ruf genießen als die neueren Modelle ?! Und bis zu welchem Baujahr wurden die in Schweden gebaut, welche Vorteile haben die vor den anderen, falls das stimmen sollte ?
Grüße von einem jetzt völlig verwirrten
Tyler
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Tyler ()