Dazu gibts hier nen Tool: Rechnet eure Übersetzung aus (link zur Tabelle hier)

Da kannste verschiedene Übersetzungen selber ausrechnen.

Ich versteh nicht, warum damit so viele Probleme haben.. einfach das Passwort aus dem Post kopieren (strg+c) und in Excel einfügen (strg+v). Dabei darauf achten nicht die Anführungszeichen zu kopieren

bei mir funktionierts!

Was heißt denn "geht nicht auf" genau?

Original von Kastlunger
Is mir für meine verhältnisse zu lang! Bin neulich mit der Berg knapp 170 gefahrn um zu testen wie lang die eigtl ist!

200 *schon geschafft* weiß zwar net wie du abheben willst aber okay

boa muss das mal austesten, bin mit meiner max 150 mal kurz gefahren, hat aber den grund dass ich grad kurz nach dem einfahren bin und sie bei hohen drehzahlen schone

unten rum tu ich sie alles andere als schonen auch mal ein zwei gänge aus- oder fast ausfahren bei vollgas, aber so lang bis die 200 da sind da tut mir der motor leid






aber was ich festgestellt hab meine ist um einiges lauter geworden :top:. das äussert sich so dass kinder und ältere menschen sich ab und an mal die ohren zuhalten wenn ich in häussergassen mal aufdreh,
das nur mal so nebenbei.

Original von Kastlunger
hiho!

Ich fahr mit meiner Berg ne sekundärübersetzung vpn 16/38!

Is mir für meine verhältnisse zu lang! Bin neulich mit der Berg knapp 170 gefahrn um zu testen wie lang die eigtl ist! und da war ich kurz vorm abheben und die wär noch schneller gefahren!

Nun wollte ich Fragen wie ich am besten übersetzen sollte!

Reichen würden um die 130 kmh locker da bei uns in den bergen sowiso nix gerade ist


Welche übersetzung brauche ich da? Oder bessergesagt hat wer erfahrungen?

Mal grob gerechnet ist ein Zahn am Ritzel 15 km/H und ein Zahn am Kettenblatt 5 km/H

Die Originalübersetzung bei meiner Enduro war 16/40 und die Kiste lief damit 200. Ohren angelegt und Beistrich in der Hose, ich habe die gleichen Maße wie Du und der Wind zieht da kräftig an der Jacke.....
Jetzt fahre ich 15/45 und meine Brunhilde rennt 160. Für CC optimal, in schwerem Gelände gehe ich nochmal runter auf 15/48. Dann ist aber vorsicht mit dem Gas geboten....
Für den SuMo Einsatz kannst ruhig so auf 150-160 übersetzen, sonst wirst mit dem Schalten nicht mehr fertig und das Vorderrad sollte doch noch irgendwie Bodenkontakt zumindest beim Richtungswechsel behalten.

Viel Spass in den Dolomiten und grüss den Falzarego von mir!

Bernhard

das doch ma ne aussage

also ich wollte dann mal auf 16/40 gehen damit sie bissel agieler wird aber 15/45 is auch heftig für sumo finde ich also hm vllt teste ich mal 15/42 ?

Mir war die Orig Übersetzung 16/38 auch zu lang.. 200 ist ohnehin kaum mehr fahrbar, hab ich einmal probiert... aber das ist nur mehr ein herumzucken

Also kam bei mir eine 15/40 drauf und mit der dreh ich sie nicht weiter als 130/140 raus... Das reicht völlig und von unten her reißts an, dass ganz aus ist *sabber*

ja das ist es ja um mal bissel paar renn karren zu jagen musst auch schnell in kurven sein daher fetzen mir die 130-140 nicht so 160 sollten schon noch MIND drin sein!

Stefan, bei euch im Flachland kann ich mir das schon vorstellen, dass du da mehr "brauchst"

Aber Kastlunger hat ja geschrieben, dass ihm 130 reichen, darum würd er sicher auch mit 15/40 ganz gut klar kommen

Aber muss eh jeder für sich selbst testen, also lassen wir uns überraschen

Also längere Vollgasfahrten mit kurzer Übersetzung sind quasi wie Sand im Öl.
Da stehen die Berge garnicht drauf.
Meine Mopeds fahren auch 200Sachen, vermeide ich aber.
Ich fahre auf der Supermoto 16/40 und auf der Enduro 16/48.
Damit kann ich dann so 160Kmh bei Halbgas fahren.
Unten raus hat man damit immer noch genug Dampf.
Auf der Crosstrecke oder Querfeldein sieht das anders aus.
Dann wird ein 15er oder 14er Ritzel montiert.