zu 1.

Nein es ist nicht möglich die kugeln rauszufischen --> motor ganz auf vorsichtshalber

zu 2.

Nein, die steuerkette muss zwingend demontiert werden! Da gibts kein drumherum

Mmh,
also wenn die Kugeln nur runtergefallen sind, ist es schon möglich nur den Kupplungsdeckel
zu demontieren. Wo sollen die denn sonst noch hinfallen?
Es gibt nur eine Verbindung zwischen Kupplungsseite und Getriebe. Da kann ich mir nicht vorstellen,
dass ausgerechnet dort sich eine Kugel hin verirrt haben sollte...

der Motor lief ja sicher nicht, oder?

Im Zweifelsfall natürlich die Kugeln zählen. Ansonsten halt doch komplett zerlegen.

Bei der Nockenwelle wäre es theoretisch schon möglich diese ohne Kettentrennung auszubauen.
Aber mal ehrlich: das bringts dann nicht. Du müsstest quasi das Kettenrad von der Nockenwelle lösen.
Das ist aber viel fummeliger, als mal eben die Kette zu trennen.
Ich vermute die meisten Leute haben scheu die Kette wieder zu vernieten, oder??
Ist auch halb so wild...

kettentrenner/nieter vom freundlichen händler leihen ...

da guckste mal hier: E-Starter Probleme

man ist das schon lange her

Mit dieser Feder ist es immer etwas fummelig.
Du musst quasi dieses Gewicht nicht ganz hineinschieben, bei zuvor etwas vorgespannter Feder, einfädeln,
so dass der Schenkel der Feder(den man im Bild ja auch sieht) an dieser Auflagefläche aufliegt.
Danach schiebt man das Gewicht ganz durch die Bohrung hindurch.
Am anderen Ende der Feder klinkt der Schenkel nur in eine kleine Nut ein.
Das kann eigtl. garnicht anders. Also braucht man da nicht unbedingt ein Foto ...

wie gesagt, es ist etwas fummelig, da man irgendwie das Gewicht festhält, ohne dass es wegdreht oder herausfällt, mit der anderen Hand eben die Feder vorspannen.
Die Feder darf aber auch nicht zu sehr vorgespannt werden. Ich meine 1 Umdrehung reicht.
Wenn alles montiert ist, kann man ja probieren, wie das Gewicht durch die Federkraft einklappt.

Ist bei mir etwas länger her, dass ich daran geschraubt habe, aber ich habs noch so
ungefähr vor Augen: Du drehst den Schenkel, der nach innen geknickt ist, einmal um die Welle, und zwar dort wo sie vollständig rund ist.
Danach schiebst Du die Welle weiter rein, dieser Schenkel wird dann in diese Ausnehmung gelegt und wird dadurch, dass er auf der Auflagefläche liegt, mitgenommen.
Der hintere Schenkel in der Rille dient ja nur als Abstützung und die Rille als Lagersicherung, so dass die Feder sich nicht axial verschieben kann.


*edit*
Hast Du gerade deinen Eintrag umgeschrieben...`??

hauptsache, das stück feder turnt nicht noch irgendwo in deinem Motor rum

Ach, das muss das Boot abkönnen!

die Zündung zündet an beiden OTs, daran kann es nicht liegen