...rückschlag??...iss das normal??...stell ma die zündung ein!!!...

...du solltest erstma prüfen..ob überhaupt strom fliesst..wenn sie aus ist...

...brauchst ein multimeter mit ampere-messbereich... pluskabel an der batterie abklemmen und das multimeter zwischen pluspol der batt. und das abgeklemmte kabel schliessen...strom ablesen... so kannst das mit jeder kabelverbindung machen... einfacher gehts mit ner strommesszange... die braucht man nur über das betreffende kabel klemmen...

...aso... paar mA sind i.o...

ich glaub du hast das flasch verstanden, du ,musst schauen ob strom fließt, auch wenn
kein verbraucher aktiv ist (Hupe, licht ect.) und das Moped aus ist, in dem Zustand sollte
nämlich nichts fließen. Dafür so vorgehen wie von sonny beschrieben.

Das mit dem rückschlag kennsch, kommt davon wenn das Gemisch zündest du aber noch
nicht ganz über den OT bist, dann kommt der kolben in die Falsche Richtung runter und
der Kickstarter greift... hat mir schonmal 3 wochen humpelei eingebracht.

...jepp genau so ist das gemeint!!...

...klaa kenn ich rückschlag ...hatte ich aber bei der berg bisher nur.. als ich den richtigen zündzeitpunkt bei ner "falschen" zündung gesucht hatte ...sonst höchstens mal auf halbem wege voll auf die kompression gelascht ...auch aua...

Mal eine ganz blöde Frage:
Sollte eingentlich die Huasberg auch im kalten Zustand mit dem E-Starter anspringen? Habe gehört das die E-Starter bei an älteren ziemlich unterdimensioniert sind und nur anständig bei warmen Motor funktionieren.
Stimmt das oder sollte sie immer anspringen?

Gruß

...joa 2001er hatten das problem wohl ziemlich ausgeprägt ...man kreierte dann schnell den begriff "restarter" :tongue:... dann hatte man immer etwas nachgebessert, was aber nie zu 100%igem erfolg führte ...manchmal besser..manchmal nich so gut ...bis ´09..ab da ist der spuk vorbei..wär ja auch doof ohne kicker :D...

das mit dem rückschlag kommt 100% von einer falsch eingestellten zündung, da muss ich sonny recht geben. War bei mir letzte woche auch, zündung hat viel zu weit vor ot gestanden. Hab sie dann etwas verstellt und schon ist sie direkt angesprungen und hat nicht zurückgeschlagen. Hätte mir fast den fuss verstaucht.

gruß

Jap, meine 03er geht mit E-Starter auch nur im Warmen Zustand an.


Das liegt am verschlissenem Freilauf des Anlassers. Wechseln lohnt aber nicht, da er nach kurzer zeit wieder verschleißt.

gruß micha



Das mit dem Rückschlag hatte ich noch nie, höchstens bei ner alten etz 250 von mein Opa.


Kann sich der Zündzeitpunkt denn einfach so mit der Zeit verstellen?
Oder einmal eingestellt und gut für immer?

...jein :rolleyes:... eigtl. kann er sich nich verstellen... weil..und..aber es funktioniert ja mittels induktivgeber (sog. pickup)... an einem bestimmten punkt an der spannungsflanke des signals vom pickup wird die zündung ausgelöst... das kann sich durch temperaturänderungen, elektrische felder oder auch durch alterung der spulendrähte und magneten immer mal oder mit der zeit dauerhaft leicht verschieben...

mit rückschlag sind ja nicht die fehlzündungen gemeint. Beim Rückschlag des Kickstarters steht die Zündung falsch (denke zu früh).

Bei Fehlzündungen im schiebebetrieb ist die Vergasereinstellung schuld.

gruß

...ne fehlzündung ist genau das...wie sie heisst... normalerweise..wenn der motor zu mager läuft.. (sprit leer oder hahn zu oder so) ...dann zündet immer mal die eine oder andere füllung nicht im brennraum.. sondern zu mehreren versammelt mit nem lauten knall im heissen auspuff...

Welche Batterie hast Du gekauft? Es empfiehlt sich sehr, die teure, aber gute Yuasa zu kaufen! Wenn es ein Billigmodell ist, könnte ich mir vorstellen, dass es an der Batterie liegt. Schonmal versucht nach längerer Fahrt Motor aus und dann sofort neu zu starten mit der Batterie?
Zum Kalt-/Warmkickstartverhalten gibt`s hier schon Beiträge....Suchmaschine.
Sind die Ventile gut eingestellt?
Stefan

Hi flo182,
1. Frage: Was ist das für eine Batterie genau? Gel/Säure...?

2. Schau mal folgendes nach:
Berührt vielleicht das Pluskabel irgendwo die Masse, ist es zwischen den Polen schmierig, sitzt der Klemmschuh richtig fest auf dem Polen, Ist das Massekabel OK?

Wenn alles passt, dann mess mal den Ruhestrom. Dafür Pluspol bei ausgeschalteter Maschine abklemmen und Multimeter dazwischen hängen. Sollte in dem Zustand kein Strom fliesen.

Lichtschalter kann an bleiben, ist komplett egal.


Zwecks Warmstart: Ursachen gibt es viele meisten sind es aber nur Kleinigkeiten Heißstartknopf gezogen?

Viel Erfolg
Holly

P.S. Schau mal unter Kriechstrom

...die batterie kannst auch prüfen... multimeter im gleichspannungs-messmodus an plus und minus der batterie halten (evtl. ein helfer) und startknopf betätigen... wenn dann die spannung auf unter 10V zusammenbricht (startknopf die ganze zeit drücken!!) und immer weiter absinkt..dann ist die batterie defekt... wenn sich gar nix verändert den anlasser... das anlasserrelais und sämtliche kabel prüfen!!!...

Hallo!
Ich bin zwar auch noch neu in der Berg-Gemeinde, geb aber auch mal meinen Senf dazu ab
Anscheinend ist bei vielen 650 Modellen, das Massekabel der Batterie direkt unter dem Haltgummi für die Batterie verlegt... unglücklicherweise liegt es so aber genau am Pluspol der Batterie. Schau doch mal, ob die Isolierung durchgescheuert ist und du dort einen Kurzschluss hast, weswegen die Batterie immer tot ist.

und zu den anderen: warum eigentlich die Ruhestromprüfung Plusseitig?
Ich würd sie masseseitig durchführen, schon allein weil man so durch Unachtsamkeit keienn Kurzschluss verursachen kann...

Also Minuspol abklemmen und Amperemeter zwischen Polklemme und Batteriepol. Wenn alle Verbraucher (Licht, Blinker usw.) ausgeschaltet sind dürfte eigentlich kein oder nur gaaanz geringer Strom fließen...