Moin!

Ich habe folgendes Problem, meine Husaberg springt nicht mehr an. Es ist eine 2002er mit der berühmten SEM Zündung und dem 40er Dellorto.

Ich habe den Stator durchgemessen und habe mir folgende Werte notiert.

Rot - Schwarz = 1628 Ohm
Grün - Schwarz = 22 Ohm
Gelb/Gelb - Blau = <1 Ohm

Das entspricht nicht den Werten aus dem Werkstatthandbuch, im Forum wird jedoch nur davon gesprochen oder geschrieben, dass Rot/Schwarz sich schließlich sozusagen nicht mehr messen lässt.

Zündfunke ist noch da, aber sehr sehr schwach.

Zündkerze ist neu sowie der Stecker, die Schwungscheibe hat auch kein Spiel oder dergleichen bzw. der Rotor läuft unrund.

Vielen Dank im vorraus

ooops. habs gerade geändert. man sollte das geschrieben vorher nochmal lesen

Sie geht im kalten schon nicht mehr an, also ich kommte nicht in den zweiten....wärmeren Zustand =P

Sprit kommt auf jedenfall an und das Polrad war nicht ab.

Gruß Micha

danke schon mal für die tips und die hilfe, ich kann leider erst am mittwoch weitermachen. ich werde dann nochmal die tips durchgehen und nochmal messen. ich denke aber nicht, dass ich mich vermessen habe.

das kicken sollte auch kein problem sein, ich hatte vorher eine 570er Husqvarna und die habe iich auch nach 1-3 kicks angehabt.


aufjedenfall seid ihr ein echt hilfsbereites forum!

gruß micha

moin!

ich habe mir die electryx zündung geholt und eingebaut. durchgemessen. jetzt habe ich folgende werte

Rot - Schwarz = 3,08k Ohm
Grün - Schwarz = 158 Ohm
Gelb/Gelb - Blau = <1 Ohm

das passt also schon mal!

Außerdem ist mir noch aufgefallen, dass die Verbindung zwischen Batterie und Zündschloss vom Vorbesitzer super verlegt wurde! Sobald man den Kicker betätigt und die Autodeko zum Zuge kommt, wird durch den Seilzug das Kabel gespannt und es besteht keine Verbindung mehr, also keine 12V.

Aufjedenfall ist der Zündfunke immer noch nicht der Rede wert.....

"Außerdem ist mir noch aufgefallen, dass die Verbindung zwischen Batterie und Zündschloss vom Vorbesitzer super verlegt wurde! Sobald man den Kicker betätigt und die Autodeko zum Zuge kommt, wird durch den Seilzug das Kabel gespannt und es besteht keine Verbindung mehr, also keine 12V."

ich hoffe das wurde von euch als ironie aufgenommen! ich habe das ganze natürlich anders verlegt, so dass es nicht mehr getrennt wird... nicht das ihr jetzt dachtet ich möchte das ganze so starten!




scherzkekse, ich hatte heute nur begrenzt zeit, gekickt habe ich noch nicht

auf jedenfall ist jetzt wieder alles zusammengebaut und der vergaser wurde gereinigt, neue kerze + stecker, neuer stator.

genüsslich gekickt wird nachher

so es gibt wieder was neues....

gestern lief die gute

die freude wurde dann aber ein wenig getrübt als sie ein rhytmisches mahlendes geräuch von sich gab....da ich aber beim kauf der maschine im völligen klaren geistigen zustand war und ich mich an keinen lagerschaden errinnern konnte, war der fehler schnell gefunden.

EINE Schraube des Stators schliff an der Innenseite des Polrads.
Ich habe einfach den Kopf ein wenig abgefeilt.

Aber das Startverhalten lässt echt zu wünschen übrig. Ich weiß auch nicht ob ich bei solch einem Wetter den Choke reinmachen soll oder nicht.

Mein Startprozedere ist folgendes:

1. Benzinhähne auf
2. Choke rein (also gezogen)
3. Zündung an
4. Mit gezogenenem Dekohebel und geöffnetem Gas, 5 mal ruhig durchtreten
5.Gashahn schließen und nochmal 1-2 mit gezogenem Dekohebel durchtreten
6.Dekohebel loslassen
7. Durchtreten bis bzw. OT suchen
8. Dekohebel ziehen und ein wenig drüber.
9.kick

Es wird auch denke ich noch an meiner Kickerei liegen.

die gute springt jetzt nach dem 2-3 kick an. mit mehr schmackes wahrscheinlich schon beim ersten mal

sie startet ohne choke.

ich habe heute die ganzen kabel ordentlich verlegt und mit lochband verzurrt und die radlager hinten gewechselt.

jetzt muss ich noch die gabelsimmeringe vorne machen.

Also generell kann ich jedem nur mit Zündungsproblemen raten die Radlager zu wechseln =P

Die Gute pisst mit mal wieder ans Bein..

Gestern nach dem 3ten mal angesprungen (kalt) und dann wollte ich bzw. habe ich getankt. Danach ist sie wieder nicht mehr angesprungen, resultat -----> In voller Montur nach Hause schieben....

Fazit: Warmstartverhalten inaktzeptabel!!!!

Ich habe es dann heute nochmal versucht zu kalt zu starten, jetzt tut sich im kalten Zustand auch nichts mehr. Also so langsam nervts.


ich habe aufjedenfall noch genug kartons im keller.



P.S. Ich habe jetzt gerade mal Leerlaufdüse, Starterdüse, Nadel und Nadeldüse bei Stein Dinse bestellt.

Vielleicht hat mir auch ein Marsbewohner Wasser in den Tank gekippt um endlich klarzustellen, dass es dort doch leben gibt

so mal wieder nen ernsthafter beitrag....

ich habe ein wenig die bedüsung geändert, da sie kalt ja ohne choke ansprang als wir noch gemäßigte temperaturen hatten um die 15°Celsius. Das heisst für mich, dass sie vorher zu fett war.
Die Frage ist halt, sollte Sie generell immer mit Choke gestartet werden wenn sie kalt ist ? oder nicht?

Selbst bei diesen Temps um die 25°C?

Ich habe jetzt ebenfalls folgende Bedüsung.




Hauptdüse 190
Leerlaufdüse 35 neu
Chokedüse/Startdüse 40 (mit 45er ging sie im kalten zustand mit choke nicht an, nur ohne... folglich zu fett) neu
Zerstäuber DR270 neu
Nadel K51 neu
Nadelclip in 3. kerbe von oben
Nadelventil 300
Gemischregulierschraube 1 Umdrehung raus


Ich habe jetzt nach der Fahrt versucht sie zu starten, warm klappt es einfach nicht. Kalt kein Problem....?!?

Nachdem ich sie 8-10km warm gefahren hatte, habe ich mal ordentlich aufgezogen. Kein Verschlucken, oder Ruckeln. Keine Fehlzündungen beim Abtouren.... Perfekt...

Aber warm startet sie einfach nicht.