hallo leute,
ich weiss, dieses thema ist schon hundertmal diskutiert worden, habe aber keine wirkliche antwort gefunden.

also mein problem:
motorrad lief eigentlich einwandfrei. dann fing es an, motor ging mal in der luft aus oder beim reinbremsen in die kurve (cross), naja hab ich mir noch nix bei gedacht.

dann wurde es schlimmer, motor ging auch schon mal im stand einfach aus oder wenn man irgendwo mit kuplung gezogen rollte.

dann ging sie auch aus, wenn man einen gasstoß geben wollte. zündkerze kohlrabenschwarz.

zudem war das problem mit dem heisstart, wurde im sommer immer schlimmer, deshalb habe ich die startdüse auch kleiner gemacht wie unten steht.

also hab ich alle düsen und nadeln gewechselt, da das ja hier im forum zu genüge empfohlen wurde.
dabei noch die ansauggummies kontrolliert und ventile eingestellt.

so nun ist das problem aber immer noch nicht weg. motor geht normal an, läuft im standgas normal, wenn man nicht ruckartig gas gibt dreht sie auch normal hoch und hört sich gesund an. nur wenn man halt das gas plötzlich aufreisst geht sie aus ( wenn man weit genug dreht), zündkerze ok bis leicht nass und leicht schwarz.

( ich denke der Vergaser war wohl mal auf eine 501 abgestimmt, habe ein paar werte aufgrund von forenbeiträgen geändert)

fakten: 650er 2001 Dellorto
NEU: ..../ Alt
Hauptdüse : 195 / 190
leerlauf: 35 / 33
Start 40/ 45
Zerstäuber 272/270
Nadel k51/ k35
Schwimmernadel 300/300
Nadelclip 3/3 hab auch schon 2 ausprobiert.


hat einer noch eine idee was das problem oider besser die löäsung sein kann?
achja, was ich noch vergessen habe, wenn man sie versucht anzukicken sammelt sich benzin im oberen ansauggummi ( der vom luftfilter).


grüße und schon mal danke vorraus

meinst du beim leerlauf die schraube komplett reindrehen ( also standgas sehr hoch) und dann 3/4 raus oder meinst du die gemischschraube?

wie kann ich denn den schwimmerstand testen ?


der gummi vom choke ist etwa 1 mm in der halterung. soll der überstehen oder bündig sein oder innedrinn sein?

erstmal vielen dank für die tipps.

also fahrtest mach ich am wochenende, konnte den motor nur in der garage und ein bisschen aufm hof testen.

das komische ist ja, dass das vor ein paar betriebsstunden noch nicht war. ich dachte, wenn ich den vergaser neu bestücke sollte sich dieses problem erledigen.


muss ich noch ein bisschen rumprobieren. es ist auf der crosspiste halt sehr gefährlich wenn der motor aus geht. wenn das in der luft passiert, ist das nicht sehr angenehm.

ich werde berichten!

ok,

also bild 14, vergaser liegt auf dem tisch, abstand wird zwischen kupfer und kannte vergaserdichtung gemessen. soweit so klar. aber:!!!! muss jetzt die nadel wenn der hebel so liegt, schliessen oder anliegen ?? oder soll das die schwerkraft darstellen, dass der hebel auf dem nadelventil liegt?

habe nun wieder 190er hauptdüse verbaut. in der garage klingt der motor ganz gut. bei plötzlichem gasgeben ist das verhalten besser geworden. es ist nicht gänzlich weg aber wesentlich besser geworden. am wochenende werde ich es ausführich testen.


grüße,
matze

so,

das testen muss warten,

hab mir beim handball die bänder gerissen. wär ja nicht so schlimm, ist aber der kickstarter-fuß....

naja, muss ich mir nächstes wochenende auf dem force-festival wohl die stiefel versteifen.


grüße und noch mal vielen dank für rege teilnahme am vergaserproblem.