Mahlzeit zusammen,

muss meine Steuerkette wechseln, schleift schon an der Motorhälfte.

Hab auch OT und alle anderen Makierungen stimmen auch. Hab die Kette auseinander.

Nun zur Frage, muss ich die Welle drehen um die Kette raus zu bekommen?

Wenn ja dann Stimmt ja der OT nicht mehr, wie finde ich denn den Richtigen?

Soweit mein Kenntnisstand ist gibt es doch 2, einmal vorm Arbeitstagt und einmal vorm ansaugen, oder??

Hab ne FE 501 e aus 01

Danke für eure Hilfe

Schleifer und Spannschiene hab ich neu

Vertsteh nur nicht wie das gehen soll, was ist den wenn ich den falschen ot habe und er nun bei ansaugen, da das mechanisch so eingestellt ist, auf einmal Zündet Zündet??

Ode ist das gar nicht möglich, ist da mein verständnis von der Funktion des 4-Takters falsch.

Nicht das ich dir nicht glaube Sonny, hab schon viel von deinen Tips hier mitgenommen, nur will ic das verstehen.

Mach die Kw nich doppelt so viele Umdrehungen wie die Nw??

Z.B. kann ich doch die KW um 180 Grad drehen, wenn die Steuerkette offen ist und wenn ich das so wieder zusammen baue, sieht es doch auch richtig aus, oder nicht?

alles klar,hab ich gerafft.

Hab sie soweit zusammen gebaut, weil du ja gesagt hast, das muss so.
Aber die Kette ist immernoch so dicht am Kühlwasserkanal, vielleich 2 mm weiter weg und den Kettenspanner kann ich voll ausgefahren komplett ohne druck rein stecken.

Kann es sein, das das Zahnrad auf der Nw eingelaufen ist und jetzt nen kleineren Durchmesser hat, als normal?

alu, und wie gesagt letzt Raste ohne Probleme versenkt.

Zusatand vom Kettenrad kann ich nicht beurteilen, habe noch kein neues gesehen.

mein Gefühl sagt mir jetzt nein, denke nicht

ich würd ehr sagen : die alte und neue sind so gut wie gleich lang, die neue ist vielleicht nen mm kürzer

ne, so viel ist das nicht

die habe ich mir noch nicht angesehen,

wie bekomm ich die denn raus, so wie ich das gesehen habe muss dafür die Kw raus, oder?

Wenn ja, wie bekomm ich die raus?