Hi,

liegt vielleicht an der Lichtmaschine.
Was haste denn für Widerstandswerte? Wenn die Lima nicht mehr ganz so dolle ist,
springt die Fuhre auch nur noch sporadisch bis garnicht mit dem E-Starter an.

Gruß
hribman

Hallo Roland,

kann dir nachfühlen, dass sowas nicht toll ist und dass es extrem nervt!

Die 2003´er war an und für sich kein unzuverlässiges Moped. Und ehrlich gesagt, vieles was Du aufzählst deutet auf mangelnde Pflege hin.
Die Schwingenachse bzw. auch die Schwinge muß man einmal im Jahr ausbauen, damit die Lager nicht rosten.
Je nachem wie oft man im Dreck war und mit dem Dampfstrahler drüber gegangen ist.
Passiert dir aber an jedem anderen Motorrad auch. Auf der Achse sollte man auch nicht herumdreschen, wenn sie sich nicht bewegt! Das ruiniert nur das Gewinde.
Da hilft nur Trick 17. Die muß übers Gewinde "gezogen" werden. Eine Mutter nimmst Du runter, besser die mit dem großen Kopf, die kann man schlechter drehen.
Dann drehst Du die andere auf Anschlag an den Rahmen und drehst weiter. Normalerweise sollte sie so ein bißchen kommen.
Also Gewinde ausnutzen. Dann legst Du ein paar Unterlegscheiben drunter um Abstand zu gewinnen. So kannst Du Schritt für Schritt immer ein bißchen die Achse ziehen.
Je weiter die Achse dann rauskommt umso mehr Scheiben musst Du unterlegen. Du kannst auch entsprechend ein paar Ringschlüssel benutzen,
sofern sie nicht so megamäßig gekröpft sind.
Warum ausgerechnet die Steuerkette reisst versteh ich so auch nicht so recht.
Naja, vielleicht hat es mit den Nockenwellenlagern n bißchen zu tun gehabt.
Wieviel hatte sie denn bis dato gelaufen? Ok, ich hatte an meinen vorherigen Bergs vorsorglich auch bei kleiner Motorüberholung immer die Lager direkt gewechselt.
Fest steht aber, dass wir hier bei den 2003´ern auch mehr mit ausgeleiherten Steuerketten zu kämpfen hatten, als bei anderen Modellen. Warum auch immer.

Die SEM Zündung ist natürlich Schrott. Aber halten kann die auch. Wie es ausschaut ist deine aber noch vollkommen in Ordnung. Na wenigstens etwas, oder?
Warum deine Kiste jetzt nicht gut anspringt ist dann eigenartig. Ich kann das aus der Ferne nicht so beurteilen,
aber wenn Ventile richtig stehen u. der Motor gut durchgedreht wird, sollte sie eigtl. anspringen.
Funktioniert denn die Auto-Deko-Einheit noch gut? Springt sie denn besser an, wenn Du den Handdeko zu Hilfe nimmst?

schöne Grüße

Hi Roland1

habe ein ähnliches Problem (dieselben Symptome) bei der Berg FE650e SM, Jg. 2002 meiner Frau. Der Händler meines vollsten Vertrauens und der Technikspezialist beim Importeur haben beide unabhängig dasselbe diagnostiziert: Stator defekt ... leider ist das Teil von SEM nur als kompletter Ersatz lieferbar und zumindest hier bei uns in der Schweiz schweineteuer (ca. EUR 450.--). Per Zufall bin ich beim surfen auf diese Site gestossen:

electrexworld.co.uk/

Nach Rücksprache mit dem Schweizer Importeur sieht dies vielversprechend aus und ist erst noch nur ein Bruchteil des Preises. Habe vorhin mal so einen neuen Stator bestellt - mal schauen.

N.B. Die Widerstandsmessung bringt scheinbar gar nichts, die SEM-Zündung sei absolut unberechenbar, bei korrekten Widerständen kann sie scheinbar versagen, bei komplett falschen Widerstandszahlen funktionieren - frag jetzt nur nicht nach einer weiteren Erklärung! Gibt auch von den Profis keine ;-))

Greetz aus der Schweiz

Also meine springt mittlerweile auch nicht mehr per E-Starter an, aber ich will ehrlich sein, ist eigentlich wurscht. Beim Ankicken spätestens beim 2ten Tritt...des geht ja auch.

Hey, sieht garnicht schlecht aus.
Es gab früher auch mal ne Firma in Holland, die SEM Statoren neu gewickelt hat.
Aber bei Husaberg haben alle Firmen, die ich mal versucht hatte ausfindig zu machen, abgewunken.

Ist es so, wenn ich es richtig sehe, dass so ein Teil 168 Euro kostet?
Ist ja doch immerhin nochmal 30 Euro günstiger als das original Teil. Das original Set für 450 Euro (Stator+Rotor) braucht man sich nicht zu kaufen!
Man kann beim Händler den Stator, der für die Modelle bis 98 verkauft wird, odern. Der funzt auch! Und den gibt einzeln - für ca. 192,-€ oder so.

Wenns aber stimmt, dass der Zündfiunke etwas stärker kommt, ists ja auch nicht schlecht. Hoffe nur dass das Ding auch haltbar ist. Der Stator wird bei denen offenbar nicht mehr in Harz eingegossen.
Wenn dieser nämlich brüchig ist, kann die Feuchtigkeit richtig schön in die Ritzen eindringen. Dort bleibt sie dann auch.

double bend,
teile uns bitte deine Erfahrungen mit, wenn Du das Ding eingebaut hast.

Original von double bend
Habe vorhin mal so einen neuen Stator bestellt - mal schauen.

Greetz aus der Schweiz

hallo,

da ich noch meinen ersten stator fahre ... und evtl. doch mal ein neuer fällig ist würden mich deine erfahrungen mit diesem teil auch sehr interssieren!

Hallo,
deine Lima-Werte sind ok.
Hast Du die Ventiele richtig eingestellt? Zünd OT, dann Einstellschrauben randrehen bis es schwerer geht und dan 1/8 Umdrehungen zurück. Unbedingt die Autodeko richtig einstellen.
Sollte dann gehen.

also...jetzt muckt meine beim Starten, wenn ich sie 1Woche stehen hatte, dann heißt das 20x treten, wenn sie dann an war, gehts beim ersten mal....
..könnte das die Kerze sein?

Fahrt ihr spezielle Kerzen?

Der E-Starter funzt beim Kaltstart zu 90% nicht , da die Kompresion bei der HUSI nicht ohne ist.
Darum gibt es immer noch den Kicker...

Mit dem sollte sie aber mit gezogenem Jocke und 1mal Gasgeben (mit beschleuniger pumpe) nach dem 2.kick anspringen.

Im Warmen sollte der E- Starter eigentlich Funzen. ist eine Reine einstellungs Sache. nur zur Info, der Dekompresions- Punkt richtig einzu stellen ist schon die halbe miete, in den meisten Fällen, an denen ich rumgeschraubt habe. hat er viel zu lange Dekompremiert ,dadurch geht zu viel energie verlorren und der entscheidende anspringpunkt ist flöten...

gr.ro

Hallo zusammen!

Hab bei meiner ´02er Berg ähnliche Probleme mit dem Anlasser gehabt. Erst Batterie def. dann ständig Startprobleme und zuguterletzt Freilauf def.

Jetzt habe ich mir ´nen Blindstopfen für die Anlasserbohrung gedreht ( gibs auch als Originalteil) und sämtliche Zahnräder, den Anlasser und Batterie mit
Magnetschalter rausgeschmissen ergo KEINE ANLASSERPROBLEME!!!

Kleiner Nebeneffekt... Der Motor ist etwas drehfreudiger (weniger bewegte Masse) und natürlich Gewichtsreduzierug.

Also wech mit dem Teil. Der Motor springt auch so gut an.

Wo wir schon mal beim rausschmeißen sind... nach ´nem Lagerschaden am Ausgleichsgewicht habe ich das Teil auch gleich weggelassen und fahre jetzt seit zweienhalb Jahre sorgenfrei... ausreichend Wartung vorausgesetzt.
Dies gab auch noch ein kleines Leistungsplus.

Gruß Tom!

Original von Mr_Noog
also...jetzt muckt meine beim Starten, wenn ich sie 1Woche stehen hatte, dann heißt das 20x treten, wenn sie dann an war, gehts beim ersten mal....
..könnte das die Kerze sein?

ich denke dass das der sprudel ist...
die leicht flüchtigen bestandteile verdunsten aus der schwimmerkammer. die schweren bleiben über - und die zünden kaum oder nur schlecht.

wenns länger steht (im urlaub oder in der winterpause) - entweder vor dem wiederstart schwimmerkammer auslassen und neu füllen. oder vor dem abstellen den vergaser leerfahren.

Hi zusammen, Stator ist letzten Freitag-Abend spät per Internet bestellt worden, geliefert eine Woche später (Samstag) - absolut perfekter Service!
Heute Abend sollte der Mech meines Vertrauens Zeit haben, das Ding einzubauen, mehr dazu folgt! Qualität des Teil schaut sehr gut aus - Mech hat nur gestaunt (ich auch ;-))

Bis bald ...

Greetz

Ah-ja, noch als Nachtrag: beim Zünddeckel abnehmen erwartet man als Konstrukteur eingentlich etwas anderes - bei der Lady Jg. 02 ist alles komplett korrodiert, Rost wo man(n) nur hinblickt! Also Lehre daraus: bei älteren Jahrgängen nach dem waschen immer Deckel weg, trocknen und WD-40 oder ähnliches rein - sonst ... bei meiner 05er ist die Abdichtung perfekt, absolut trocken.

so, ich hatte die Tage auch ene lohnende Investition: Yuasa YTZ-7S und zwar das original und nicht so nen Nachbau.

1 Druck auf den Mädchenknopf (kalter Motor) und schon bollert die Berg vor sich hin

Einzig der drecks Anlasserfreilauf trübt meine Freude ein wenig, der dreht mittlerweile arg oft leer über. Kann man da was reppen oder muss der neu ?

Und wenn er neu muss, hat noch einer einen zu nem akzeptablen Preis?

Wenn nicht was kost dat Dingen ca.?

Vielen Dank für Antworten ... Pu