So meine lieben Interessensfreunde und Mitstreiter, ich muß mir jetzt mal ganz ausführlich was von der Seele reden.

Da lese ich ja treu die DRIFT, und beobachte so allgemein, wer was anbietet baut usw. ....aber was muß ich feststellen, die bauen immer mehr übergewichtige Eierfeilen, und wollen uns das als die Zukunft und den absoluten Trend verkaufen.
Verzeiht bitte, wenn ich eventuell mal das normale Schreibniveau verlasse, aber es gibt schon echt viel Scheiße auf 2 Rädern, was uns nun da angedreht werden soll.

Vor langer langer Zeit war jedem Klar, das so eine Aprilia Pegaso ein Frauenanfängermotorrad für Damen mit Geschmacksverirrung ist, nun taucht der Mist schon wieder in der Zeitung auf.

Oder eine BMW HP2 Megamoto...... :bonk:..was soll das denn sein ?

Eine fette übergewichtige Gummikuh mit viel Leistung!

Bitte habt doch Gnade mit uns.
Haben wir nicht vor einem Jahrzehnt die Duke gehuldigt? uns Shirts mit dem Motto FIGHT THE FAT angezogen und uns soweit weiterentwickelt, daß wir unsere LC4s umgebaut habe und uns später von Ihnen getrennt, weil sie über die Jahre zu fett uns schwer wurden?
Griff man nicht wieder zu Crossern/Hardenduros und rüstete die für die Piste um. Sind wir hier im Forum nicht alle genau deswegen bei der Berg gelandet, weil alles andere, aus Supermotosicht (so wie wir sie kennen) totaler Nonsens ist?

Lechtzen wir nicht nach den Profis, die uns zeigten Light ist nicht nur bei Laufstegmodells das Beste, sondern auch bei Rennsupermotos?
Wollen wir nicht auch unsere zugelassenen Supermotos nach diesem Motto weiterentwickeln.
Warum kauf ich mir Aluschrauben, entferne alles Unnütze, oder verwende Carbon...?....weil so Rennsport ist!!! und wir Rennsport wollen!!...auch wenn wir im Alltag fahren.
Ich hab die CBR600 wieder verkauft, weil nur die leichte Supermoto richtig FUN und Action bringt. Und auch weil sie launisch ist, wie ein Renngerät.......JA es ist kult eine Berg vor der Eisdiele anzutreten!!
Und jeder Japanracer, Tourrer, Ducatisti, Fighter usw. läßt erfürchtig sein 150PS Geschoss stehen und flüstert seinem Leidensgenossen zu, "lass die vorfahren, die seifen uns eh, wenn sie wollen.."

Ja...wir sind die ungekrönten Götter der engen Landstrasse. Ein Image, welches wir uns mit Blut,Schweiß und Schrauberei verdient haben.

...und jetzt kommen alle daher, Schrauben auf Ihre Kreuzfahrschiffe 17" Räder mit 160er Schlappen und schreiben irgendwas von Moto in den Namen.

Schaut euch doch mal die aktuellen Bikes an:

KTM LC4-690 und Husky 610 sind Designerverbrechen geworden.
Ducati Hypermotard, BMW HP2......das sind 120PS Motoräder, die das Gewicht einer echten Supermoto um einen kompletten fetten Beifahrer erweitern.
Aprilia Pegaso.. :bonk:...die war doch schon vor 10 Jahren out.
Wenn das so weiter geht, verkauft uns Honda die Hornet bald als 4Zyl. Supermoto.
Oder was soll ne BMW 650X-Moto, das ist doch die totale Duke Kopie, und da entwickeln bayuvarische Ingeneure neue Leichtbautechnicken für 159kg fahrfertig????...da war die Duke vor 13 Jahren schon besser, leichter und schneller.
Leute,Leute...das sind doch alles Nakedbikes mit nem anderen Seitendeckel dran.

...ehrlich gesagt bekomme ich das kalte KOTZEN

Die einzigsten RICHTIGEN Supermotos gibts meiner Meinung nach mit Zulassung nur noch von HUSABERG, oder auch die ApriliaSXV

Und für die Piste nimmt man:
KTM SMR
Bergs
450er Japse
Aprilias

..die haben leider fast alles keine Zulassungen,oder sind beschnitten.

Müssen wir uns so einen modernen Trend aufschwätzen lassen?...Ich will das nicht haben.....

BITTE LIEBE SCHWEDENGÖTTER ....bleibt dem Motto treu und verschont uns auch in Zukunft vor so einem Scheiß!!!!!

Laßt uns auch, wie im Anhang der DRIFT, weiter zu den desaströsen Outlaws gehören und mit Ihnen vor die Hunde gehen.....

...und auch als Bergfahrer danke ich KTM, für 2 Werbeaussagen, die uns prägen sollten:

...FIGHT THE FAT...
...wenn's nicht rockt,....kannst Du's vergessen....

Grüße
vomechtbesorgten Noog

ohh..danke erst mal für den Zuspruch, dann bin ich ja beruhigt, daß ich nicht alleine dastehe mit meiner Meinung.

Also wenn Husaberg irgendwann anfangen sollte, diesen desaströsen Kram zu bauen, behalte ich meine, bis ich damit zu Oldtimertreffen fahren kann.
Aber ich denke in paar Jahren, wenn ich zu alt zum heizen bin, hole ich mir dann eine Indian....mit 17" und erzähl allen, das wäre der neue US-Supermototrend...extra niedriger Schwerpunkt und extra schwer, damit es den Reifen fester an den Boden drückt

...hehehe...stimmt eigentlich eine gute Idee, ich sollte den Text mal in einem allg. Supermotoforum posten. Ich bin doch in irgendeinem angemeldet, mal schauen welches das war, bin ja nur noch hier unterwegs.

...zum Thema..MZ, Kreidler,Zündapp, Hercules..usw. die hab ich erst gar nicht erwähnt, weil die nicht mal erwähnenswert sind!!...Die sollen weiter Mofas für die Rockerfraktion von 16-18 bauen, denn bei 5PS fallen andere Performancedefizite nicht so auf

Ok ... Mario, aber da bist Du leider nicht ganz af dem neuesten Stand, die letzte werksmäßig, bzw. werksunterstützte LC4, war die von Hannes Maxwald, und die wurde Ende letzter Saison ins Museum geschoben, denn auch der Hunne Maxwald, als alter Leistungsjunkie fährt dieses Jahr SMR.
Die letzten LC4s im Renntrimm sind noch private Überbleibsel, die von lieben Fans oder Leuten mit begrenztem Budget gefahren werden.

Es gibt leider (das Leider mein ich Ernst) keinen Profi mehr auf einer LC4.

Der Grund dafür ist definitiv, wie in meinem Text oben aufgeführt, das Gewicht. Du hast mit deiner 625SMC ja sogar noch die Leichteste, aber selbst die ist eben mal locker 20kg übergewichtig. Leistung haben getunte LC4s heute noch satt genug, doch die modernen Strecken sind zu eng um sich mit Übergewicht konkurenzfähig zu halten.

....und ich beziehe meine "Ansprache" ja bewußt auf sportlich orientierte Supermotofahrer. Im Alltag, muß ich dir recht geben, ist die LC4 aus der Generation, wie du sie fährst immer noch top....und sieht wenigstens noch ok aus, im Gegensatz zu der 690!