preis für eine normale inspektion mit öl wechsel filter, zündkerze (die eigentlich aller 15bh raus soll aber auch mind doppelt solange hält) und was sonst so ansteht vollkommen ok!

Den kleinen service kann man nach ein wenig übung komp selbst machen! Mein tipp aller 30h einfach zum händler die dazwischen machste selbst!

Mfg

Anleitung könnte ich nur schriftlich geben da ich die 08er nicht mehr habe

Möchtest du also nur das Ventilspiel machen, oder mit ÖL, Filter, etc?

Also bei meinem Freundlichen ( MH ) kostet das Ventilspiel einstellen keine 50 euronen..

-sitzbank..tank und zündungsdeckel demontieren..
-zündkerze rausschrauben..
-ventildeckel (2x) demontieren
-motor mit der hand am zündungsrotor auf zünd-ot drehen (..kolben ganz oben ..einlass- und auslasskipphebel haben spiel)..
-fühlerlehre (0,12mm) vorn etwa 1cm um etwa 90° verbiegen..damit sie zwischen ventilschaftende und das bewegliche druckstück des kipphebels (elefantenfüsschen^^) zu bekommen ist..
-lehre zwischen ventil und druckstück schieben ..lässt sie sich zu leicht hin und her schieben..ist das spiel zu gross ..kriegt man die lehre nur mit gewalt oder gar nicht drunter..ist das spiel zu klein..
-gekröpften 10er ringschlüssel und kleine schlitzschraubennuss oder -bit zum einstellen bereithalten..
-die mutter am einstellstift mit dem 10er schlüssel lösen und mit dem bit den einstellstift samt elefantenfüsschen auf leichten druck gegen die untergelegte lehre drehen
-mutter wieder festziehen (fest!! nicht ab!!^^) ..der einsteller darf sich dabei nicht mitdrehen!!..
-die lehre sollte sich nun "saugend" hin und her schieben lassen: ..ein ventil fertig ..
-diese prozedur an den 3 anderen ventilen wiederholen und auf absolut gleichmässiges spiel an allen ventilen achten!!!..

..das einstellen geht auch ohne lehre (geschmackssache):
-mutter lösen und einsteller samt druckstück direkt gegen das ventilschaftende drehen (locker ohne kraft) und dann 60° zurückdrehen (=0,12mm) ..kontern ..fertig ..am besten mit lehre kontrollieren..

-alles wieder zusammenbauen..

..viel spass :top:..

Original von sonny


-fühlerlehre (0,12mm)

bei jeder 0.12 ?

..also ich persönlich halte gar nix von 0,12 ..ich bilde mir damit ein..ein klappern aus´m kopf zu hören ..für meinen ´99er motor hatte mir mein händler seinerzeit 0,10 eng empfohlen ..damit haute es immer super hin ..nicht ein einziges problemchen mit den ventilen oder der nockenwelle und den kipphebeln ..auch jetzt beim 650er von ´01 alles super..

ok
mach sehn kommt heut bei mir auch noch vllt

und es ist so super wetter ich würd lieber ne runde übers feld hacken mhh son scheiß

für was soll das "eng" stehen? Habs schon öfters gehört. Die alte 650 Bj 01, 02 hat ja auch im Werkstattbuch 0,10 stehen.

..ja aber was ist bei den späteren anders?? ..evtl. sind die kipphebelrollen robuster und können "schläge besser einstecken"?!? ..und ein grösseres ventilspiel kommt dem temperaturhaushalt an den ventilsitzen entgegen ..geht aber eben im gegenzug auf die restliche mechanik und kostet (vernachlässigbar) öffnungswinkel..

..eng heisst halt..äähh naja..ist gefühlssache ..die lehre lässt sich drunterbringen..klemmt noch nicht aber erfordert schon etwas erhöhte kraft beim hin und her schieben ..weit wäre umgekehrt ..die lehre hat deutlich kontakt und flattert nicht..dass lkw´s durchfahren könnten ..aber sie lässt sich recht leicht hin und her schieben ..der unterschied liegt..denke ich..bei etwa 2..3/100mm ..also mit der 10er lehre liegt man dann eng bei ca. 0,09mm und weit bei ca. 0,11mm..

ok danke, bei mir ists immer so, dass ich mit der 10er einstelle, sie aber dann nicht mehr drunter kriege, sobald ich sie rausgezogen habe. Vielleicht wenn ichs 15 Minuten versuche wie blöd.

..ja muss man ehrlich zugeben ..beim berg-motor ist es echt ein graus ..kein platz und ewig diese verkantenden elefantenfüsschen ..lehre drunterschieben als geduldsspiel für nervenstarke..

zumal bei den älteren Modellen dieser Steg in der Mitte des Ventildeckels ist. Bei den neueren Modellen hat man etwas mehr Platz...

Hallo zusammen,

Das stimmt allerdings - da ist echt schlecht Platz für die Fühlerlehre.
Mir hat ein Husaberg Mechaniker eine Tip gegeben:

1.Einstellschraube 2-3 mal Anschlag zumachen --> Ölfilm muss raus !!
2. von zu wieder eine 1/8 Umdrehung aufmachen und wieder festziehen
3. Mit Fühlerlehre nachkontollieren

Das hat bei mir optimal gepaßt (2008er 550 er FE)

..@tommy: ..lies ma weiter oben die einstellanleitung ..

UPSALA Sorry !


und Du hast es ja auch viel schöner beschrieben...

..nein nicht entschuldigen!!! ..hier darf jeder schreiben ..

Original von morikopf
zumal bei den älteren Modellen dieser Steg in der Mitte des Ventildeckels ist. Bei den neueren Modellen hat man etwas mehr Platz...

Diese Stege fräs ich das nächste mal raus wenn ich den deckel nochmal abnehme...

Also was nun Leute 0,12 oder 0,10 bitte genaue Angabe danke !!!

..stell mal mit der lehre ein ..konter die mutter ordentlich und prüf dann mal mit einer messuhr den erfolg deiner fummelei ..spätestens dann wird dir das lichtlein aufgehen..dass das völlig latte iss ..weil du es sowieso nicht genau aufs 1/100stel hinkriegst ..deutlich weniger als 0,10 und deutlich mehr als 0,12 wären auf dauer recht tötlich ..entweder für die ventilteller und -sitze oder im anderen fall für den betätigungsmechanismus ..schön so gleichmässig wie möglich 0,10 oder auch 0,12 und alles wird gut ..gem. betr.anleitung ´08: 0,12mm..

:bonk:das ist ja das Problem der Vorbesitzer hat das Handbuch verbaselt muß jetzt zusehen wo ich die Werte her bekomme !!! Mein freundlicher Händler meinte 0.8 Ein und Auslaß er meinte ruhig ein wenig enger einstellen denke mit 0,10 liege ich gut! Besten Dank für die schnelle Antwort.