Nö,
bis 98 sitzt die Zündung am Gehäuse und ab 99 sitzt die Zündung im Deckel.

...äähh nö ..die zündung bis ´98 sieht meines wissens genauso aus wie ab ´99 ..nur der stator allein ist aber nicht tauschbar..da andere "innereien" ..die komplette zündanlage könnte aber getauscht werden oder einen stator von ner alten lc4 oder husqvarna te nehmen...

...nr 2 (ktm) würde für mj.´98 passen ..iss aber eigtl. etwas zu teuer...

Original von sonny
...äähh nö ..die zündung bis ´98 sieht meines wissens genauso aus wie ab ´99 ..nur der stator allein ist aber nicht tauschbar..da andere "innereien" ..die komplette zündanlage könnte aber getauscht werden oder einen stator von ner alten lc4 oder husqvarna te nehmen...

Es geht hier doch um den Stator oder nicht?
Die alte rote Zündspule kann man auch nicht mit dem Stator ab 99 kombinieren.
Ich glaube auch nicht, dass Stator bis 98 und ab 99 äußerlich Baugleich sind. Werde aber am Wochenende mal nachsehen.

...doch doch ..die statoren sehen äusserlich völlig baugleich aus ..nur die spulen im innern sind anders gewickelt..was auch andere gut-messwerte nach sich zieht..

..hier am beispiel der alten lc4 ..die husaberg-anlage sah genau so aus..
web2.vs160122.vserver.de/technik/zuendung.htm

..ach ja ..hab die anlage so bei mir verbaut..

...mir fällt gerade was auf ..dein moped ist eine 501 mj.´99?? ..d.h. pds-federbein (ohne umlenkung an der schwinge) und die schwarze zündungs"blackbox" (nicht die rote aus meinem link) ..das wären so die gröbsten unterschiede zu mj.´98 ..dann wäre ja alles klar..dann könntest die zündung der ´99er 600er nehmen..

..aber für mj.´98 NICHT ..da müsstest dir die zündung aus meinem link besorgen...

...ja ist er auch!!! ..deiner nicht?? ..wie schon erwähnt..sollte der alte stator genauso aussehen wie der neuere ..die rote zündspule würde auf die alte SEM-zündung bis ´98 hinweisen ..ab ´99 war die "cdi" schwarz ..evtl. hat ja mal einer was umgebaut und die falsche zündspule oder nen falschen stator verbaut ..miss mal mit nem multimeter deinen stator und die zündspule durch!!...

..bis ´98: stator: rt-sw: ~1,7kOhm, grn-sw: 23Ohm +/- 5Ohm, rt-grn ~1,7kOhm, ge-ge: 0,2Ohm..
(..zündspule: rt-sw: 47kOhm, rt-grn: 47kOhm, rt-org: 0Ohm, sw-zündkabel: 2,0kOhm +/- 0,3kOhm..)

..ab `99: stator: rt-sw: 3kOhm +/- 10%, grn-sw: 168Ohm +/- 10%, ge/ge-bl: <1,0Ohm..
(.."cdi" nicht durchmessbar..)

...mach bitte mal fotos von rotor ..stator und zündspule und stell sie hier mal ein!! ..weis nicht mehr..wie ich dir helfen kann oder besser was überhaupt bei deinem moped das problem ist..und welchen tip ich dir dazu noch geben könnte...

...und jetzt nimmste ein multimeter und misst ma die widerstände des stators gem. meinem obigen beitrag durch!! ..1.)weiste dann ob er wirklich defekt ist ..2.)welcher es überhapt ist (alt oder neu) ..und wie erwähnt kann die rote zündspule NUR mit dem alten stator kombiniert werden..sonst funkt auch nix...

..normalerweise ist der funke der alten anlage ziemlich stark..

...njoa aber was??? ..messen!!! ;)...