Erfahrungen Kettenschleifen bei 5" Felge und 160ger Gummi

@webman: sach ich ja! das kann ja nicht zu viel verlangt sein! die räder wedren für die ktm auch verbaut und die fahren teils die gleichen schwingen. also haben die das gleiche problem. kann ja nicht sein dass ich da einen felgensatz kaufe und den erstmal neu zentrieren lassen muß.

Vergesst auch net die Fertigungstoleranzen....

Habe nen Nagelneuen, Orginalen Radsatz umspeichen müßen, weil er um "5mm" net gepasst hat.....


Greets Joe

sag ich doch! ich meine tolleranzen hin oder her. joe du weißt, ich komme aus dem maschinen bau und da sind 5mm etwa so als wolle man von frankfurt nach heidelberg ne autobahn in direkter linie bauen und kommt in würzburg raus. nur mal so im vergleich. wir haben fertigungstolleranzen von 0.001mm auch µ genannt. da wird s doch wohl technisch möglich sein so ne sch... felge gescheit einzuspeichen.

Bevor ihr euch Gedanken um Zehntel/Hunderstel beim Offset macht, sollte man vielleicht erstmal prüfen ob das Rad überhaupt gerade drin sitzt. Wenn nämlich der Kettenspanner nicht absolut ausgerichtet ist, dann hab ich ganz schnell an der Schwinge,wo der Reifen läuft Unterschiede von paar Millimetern.

da hast du ja nicht ganz unrecht, wir reden aber von was anderem! ich hab mir bei meinem husaberg händler ne nagelneue 5" gekauft. alles fein ausgericht und so weiter wie sich das gehört. leider steht die felge bei gerader flucht insgesamt zu weit rechts. da ich meine felgen nicht selbst umspeichen kann hab ich den fehler gemacht und bin so gefahren. ehrlich gesagt habe ich erst dadurch gemerkt, dass der abstand zwischen kette und felge zu knapp ist. dass diese sich in den reifen beißt, ist ja normal, aber meine neue felge anzuknabbern find ich schon extrem sch..e. zum glück hab ich keine schwarz eloxierte gekauft!!! das problem haben scheint `s viel. und warum zum geier können die das nicht ab werk ordentlich machen????

Zeit ist Geld.......

Bei der Fa.MZ werden die Dinger noch per Hand und "ohne" Messmittel eingespeicht....reine Erfahrung!!!!!


Da bekommt einer ne halbe Stunde für zwei Felgen an Zeit zum einspeichen und der muß sehen wie er das hinbekommt....!!!!

@Mr-Noog

die hockt net in der Mitte, hinten zumindest......



Greets Joe

@Joe, meinst du mein Hinterrad?..Dann müßte ich das mal genau vermessen. Aber Motoren-Frank hat mir damals den Radsatz mit entsprechenden Hülsen genau mittig eingemessen (ich war dabei) Der Radsatz war vorher auf einem anderen Bike und er hat teilweise sogar extra Buchsen für 26mm Achse gedreht. Aber der Reifen ist eh fertig, wenn der neue draufkommt hab ich es eh draussen, dann mess ich exact nach. Etwas rüberspeichen, ist ja kein Problem, das kann ich selbst.

@Yeti....wenn du rüberspeichen willst, ganz einfach :
Einfach alle Speichen rechtsder Reihe nach eine halbe Umdrehung los und auf der anderen Seite eine halbe wieder fest. Das Spiel solange wiederholen, bis das Rad da ist, wo es hinsoll. Wenn Du in kleinen Schritten arbeitest läufst du nicht Gefahr, daß du einen Schlag reinspannst, den du dann nur schwer rausbekommst.

@Mr_Noog

eigentlich ist der Kettenradträger das übel, denn der sagt ja wo die Kette ist. Beim KTM/Husaberg Rad sitzt der so blöd, das der Felgenring
5mm richtung Bremse muß. Falls Du einen anderen Radsatz hast, kann es durchaus sein, das der Felgenring genau in der Mitte sitz, da einfach das Kettenrad an einer anderen stelle ist.


Greets Joe

ahh..ok, das kann sein. Bei mir sind ja Talon Naben drin, da scheint es anders zu sein.

Original von cappuccino
Hallo,

hab nun mal das 5"Rad eingebaut.
Nun ist mir nur aufgefallen was ich vorher schon feststellen konnte.
Zwar: stelle ich beide Kettenspanner hinten an der Steckachse auf die selbe Position, so steht das Rad aussermittig in der Schwinge. D.h.: Stelle ich beide Seiten gleich so ist der linke Abstand des Rades zur Schwinge kleiner als der rechte!? Um dieses auszugleichen müsste ich den Kettenspanner der Kettenradseite um ca 2mm mehr nach hinten Spannen als den linken. Ist das normal?

Gru und Danke

Wahrscheinlich ist dein Rad aussermittig eingespeicht...ich würde die Kettespanner gleichm einstellen, der verschieden Abstand zur Schwinge ist nicht so schlimm wie eine Achse die nicht grade drin ist, ausserdem hast du ja so mehr Platz für die Kette

Der Tread ist zwar schon etwas älter aber weiß wer, welche reifen breiter und welche schmaler ausfallen?

So sieht das bei mir momentan beim 160 Dunlop sportmax qualifier aus!
Sehr übel!!

[Blockierte Grafik: http://img107.imageshack.us/img107/9229/bild019aj4.th.jpg]

Den kettenschleifer brauch ich gar nicht....das übernimmt alles der reifen? Links hat der reifen übrigens auch nur 4-5 mm luft zur schwinge...

du hast aber auch noch die alte Schwinge, vielleicht verhält sich das da eh anders....

Bei mir war das Schleifen nach Kettenwechsel weg, war doch schon arg wabbelig und ausgeschlagen die alte Kette...hab aber auch nur 4,25" hinten

also es gibt welche, die fahren sogar ne 5,5 zoll felge in der alten schwinge und es funktioniert trotzdem!?
Und nach links einspeichen ist bei mir nicht mehr drin, weil ich eh nur noch 4-5 mm platz habe!
Denke eher, dass es bei mir wirklich an dem breit ausfallendem reifen liegt! Kann das sein??

Also, ich fahre ne 5,5" Zoll Felge mit 160 iger Michelin PP, das passt alles.
Bestellt euch einfach bei KTM ein Kettenradadapter, dier ist aus Nirostahl mit eine dicke von 1,5mm. Bei "KTM-Versand" unter der Bestellnummer 58710049000, kostet 10€.
Davon habe ich zwei drauf, dazu eine MX Kette und diie Kette schleift sowas von minimal am Reifen, dass es eigentlich nicht nennenswert ist.