hallo
ich habe mir eure thematik über den quickshifter mal so grob durchgelesen.
da ich auch auf der suche bin .
ich hab da mal einen vorschlag rein mechanisch mit nur einem schalter .
schalthebel in der mitte trennen und um eine achse federnd lagern.
am hinteren teil dass an der schaltwelle befestigt ist muss der schalter hin.
wenn mann schalten will zieht mann ganz normal den hebel
dass getriebe lässt unter last kein schalten zu und der hebel klemmt .
wenn mann weiter drückt wird die feder zusammengepresst und der schalter wird betätigt
nun wird der kill schalter betätigt und die zündung unterbrochen
der hintere teil des schalthebels wird nun durch die feder im getriebe nach oben gedrückt weil der gang einrastet gleichzeitig wird der schalter wider frei und die zündung arbeitet wider.
dass gute die zündung wird erst wider freigegeben wenn der gang auch wirklich drinn ist.
nun noch einen schalter an die kupplung der dass ganze überbrückt damit bei gezogener kupplung und leerlaufsuche nicht der motor ausgeht.
ich habe mir eure thematik über den quickshifter mal so grob durchgelesen.
da ich auch auf der suche bin .
ich hab da mal einen vorschlag rein mechanisch mit nur einem schalter .
schalthebel in der mitte trennen und um eine achse federnd lagern.
am hinteren teil dass an der schaltwelle befestigt ist muss der schalter hin.
wenn mann schalten will zieht mann ganz normal den hebel
dass getriebe lässt unter last kein schalten zu und der hebel klemmt .
wenn mann weiter drückt wird die feder zusammengepresst und der schalter wird betätigt
nun wird der kill schalter betätigt und die zündung unterbrochen
der hintere teil des schalthebels wird nun durch die feder im getriebe nach oben gedrückt weil der gang einrastet gleichzeitig wird der schalter wider frei und die zündung arbeitet wider.
dass gute die zündung wird erst wider freigegeben wenn der gang auch wirklich drinn ist.
nun noch einen schalter an die kupplung der dass ganze überbrückt damit bei gezogener kupplung und leerlaufsuche nicht der motor ausgeht.