So, tank ear verdreckt, jede düse an vergaser gesäubert, tank gesäubert, binzinhähne zerlegt, alles zum tausendsten mal, neuer 102 oktansprit rein und sie geht nicht!!! Gestern nach dem bauen, ein tritt und sie war an und lief gut. Heute ewig getreten und irgendwann ging sie aus und nicht mehr an. Kann es am luftfilter liegen oder daran das der krümmer im stand gegluht hat????
wie fettig darf der luftfilter sein???

Vergaser füllt sich, das mit dem glühenden krümmer hatte ich schonmal.... Ohne luffi hab ich probiert aber wollte nicht anspringen.... Ich wrd heute einfach zum tausendsten mal den vergaser ausbauen

Ich kann es mir nicht vorstellenda sie ja läuft zumindest immer anfangs wenn sie noch kalt ist.... Mit ner gebrochenen ventilfeder würde sie doch niemals laufen oder sehe ich das falsch??
Ich weis auch nicht ob die bedüsung hinhaut.... Hab nen anderen auspuff als der vorbesitzer dran

Ok, ok, ihr gabt ja recht, ich prüfe das ventilspiel!
Kompression is, zumindest was man laut ankicken spürt, vorhanden.
Es wäre aber doch absolut wahnsinn, wenn es so sein würde wie du sagst. Der motor wurde ja wie gesagt laut vorbesitzer von einer fachwerkstatt komplett überholt.
Da müssen die ja entweder gepfuscht haben oder irgendwas anderes war dazwischen.....

Hab die rechnungen zu hause im wert von ca 2000 euro, da steht aufgelistet was alles ( angeblich ) gemacht worden ist,
Nachvollziehen kann ich es nur anhand der rechnungen, kollege der sumo rennen fährt und viel schraubt, sagte mir am sonntag als sie kurz lief, das mechanisch laut gehör und was man von außen her merken kann, alles super scheint, läuft wie sie laufen soll, da sie da aber eben wie anfangs beschrieben in stand ausging und unter last lief, tippte er auf verdreckte leerlaufdüse.... Fakt ist, tank und alle einspritzrelevanten teile waren sehr verdreckt, habe aber beim reparaturleitfaden gesehen, das ich eine dichtung nicht korrekt verbaut habe.....
Ich zerlege heute nochmals alles und reinige es und prüfe das ventilspiel ansonsten muss sie mal zu nen händler, nur das es in meiner umgebunv keinen gibt

Weis ich nicht ausm hut, muss ich nach sehen.... Jedenfalls, ventilfedern ganz aber ventilspiel prüfen, puh, kaum platz, da ich mir fast dis finger gebrochen hatte, habe ich es gelassen! Wieder alles gereinigt und letzten dreck aus dem tank entfernt.
Alles zusammengebsut, angekickt und lief, irgendwann ging sie wieder aus und nicht mehr an.
Hatte vorher die gemisch schraube ganz rein und dann 2,5 umdrehungen rausgedreht, bei volllast, absoluter leistungseinbruch und zack, sie war aus....
Ging nicht mehr an.
Also bei ner simson war es früher so, wenn sie warm nicht aber kalt anging, war die züdfung hin.

Ja, hab es gelassen weil kein platz war, kühler und rahmen im weg.

So, vergaser im ultraschallbad gewesen bzw düsen etc und vergaser gereinigt, ventile etc io, zündung io, neue kerze drin, geht assi an, beim kurzen gasstoß aus und als der krümmer wieder anfung zu glühen hab ich wieder aus gemacht!!!!
Langsam nervts

Tankentlüftung funktioniert, kompression ist auf jeden fall top, zündung klingt logisch allerdings, kann man da viel einstellen?