..als erstes fahrerposition?! ..rutsch ma weiter vor und halt das moped mit den knien am tank fest ..lenker locker lassen ..nicht festkrallen ..evtl. hinten federvorspannung erhöhen..

Lenkkopflager in Ordnung? Gabel auch nicht verspannt? Reifen neu oder schon ziemlich abgefahren? PDS Lager hinten auch noch in Ordnung?

Fragen über Fragen

stellst du deine berg auf die bierkiste so das vorderrad kein bodenkontakt hat und wackel an der gabel
wenn du leichtes spiel spürst ist entweder deine lenkopflager nicht mehr ok bzw. die spannmutter zu locker ist

Meistens hört mans auch knackn beim harten einfedern vorne (Achtung: nicht mit Bremsscheibenspiel verwechseln)

Ab min 11 wirds ganz gut erklärt wie man sowas entspannt

die 2009er haben wenn mich nicht alles täuscht eine andere gabelbrücke mit geringerem versatz ... die fahren sich sowieso unruhiger als die modelle ab 2010 ...

die räder haben durch die reifenhalter schon deutliche unwucht, das merkt man aber beim fahren eigentlich nicht ... auch nicht über 150, das weiß ich aus eigener erfahrung ...

wenn die lager (auch radlager) und die gabel in ordnung sind kannst du mal die gabel in der gabelbrücke ganz nach unten schieben, das bringt auch stabilität ...
und dann eventuell mal an den fahrwerkseinstellungen etwas rumspielen ...

Lenkerflattern kann eine Vielzahl an Ursachen haben.
z.B. wären ausgeschlagene Rad- und/oder Lenkkopflager möglich,
oder falscher Durchhang,
oder altes oder zu wenig Öl in der Gabel,
oder falsche Federrate bei den Gabelfedern,
oder ungünstig eingestellte Druck-/Zugstufe,
usw usf

Also:
erstmal Rad- und Lenkkopflager checken.
Wie weit ist die Gabel nach oben durch die Gabelbrücke durchgesteckt?
Welche Einstellungen hast du bei Druck- und Zugstufe bei Gabel und Dämpfer?
Welchen Durchhang hast du beim Dämpfer?
Wann war der letzte Service bei Gabel und Dämpfer?

..ja das hat mit der dynamischen achslastverteilung zu tun ..die front "hebt" quasi "ab" und verrichtet keinerlei dämpfungs und führungsarbeit sondern wird nur noch von den asphaltnarben "rumgeschubbst" ..ein evtl. nur durchschnittlich gutes ansprechverhalten der gabel tut sein übriges ..deshalb ja vorn etwas tiefer stellen und hinten vllt. etwas härter ..und eine etwas vorderradorientiertere fahrerhaltung einnehmen..

was mich wundert das ist ja laut profil ne FE sprich ne "enduro" die hat doch an sich nen weiches setup in den elementen und dann noch solche probleme halte ich für sehr komisch.

dazu kommt noch betrifft das jetzt nur das strassen fahren oder ist das im offroad auch so?

vorne tiefer?
vorsicht ! könnte genau den gegenteiligen effekt haben obwohl man geringfügig mehr vorderachslast bekommt (2cm weiter vorne sitzen bringt wahrscheinlich mehr und man wurschtelt nicht in der fahrwerksgeo. rum) denn der nachlauf wird kleiner und der lenkkopfwinkel wird steiler was dazu fürhrt, dass der geradeaus lauf bzw allg. die stabilität abnimmt!

tritt das phänomen auf ebener strecke auf, oder nur bei bodenwellen oder schlaglöchern?

eigentlich sollte die kiste beim beschleunigen ruhiger laufen? ...

Hatte das Problem auch mal. Würde fast sagen, dieses Aufschaukeln bei ca 80 km/h ist typisch für den Metzeler 6 Days Extreme. Der hat auf der Straße keine gute Führung weil die dünnen, weichen Stollen wegknicken.
Ich habe das Thema mit einem sofortigen Reifentausch abgestellt.
Mit Reifenhalter hast Du aber auf der Straße immer etwas Unruhe drin.

Fahrt offroad!

@Mula,
bitte um Entschuldigung. War nur so locker in die Tasten getippt und sollte nicht anmaßend klingen.
Viel Erfolg bei der Ursachenbeseitigung. Kannst ja mal berichten, wenn Dir
eine Abhilfe gelungen ist.

Gruß Kuntzinger

..ich hatte mal sowas ähnliches ..auch nur auf strasse ..reifen michelin enduro comp. und bridgestone ed ..beim beschleunigen (allerdings erst über 100km/h) fing sie böse das pendeln an ..also kein direktes lenkerschlagen sondern dieses niederfrequente schlangenlinien-eiern um die hochachse ..hatte mich schon fast dran gewöhnt und es mit knie an den tank pressen und lenker fast loslassen ziemlich gut im griff ..meine kumpels hatten dafür nur offene münder und kopfschütteln übrig ..diagnose irgendwann mal beim schrauben: ..lenkkopflager zu locker und um die mittellage hakelig..