..also 2-Zylinder fällt aus!! Wir sind Freunde des Eintopfs. Sonst kommt der nächste gleich mit nem 998R Motor aus ner Duc um die Ecke.
..und da wir ja Trendmässig dem Thema downsizing gerecht werden müssen (zumindest ja beim Gewicht) steht das Gewicht im Vordergrund.

Ich fahre Anfang der Woche mal meine Berg auf eine Radlastwaage, dann seh ich mal, was eine 650er mit Carbonverkleidungen real wiegt.

Danach kann man auch abschätzen, wie realistisch das Ziel ist.
Da ich ja auf 110kg hoffe (ohne Anlasser und Batterie bei mir), macht das Ideenkonzept von mir Sinn. Sollten aber die offiziellen 112kg schon immer Nonsens gewesen sein und man 125kg messen, dann stirbt das Thema eh schnell, denn wo will man 35kg finden, wenn eh schon nix dran ist.

Also Mitte derWoche sind wir vom Basiskonzept her schon mal schlauer und man kann eine Planrichtung vorgeben.

...ok, sehr gut, also müssen wir nur noch 22kg finden...hehehe, denn der Motor wird ja nicht schwerer, wenn er mehr Leistung bekommt.

Ich würde ja, da es eine Husaberg sein soll also schon auf den ollen 650er als Basis setzen, mit Motortuning alla Rameis oder Frauenschuh.etc.

Kleines Problem beim CR Rahmen, Kette ist auf der anderen Seite, also prüfen ob der Rahmen symetrisch ist oder dies vorgegeben. Aber zur Not wird das geändert...wenn der Kuntzinger ja Alu schweissen kann.

@ Schüttel : was denkst du, wieviel kg kann man am Motor finden, wenn ALLES Unnütze wie Ausgleichswelle usw raus ist, jedes Teil beigeschliffen und gefeilt wird? Hast bestimmt noch einen Motor über, der als Basis dienen kann

@ Schrauber : wer Teile liegen hat - bitte wiegen und posten, wir müssen Gewichtsdaten sammeln um Einsparungen vorgeben zu können.

Original von TigerSam


PS: Frank, wo hast du den deine Seitenteile in Carbon her, hab sie irgendwo gesehen, find sie aber nicht mehr, nur die mit einem Loch. Evtl. bei den Tschechen??

Jepp, habe alles bei den Tschechen gekauft!

wegen dem Motor: Ich denke es ist bei der gewünschten Leistung egal ob 690er KTM oder 650er Husaberg als Basis, denn Eintopf mit 90PS geht in jedem Fall nur über kompromissloses Tunen und da dürfte es fast egal sein.
...und da wäre mir aus Sympathie der Husaberg Motor lieber, denn wir wollen ja die ultimative Husaberg bauen und nicht irgend eine Maschine.

Ich habe heute Nacht schon mal bisserl Kontakte laufen lassen und kann eventuell Gabelbrücken, Lenkerhalter, eventuell Naben und Speichennippel alles aus Magnesium zusteuern.... Mal schauen zu welchem Kilopreis ich das Magnesium haben kann, dann wird alles mögliche damit gemacht. Eventuell gibts dann auch eine 6-Kolben Bremse aus Magnesium, müssen wir aber prüfen ob machbar und wegen der Bremsflüssigkeit aufpassen, es gibt Sorten, die greifen Magnesium an, kann sein daß wir dann auf DOT3 gehen müßten, dann muss natürlich auch die Pumpe passen....aber da kümmer ich mich dann gegebenfalls drum. Ist alles noch Planungsphase und bevor kein komplettes Konzept da ist, wird auch nix angefangen oder irgend ein Geld ausgegeben - von dem wir ja noch nicht mal wissen, wo wir das herbekommen.