..hab auch schön öfter drüber nachgedacht ..mein hintergrund wäre zusätzlich zur kühlleistung aber noch die damit verbundene ölmenge..die zusätzlich im kreislauf fliesst ..was entsprechendes volumen des kühlers und der leitungen voraussetzen würde ..so hätte man dann mehr und kühleres öl im motor ..besserer verschleissschutz bei vllt. 5..6h grösserem wechselintervall..

..da wird nix ausgespuckt..weil der ölstand im motorgehäuse ja gleich bleibt..

..300..400ml wäre ja eigtl. schon mal was..

... sowas verbaut man ja auch mit den Anschlüssen oben am Ölkühler, damit der immer voll bleibt, und nicht zurück läuft in den Motor.
Je nachdem, was die dafür haben wollen, kannst du das aber auch einfach selber bauen. Ölkühler von Setrab rein ( so ein kleiner 107) und dann paar schöne Aeroquipleitungen von Goodridge dran.

..ist doch egal..ob darüber schonmal vor "jahrhunderten" diskutiert wurde.. die aktuellen threads sind die..die gelesen werden ..

das ist aber schon n erheblicher mehraufwand für die ölpumpe. sollte man bedenken.

jbs racing baut extra für seitenwagenrennen big bore kits und sogar eigene motorhälften. unter anderem bieten die für die extra ölkühler größere ölpumpen an: siehe hier (gesamtes angebot, nach "oil pump" suchen)

grüße

Original von Bnus
das ist aber schon n erheblicher mehraufwand für die ölpumpe. sollte man bedenken.

Dachte ich auch dran
Finde es ehrlich gesagt sinnlos solange du keine Temperaturprobleme hast

..das dumme ist halt..wenn der kühler parallel angeklemmt würde..käme evtl. nicht mehr genug druck an den schmierstellen an..weil ja einiges vorher schon richtung ölkühler abhaut.. das könnte mit dem kleinen pümpchen tatsächlich zum problem werden..
..über sinn und unsinn im allg. lässt sich trefflich streiten.. fakt ist.. die motoren laufen termisch relativ grenzwertig bis kritisch.. öl das längere zeit mit weit über einhundert grad läuft..verschleisst rasant schneller als gekühltes.. bis hin zum zeitweisen totalausfall in extremsituationen.. also ich finde schon..dass man zumindest drüber nachdenken darf..

Für die Anschlüsse muss man halt am Deckel vom Ölfilter zwei Gewinde schneiden. Ich denke schon, daß die Ölpumpe ausreicht, denn der fertig erhältliche Kit ist ja auch mit der standard Pumpe!
...ob man es braucht, hängt wohl etwas vom Einsatzgebiet und den damit verbundenen persönlichen Erfahrungen ab.

Um Ab-und Zu mal ne Kartbahn zu fahren, oder Landstrasse zu blasen, brauch man es bestimmt nicht. Bei häufiger Stadtfahrt, Enduro oder Langstreckensumorennen macht es eventuell schon Sinn.

nur mal so eine idee:
die alten neuen bergs haben eh eine "Freiluftölleitung" ... man könnte dort ja gleich kühlkörper anbringen

Das geht auch, habe ich mal gesehen. Aber wieviel das ausmacht, kann ich nicht sagen.
Aber ich glaube nur in dem man die Ölleitung etwas kühlt, wird es nicht sehr effektiv sein, denn dafür ist das Öl dort zu schnell durch. Im Ölkühler befindet sich ja immer Öl, welches länger dort gekühlt wird.

stimmt auch wieder ... da ist das stück vermutlich zu kurz, um was zu bewirken ...