Zündkerzenwechsel 570er Husaberg 09-12

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Zündkerzenwechsel 570er Husaberg 09-12

    Frage an alle, die an Ihren 70° Motoren selber schrauben. Viel ist an diesen haltbaren Motoren ja nicht zu tun. Aber die Zündkerze sollte schon von Zeit zu Zeit mal gewechselt bzw. auf richtigen Elektrodenabstand überprüft werden.
    Besonders an den 570iger Motoren (insbes. mit Thermostat und Kühlerprotektor) ist nur sehr wenig Platz, um den Steckschlüssel
    zu bewegen. Um Platz zu schaffen, müßte normal immer der Kühler
    und die Kühlerflügel zumindest teilweise demontiert werden.
    Für mich ist das keine Option!

    Ich hatte gestern bei meinen ersten Saisonvorbereitungen einen
    kleinen Zuschauer, der meinte, ich sollte meine schon länger praktizierte
    Lösung des Probs mal anderen Husa-Freunden preisgeben.
    Aber zuvor erstmal Eure Lösungen bitte. Oder ist das eventuell gar kein Problem für Euch, sondern ich bin der "Einzelfall"?

    Preisfrage: Wie helft Ihr Euch?

    Meine Lösung werde ich nachher noch bei Interesse fotografieren.

    Gtruß aus der Werkstatt
    Kuntzinger
  • Drinne lassen oder zum mechaniker gehen :) oder aus frust whisky cola trinken in der hoffnung es macht sich von selbst :) ne los sag an. Hab zwar nu ne neue aber is fe501 supermoto bj 2003 da hab ich die probleme nich aber interessieren würds mich trotzdem
    Man steckt immer in der Scheise nur die Tiefe ändert sich !
  • ich wechsle die folgedermaßen:

    stecker runter, dann mit kerzenschlüssel rausdrehen :P ... geht bei der fx zumindest ohne probleme ;)
    ... wenn motocross einfach wäre, dann würde es fußball heißen :P

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von KlaNe 87 ()

  • RE: Zündkerzenwechsel 570er Husaberg 09-12

    Original von Kuntzinger
    Frage an alle, die an Ihren 70° Motoren selber schrauben. Besonders an den 570iger Motoren (insbes. mit Thermostat und Kühlerprotektor) ist nur sehr wenig Platz, um den Steckschlüssel
    zu bewegen. Kuntzinger


    ich frage mich warum du das auf den 570er motor mit ''besonders'' beziehst...
    390 / 450 sind baugleich...nur die krümmerführung und kühlwasserschläuche sind anders...
    bei der FX 450 hast kein thermostat im weg...

    ich denke man kann es mit nem 3/8 stecknuss für zündkerzen gut erledigen? hab die zündkerze aber selber noch nicht gewechselt...ob das thermostat jetzt so stark stört weiss ich nicht...hab ja keins mehr drin...aber ich hab mir das immer mal angesehen mit dem platz für zündkerzenwechsel...ich denke da war immer genug platz ?(

    beim Akrapovic krümmer denke ich wirds eng...der resonanzkörper nimmt jede menge platz weg...

    bin auf deine lösung gespannt...ich tippe mal drauf dast dir nen spezial werkzeug gebaut hast :top:

    ich frag mich warum ihr alle die kühler weg baut??? tank runter reicht doch auch!
  • Spezialwerkzeug Zünkerzenwechsel Husa

    Sorry Jungs, bin gestern nicht mehr dazu gekommen, die Fotos einzustellen.

    @KlaNe 87,
    Wenn ich nicht wüßte, daß Du mich nicht verar...en willst......
    : "....Zündkerzenschlüssel nehmen und rausdrehen....." ! :-))
    Den ZKS und den Maulschlüssel aus dem Bordwerkzeug meinst
    Du sicher nicht. Da dreht man sich mit 1/6 Umdrehungen und
    jedesmal den Maulschlüssel um 180° drehen nicht vergessen
    dusselig.

    @Stafford8411,
    bei den kleineren Hubräumen ist der Zylinder etwas kürzer und
    deshalb hat man etwas mehr Platz zum Kühler etc., um eventull
    einen schmalen Ratschenringschlüssel auf den Zünkerzensteckschlüssel
    aufzusetzen.

    Und jetzt meine Problemlösung (zugegebenerweise etwas "Ostzonal"):

    1. ca. 40 cm Benzinschlauch bereitlegen
    2. Zündkerze mit Steckschlüssel und Maulschlüssel aus dem
    Bordwerkzeug nur bis zur Drehbarkeit lösen (1/6 Umdrehung
    reicht meist schon)
    3. Benzinschlauch von vorn am Kühler auf Zünkerzenhöhe
    vorbeischieben und auf die Zünkerze aufpressen
    4. Zünkerze durch drehen des Schlauches rausschrauben (geht sehr
    schnell, wenn der Benzinschlauch nicht geweitet ist)

    PS.: Was besseres ist mir nicht eingefallen.

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/zkwerkzeugvr5ubph.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/zkwerkzeugvvcuy85.jpeg]

    Gruß Kuntzinger

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kuntzinger ()

  • Das kann man (Du) tun. Hab ich einmal getan.
    Deshalb mach ich das jetzt nicht mehr ;)

    Aber im Ernst! Mit welchem Zündkerzenschlüssel
    bist Du in der Lage, die Kerze tatsächlich ohne
    Afferei auszuschrauben? Und von einer heißen
    Kerze/ Motor rede ich gar nicht, weil man das nicht
    tut ( solange die Russen oder Nordkoreaner nicht
    hinter einem her sind und ein kühles Bier erreichbar
    ist)

    Grüße

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kuntzinger ()

  • werd mir das heut nochmal anschaun, ist schon ein zeitl her, seit dem ich die kerze draußen hatte, war aber große keine hexerei (gut motor war kalt, im heißem zustand möcht ich da auch nicht am auspuff vorbei hingreifen)
    ... viel schlimmer find ichs da aber das ventilspeil zu überprüfen, von einstellen red ich mal garnicht :bonk:
    ... wenn motocross einfach wäre, dann würde es fußball heißen :P
  • @kuntziger...hast recht...der zylinder is bei 390/450 kleiner...dadurch ergibt sich etwas ''mehr'' an platz :D

    das mit dem benzinschlauch ist ne gute idee...
    sowas kann ja nur ausn osten kommen oder von jemand der MacGyver fan ist :P

    Spass bei seite: solche lösungen sind einfach und genial!

    aber das festziehen mit dem richtigen drehmoment kannst dann auch vergessen...
    ich geh mal davon aus das du die kerze dann mit gefühl fest ziehst?

    achso...bei heissen motor sollte man sowieso keine zündkerze wechseln ?(

    P.S: sind das meine ehemaligen kühlerprotektoren?

    @Klane87
    Ventilspiel is auch wieder so ne sache...da brauchst schon wieder spezialwerkzeug (was man auch selber bauen kann) aber beschissen isses schon...habs mir ma im werkstatthandbuch angeschaut wie das von statten geht...

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Stafford8411 ()

  • OK, für die Ventilspielkontrolle habe ich mir
    was anderes ausgedacht. Das ist dann aber
    ein neues Thema.

    Gruß Kuntzinger

    @ Chris,
    ja, das sind die von Dir freundlicherweise
    ausgesonderten Kühlerprotektoren;-))
    Ich lasse die Maschine zwar niemals
    hinfallen ohne mich schützend darunterzuwerfen,
    aber da die Moto Sardegna in vier Wochen
    wieder ansteht, kam mir Dein Kühlertausch
    gerade recht.
    Ich kaufe gerade alles für die 570iger
    auf, was ich finden kann.....also falls
    noch wer was abzugeben hat?

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kuntzinger ()