Tips und Tricks für Husaberg 09-12

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  • Jetzt meine improvisierte Lösung für die "Enduro Sardegna 2013" , um das Heck der Husaberg 09-12 schnell und ohne große Anstrengung an-und herumzuheben:

    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/griffhusa9-12pfur2.jpg]

    Ein relativ starker Benzinschlauch wird quer aufgeschnitten und um die Kante des Hecks im Bereich der rechten, unteren Heckverschraubung gelegt und mit zwei dünnen Kabelbindern (vorher zwei kleinstmögliche Löcher an passender Stelle bohren) fixiert. Fertig!
    Ihr werdet sehen, dieser Bereich ist bei senkrechter Zugkraft ausreichend stabil, um die Maschine anzuheben. Alle auf dem Markt angebotenen "Pseudogriffe" sind (zum Heben) für Kreuz und Schulter absolut nicht zu empfehlen!
    Aber Vorsicht! Griffposition nahe der Verschraubung ansetzen. Sonst Verbrennungsgefahr!

    Vielleicht modelliere ich nach Sardinien noch ein Formstück und gieße es in Kunststoff , um die Lösung dann mit der Perfektion, wie es sich für eine Husaberg schickt, die "Enduro Sardegna 2014 anzugehen ;-))

    So, und nun laufen die letzten Vorbereitungen, um uns gehörig den Kopf freizublasen........Ciao Bellos

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  • hier noch nen tipp was die kontrolllampen der 70° modelle angeht
    habe mir solche LED als ersatz der org. glühbirnchen geholt
    ebay.de/itm/10Stuck-T5-FLAT-LE…in_77&hash=item3a605c5098

    grade was die Tank und FI lampe angeht finde ich diese LED's nicht schlecht, da das org glühbirnchen durchbrennen bzw durch vibrationen etc. beschädigt werden kann

    bau zZ alles überflüssige aus meiner FS570 aus...
    habe jetzt so ne LED als Tanklampe drin...funktioniert 1A
  • Ciao Bellos, bin wieder retour aus Sardinien und kann sagen, grundsätzlich ist die "Haltekante" wie oben beschrieben in
    vertikaler Zugrichtung absolut tauglich und hat mir mehrmals gute Dienste geleistet.
    Wenn die Maschine aber am Boden liegt, ist diese Kante nur bedingt
    zu gebrauchen. Ich werde mir noch eine Versteifung
    in diesem Bereichb einfallen lassen.

    Die LED-Lämpchen sind eine gute Alternative zum Tauschen bei Bedarf.
    Danke. Ich habe übrigens bei mir gar keine Tankanzeige (erstes Baujahr)
    und denke immer so nach ca. 100-120 km ans Tanken ;)

    Gruß Kuntzinger
  • Danke nochmals an alle für die guten Tipps!!

    @Kuntze habe nun den Filterumbau drin, super einfach und 1A!!

    Den Benzinschlauch habe ich auch nach oben gebunden. Bei dem Trainingsbike von Mike Hartmann habe ich gesehen, dass die einfach nen aufgeschnittenen Kühlerschlauch drum gemacht haben.
    Das gleiche haben die an den Kühlerschläuchen gemacht, ganz nach dem Motto "doppelt hält besser".

    Gruß
  • Geht denn mit dem Ende dieser Endurolegende auch dieses Forum in die ewigen Jagdgründe? Schade, das Huski und Husaberg nicht nebeneinander existieren können, jetzt beides in den Ktm-Topf zu werfen und ein neues Moped draus zu kochen kann aber auch schnell daneben gehen. Alles wegen dem Profit, an die Fans beider Marken wird hier nicht gedacht. Schade!!! Ich behalte meine 70°-Husaberg, solange es geht und freu mich über jeden Verbesserungsvorschlag hier im Forum. Basta!
  • Gewicht: FE570

    Hallo Freunde der 70°Husas,

    da ja nominell das Gewicht unserer Maschinen gegenüber der ein oder anderen Alternative auf dem Markt im Vergleich immer auch von Interesse ist, habe ich gerade eben mal die Personen-Digitalwaage mit in die Werkstatt genommen, um nach 5 Jahren erstmals tatsächlich das fahrfertige Gewicht
    meiner FE570 Modelljahr 2009 zu bestimmen.

    Folgendes Ergebnis hat sich ergeben:

    Gewicht gesamt: 116,8 Kg incl. ca 2 L Kraftstoff, Öl und Kühlflüssigkeit
    ( vorn 53,00 kg, hinten 63,8 kg)

    Unter Abzug des +/- 0,5 Liter Kraftstoffinhaltes von 2,0 Liter ergibt
    sich ein fahrfertiges Gesamtgewicht von ca. 115 Kg ohne Kraftstoff
    und ca. 123,00 kg mit vollem Tank.

    Folgende gewichtsrelevante Modifikationen gegenüber Auslieferzustand
    zum besseren Vergleich:

    Gewicht +
    - Aluminium Kühlerschutz
    - autom. Ventilator für Kühler
    - CNC LiMa- und Kupplungsdeckel
    - Acerbis Handschützer mit Alubügeln
    - Carbon-Krümmerhitzeschutz + WaPu-Cover ;-))
    - Aluminium Bremsscheibenschutz hinten
    - 51er Supersprox Kettenrad

    Gewicht -
    - Li-Ionen Akumulator
    - keine Blinker
    - keine Hupe
    - kleiner Acerbis Sportspiegel
    - kein Kennzeichenträger ( kurzer Sportkennzeichenträger/Spritzschutz)
    - AKRAPOVIC Titan ESD

    Wie sieht das bei Euch aus?

    Gruß Kuntzinger

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kuntzinger ()

  • Original von Kuntzinger
    Jetzt ist es also amtlich.......die Marke Husaberg wird nach 25 Jahren
    platt gemacht!

    Empfehlung: Haltet die letzte und beste Husaberg (09-12), es wird
    keine bessere mehr geben. Meiner Meinung nach, die
    haltbarste Enduro seit der XT500!


    Wirklich traurig... hab mich grade in die Marke verliebt und schon ists aus X(

    @Kuntzinger, dein Gewicht ist ja der Wahnsinn! Ich versuch mal ne 2te Waage aufzutreiben und meine 390er zu wiegen.

    Gruß
  • Original von Mr_Noog
    Noogies Berg:

    vorne 62.3kg
    hinten 62.2kg


    Hast du denn bei einem derartig eklatanten Gewichtsniveau von vorne zu hinten nicht absolut unfahrbare Eigenschaften???

    :lach: :lach: :lach:

    Besser im Ausgleich bekommt man´s wohl nicht mehr hin.

    Gruß Sam

    PS: Meine Berg dürfte sich auch in dem Bereich 120+kleinX bewegen, muss nach den Umbauten mal wiegen
    Auch Vegetarier beißen nicht gerne ins Gras.

    Aktuell bestückt mit :
    Kreidler Florett ´BJ 65 Eiertank, SV 650N-´00, FS 650e-´06,
    und per pedes Antrieb Specialized FSR Comp :)
  • OK, also am meisten bringen der Titan ESD und der Li-Ionen Aku an Gewichtseinsparung (ca. 3,8 kg). Wenn kein Supersprox-Kettenblatt verbaut wird, dann ist das Heck auch nochmal fast 0,5 Kg leichter.
    Mir ist aber Verschleißfestigkeit im Sekundärtrieb wichtiger, denn ich schmiere die Kette z B. während den 1200 km auf Sardinien nie.

    Danke schonmal für Eure Infos. Wenn ich mich recht erinnere, hatte meine
    FE550 zum Schluß noch ca. 109 Kg leer. Da ist wohl mit der 570iger kein
    Herankommen.

    Gruß Kuntzinger
  • ..normale personenwaage ohne kommastellen:

    ..vo.: 61kg + hi.: 63kg mit ca.5 liter sprit (ca.4kg)
    ..also ca. 120kg trocken mit anlasser..lampen und kennzeichen aber ohne batterie.. normaler serien-va-auspuff.. ktm-tubeless-räder..
    ..."wir werden sehen" ...sagte der blinde...
  • So ich hab meine mal auf die Waage gezerrt:

    vorne 58,6kg
    hinten 66,3 kg

    Gesamt 124,9kg
    inkl. ca 5L Sprit!

    Das ist alles verbaut:

    -linker Rückspiegel
    -Kühlerschutz aus Stahlrohr
    -Kühlerlüfter
    -Zeta Handprotektoren mit Alu-Bügel
    -CrossPro Alu-Motorschutz
    -Blinker vo. + hi.
    -Stvo-Kennzeichen
    -Kuntzingers Alu Kupplungsdeckel :top:
    -Kuntzingers Carbon Polraddeckelabdeckung :top:
    -ZAP Alu-Fußrasten
    -52er Stahlkettenblatt -> Alu-Stahl liegt schon bereit
    - ca. 500gr Dreck :]

    Gruß