Moin,
Ich hab mal ein Problem mit meinem Getriebe. War letztens ne Runde fahren und als ich an der Garage zurück war lies sich meine Berg nicht mehr schalten. Sie hing im 3ten Gang der Schalthebel lies sich bedienen aber es gab weder einen Widerstand beim Drücken/Ziehen noch einen Gangwechsel. Hab auch schon seit längerem das Problem das die Gänge nich richtig einrasten und beim Ölwechsel immer recht viele Späne mit drin waren. Habe das Getriebe jetzt offen und festgestellt das eine der beiden Schaltklauen auf der Ausgangsseite auf der Gleitwelle fest hing. Hab die jetzt wieder gängig und es lässt sich wieder schalten. Aber wie kann das passieren? Was könnte die Ursache sein? Sowohl die Klauen als auch die Welle sehen eigentlich gut aud. Hab aich festgestellt das im Sitz der Schaltwalze im Motorgehäuse deutliche Laufspuren sind. Was kann man dagegen machen? Reicht es das Lager der Schaltwalze zu erneuern?
Ganz schön viel Text geworden. Ich hoffe mal einer der Technikkönner hier erbarmt sich das alles durchzulesen. Für hilfreiche Antworten wäre ich echt dankbar... Ist übrigens ne 2003er FE 650 e zur Sumo umgebaut...
Ich hab mal ein Problem mit meinem Getriebe. War letztens ne Runde fahren und als ich an der Garage zurück war lies sich meine Berg nicht mehr schalten. Sie hing im 3ten Gang der Schalthebel lies sich bedienen aber es gab weder einen Widerstand beim Drücken/Ziehen noch einen Gangwechsel. Hab auch schon seit längerem das Problem das die Gänge nich richtig einrasten und beim Ölwechsel immer recht viele Späne mit drin waren. Habe das Getriebe jetzt offen und festgestellt das eine der beiden Schaltklauen auf der Ausgangsseite auf der Gleitwelle fest hing. Hab die jetzt wieder gängig und es lässt sich wieder schalten. Aber wie kann das passieren? Was könnte die Ursache sein? Sowohl die Klauen als auch die Welle sehen eigentlich gut aud. Hab aich festgestellt das im Sitz der Schaltwalze im Motorgehäuse deutliche Laufspuren sind. Was kann man dagegen machen? Reicht es das Lager der Schaltwalze zu erneuern?
Ganz schön viel Text geworden. Ich hoffe mal einer der Technikkönner hier erbarmt sich das alles durchzulesen. Für hilfreiche Antworten wäre ich echt dankbar... Ist übrigens ne 2003er FE 650 e zur Sumo umgebaut...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von patte650 ()